Elektrikli Porsche Cayenne Coupé yakalandı: İşte gerçek güce sahip Turbo GT

Sabit arka kanat, büyük hava girişleri ve agresif aerodinamik paketiyle dikkat çeken prototip, muhtemelen Turbo GT olacak gelecekteki bir GT modeline işaret ediyor.

Tasarım, Cayenne EV'nin önceki versiyonlarından önemli ölçüde farklı. Sabit arka spoyler, daha önce alıştığımız geri çekilebilir sistemin yerini alıyor. Arka bölüm, çarpıcı bir difüzörle tamamlanıyor. İnce arka lambalar, kesintisiz bir ışık şeridiyle birbirine bağlı. Kamuflaj filminin altında piksel benzeri bir grafik görülebiliyor.

GT prototipi, ön tarafta da kendine özgü tasarımıyla öne çıkıyor. Dikey hava girişleri ve karbon elemanlara sahip derin bir önlük, termal yönetim veya fren soğutması için artırılmış hava akışını gösteriyor.

Alt kısımda ek bir ayırıcı görülüyor. Hava girişlerinin tasarımı, diğer Cayenne test araçlarından gözle görülür şekilde farklı. Bu kombinasyon, belirli bir aerodinamik ve soğutma konseptini yansıtıyor.

Turbo GT, kaputunun altında da 800 volt teknolojisine sahip PPE mimarisine dayanıyor. İki sabit mıknatıslı senkron motor, dört tekerlekten çekiş sağlıyor. Gücün, Taycan Turbo GT'ye benzer şekilde 1.000 beygir civarında olması bekleniyor.

Taycan Turbo GT, 2,5 saniyenin altında 100 km/s hıza ulaşıyor. Cayenne Coupé de benzer bir ivmelenme elde edebilir. Shelsley Walsh yokuş tırmanışında, üretime yakın bir prototip, 31,28 saniyelik derecesiyle SUV'ler için yeni bir rekor kırdı.

Turbo GT'nin bataryasının kapasitesi muhtemelen 100 kWh'nin üzerinde olacak. Şarj gücü 270 kW'a kadar çıkabiliyor ve yüzde 10'dan yüzde 80'e şarj olması 20 dakikadan kısa sürüyor.

Sportif beklentilerine rağmen, WLTP döngüsünde menzil 500 kilometreyi aşabiliyor. Macan'dan aşina olduğumuz 400 voltluk şarj sisteminin de standart olarak sunulması bekleniyor.

Porsche, şasi için, savrulmayı ve yalpalamayı sınırlamak için aktif hava süspansiyonlu bir sistem olan Active Ride'a güveniyor. Bu sistem, PASM amortisörler, dört tekerlekten direksiyon ve tork vektörleme ile tamamlanıyor.

Fren sisteminin standart olarak seramik fren sistemi olması muhtemel. Büyük jantlar ve özel GT lastik karışımının aracın performansına uyum sağlaması muhtemel.

İç mekan, Macan Electric'in düzenini temel alıyor. Kavisli bir ekrana sahip olan araç, Porsche Uygulama Merkezi, Alexa entegrasyonu ve Dolby Atmos özellikli merkezi bilgi-eğlence ekranlarıyla tamamlanıyor.

Kova koltuklar, Alcantara döşeme ve karbon fiber kaplama gibi GT'ye özgü detaylar bekleniyor. Coupe'de üçüncü sıra koltuk sunulmayacak.

Cayenne EV'nin üretimi Slovakya'daki Bratislava fabrikasında gerçekleştirilecek. Üretim versiyonunun 2026'da piyasaya sürülmesi planlanıyor ve Turbo GT versiyonunun daha sonraki bir tarihte piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Fiyat açısından model, yaklaşık 180.000 €'luk mevcut Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé'nin üzerinde yer alacak. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Taycan Turbo GT yaklaşık 240.000 €'dan başlıyor ve Weissach versiyonu 330.000 €'ya kadar çıkıyor.