İkinci el araç kontrolü: Ford Focus - sorun çıkarma potansiyeli olan klasik

Ford Focus geniş, nispeten uygun fiyatlı ve iyi sürüşe sahip. Ancak, ikinci el modellerin satın almadan önce profesyonel bir kontrolden geçirilmesi tavsiye edilir, çünkü "MOT sırasındaki olası arıza listesi oldukça uzundur." Üçüncü ve dördüncü nesillerde nelere dikkat etmelisiniz?

Escort'un halefi olan ve çeyrek asırdan uzun bir süre önce tanıtılan Focus, Ford'un tarihinde köklü bir yere sahip. Ancak üreticinin 2025 yılı sonunda üretimi aşamalı olarak durdurması nedeniyle, yakında yalnızca ikinci el olarak satışa sunulacak.

İkinci el araç satın almak isteyen herkes, aracı sadece test sürüşü yapıp detaylı bir şekilde incelemekle kalmamalı, aynı zamanda profesyonel bir ekspertizden de geçirmelidir. Çünkü "Auto Bild TÜV Raporu 2025"in genel araç muayenesine atıfta bulunarak belirttiği gibi, "MOT sırasındaki olası kusur listesi oldukça uzundur."

Model geçmişi

Üçüncü neslin üretimi 2010 sonlarında başladı ve dördüncü neslin satışa sunulduğu 2018 yılında sona erdi. Bu model, daha geniş bir destek sistemi yelpazesi sunuyor: Baş üstü gösterge ekranı, adaptif LED farlar ve kaçış manevralarında yardımcı olan acil fren asistanı.

2021 makyajıyla birlikte farlar daha yarık biçimli hale geldi, daha büyük dokunmatik ekrana sahip yeni bir bilgi-eğlence sistemi de eklendi ve Ford artık 48 voltluk hafif hibritler için çift kavramalı şanzıman da sunuyor.

Gövde ve varyantlar

Focus, çeşitli versiyonlarla sunuluyor. Üç kapılı coupe benzeri hatchback ve üstü açılır cabrio, üçüncü nesilde üretimden kaldırılırken, Electric lakaplı erken dönem elektrikli versiyonu 2013'ten itibaren satışa sunuldu. 350 beygir gücündeki özellikle güçlü Focus RS ise 2016'dan 2018'e kadar piyasadaydı.

Klasik modeller, beş kapılı hatchback ve station wagon olarak sunulmaya devam etti ve dördüncü nesille birlikte dört kapılı sedan versiyonu da üretimden kaldırıldı. Dördüncü Focus, beş kapılı hatchback, station wagon ve yerden yüksekliği artırılmış Active versiyonuyla satışa sunuldu.

Boyutlar (ADAC'a göre)

• 3. nesil: 4,36 m ila 4,56 x 1,82 m x 1,48 m ila 1,51 m (U x G x Y); bagaj hacmi 363 l ila 1.262 l (beş kapılı; Focus Electric: 237 l ila 1.125 l), 475 l (sedan), 490 l ila 1.516 l (station).
• 4. nesil: 4,38 m ila 4,69 m x 1,83 m ila 1,84 m x 1,45 m ila 1,50 m (U × G × Y); bagaj hacmi 375 l ila 1.354 l, station wagon: 608 l ila 1.653 l.

Güçlendirmek

Birçok kompakt modele göre daha ferah olan Focus, konforlu sürüş özellikleriyle touring otomobil olarak da kullanıma uygunken, güçlü motorları sayesinde sportif bir görünüme de sahip olabiliyor.

Dördüncü nesil şasi bileşenleri MOT sırasında neredeyse kusursuzdu, selefinin tahrik milleri ise en azından kusursuzdu. Her iki neslin fren hortumları da hasarsız ve şaside paslanma nadirdir. Direksiyon sistemleri ve direksiyon mafsalları, arka lambalar ve birçok fren bileşeni gibi diğer bileşenler ise ortalama kalitededir.

Zayıflatmak

Beşinci muayeneden itibaren, yani on bir yaşından itibaren, yay ve amortisörlerle ilgili şikayet oranları hızla artıyor ve aks süspansiyonları da daha erken eleştiriliyor. Her iki Focus serisinin de ön farlarında zayıflıklar var ve eski Focus'un sinyal lambaları ve kısa farlarında da kusurlar var.

İlk MOT zamanında fren diskleri genellikle aşınmış oluyor, kompakt Köln otomobilleri erken dönemde yağ sızıntılarından muzdarip olmaya başlıyor, sadece eski Focus'lar genellikle arızalı egzoz sistemleriyle geliyor.

Araba 10.10.25

Hız göstergesi, zamanlama, tuzaklar İkinci el araba nasıl alınır

Arıza davranışı

ADAC arıza istatistiklerine göre, yalnızca 2021'de ilk kez tescil edilen ve yüksek puan alan modeller "güvenilir" olarak kabul ediliyor. Aksi takdirde, kulüp kompakt modeli "orta güvenilirlik" veya "güvenilmez" olarak derecelendiriyor. ADAC, arızaların en sık görüldüğü yerleri şu şekilde sıralıyor: 2013, 2015 ve 2016 modellerindeki marş motorları, marş aküleri (2011-2023) ve triger kayışları (2016).

motorlar

• 3. nesil: Benzinli (üç ve dört silindirli, önden ve dört tekerlekten çekişli): 63 kW/85 bg ila 257 kW/350 bg; Dizel (dört silindirli, önden çekişli): 70 kW/95 bg ila 136 kW/185 bg; Elektrikli (önden çekişli): 107 kW/145 bg
• 4. nesil: Benzinli motorlar (üç ve dört silindirli, önden çekişli; bazıları hafif hibrit): 74 kW/100 bg ila 206 kW/280 bg; dizel (dört silindirli, önden çekişli): 70 kW/95 bg ila 140 kW/190 bg

Alman Otomobil Vakfı'na (DAT) göre bayi satış değeri ve istatistiksel olarak beklenen kilometreler - üç fiyat örneği

• Focus Turnier ST 2.3 EcoBoost Start/Stop (6/2021); 206 kW/280 bg (dört silindirli); 53.000 kilometre; 24.564 €
• Focus Electric (6/2015); 107 kW/145 HP (kalıcı mıknatıslı senkron makine + 23 kWh piller); 112.000 kilometre; 8704 avro
• Focus 1.0 EcoBoost Active Start/Stop (6/2021); 92 kW/125 bg (üç silindirli); 53.000 kilometre; 15.703 €