Çin'den Denza Bao 5: BYD, 687 PHEV beygir gücündeki lüks arazi aracını bize getiriyor

Çinli şirket BYD, Avrupa'da model yelpazesini yalnızca ana markası altında değil, genişletiyor. Premium Denza etiketi de 2026'da piyasaya sürülecek. Lüks D9 MPV ve Z9 GT shooting brake'e ek olarak, Bao 5 de büyük bir SUV olacak. Çin'de model, biraz daha karmaşık bir şekilde, Fang Cheng Bao 5 Leopard olarak adlandırılıyor.

Yeni dört tekerlekten çekişli aracı inceleme ve test sürüşü yapma fırsatımız oldu. Bao 5'in muazzam boyutları dikkat çekici ve bu sadece diğer arabalara göre değil. Doğrusal tasarımı mevcut Toyota Land Cruiser veya Ford Bronco'ya çok benzeyen gövde 4,89 metre uzunluğunda, 1,97 metre genişliğinde ve 1,92 metre yüksekliğinde. Çin yapımı otomobil, arazi görünümüne rağmen kendi kendini destekleyen bir gövdeye sahip ve adaptif amortisörlü hava süspansiyonu konforu garanti ediyor. Her aksta bulunan elektronik diferansiyel kilidi arazi performansını destekliyor. Yerden yüksekliği 22 santimetre olarak belirtiliyor.

Büyük SUV, üç motorlu bir plug-in hibrit ile geliyor. Kaputun altındaki dört silindirli benzinli motor mütevazı bir 1,5 litre hacme sahip ve 143 kW/194 hp üretiyor. Öncelikle elektrik üretmek için bir jeneratör görevi görüyor, iki elektrik motoru ise itici güç sağlıyor. İçten yanmalı motorun tekerleklere bağlanıp bağlanamayacağı yüzde 100 belli değil, ancak olası değil. Ön akstaki elektrik motoru 200 kW'a (272 hp) kadar güç üretirken, arkadaki motor maksimum 285 kW (387 hp) güç sağlıyor. Sistem çıkışı 505 kW/687 hp, tork ise 760 Newton metre. 31,8 kWh'lik bir batarya elektrik motorlarına enerji sağlıyor. Çin CLTC standardına göre Bao 5'in 125 kilometreye kadar elektrik menziline ulaşması bekleniyor; WLTP standardına göre ise bu rakam yaklaşık 100 kilometre olmalı. Yaklaşık üç tonluk SUV muhtemelen enerji açısından verimli olmaktan çok uzak. Bao 5'in 4,8 saniyede durma noktasından 100 km/s hıza çıktığı ve 180 km/s azami hıza ulaştığı söyleniyor.

Çinli üretici alandan da ödün vermiyor. Alan miktarı aracın boyutu kadar cömert. Koltuk havalandırması ve masaj sadece sürücü ve ön yolcu için değil, aynı zamanda arkada da mevcut. Malzemeler ve işçilik yüksek standartta. Bu, bilgi-eğlence ekipmanı için de geçerli. Çin özellikli araçta, sunucu bağlantısı ve internet erişiminin olmaması nedeniyle, 15,6 inç dokunmatik ekranda ve 12,3 inç yolcu ekranında menüleri görüntülemekle yetinmek zorunda kaldık. Park halindeki araçta, yalnızca film izlemekle kalmıyor, aynı zamanda ilgili uygulamayı kullanarak bir karaoke partisi de başlatabiliyorsunuz. Ses sistemine bağlanmak için USB bağlantı noktasına sahip mikrofon torpido gözünde bulunuyor.

Sürüş modlarını seçmek ve destek sistemlerini ayarlamak için kullanılan yüksek çözünürlüklü grafikler hoş ve dokunmatik ekran parmak ucu komutlarına hızlı bir şekilde yanıt veriyor. Aynı zamanda, çok sayıda yüksek kaliteli anahtar ve sorunsuz bir şekilde devreye giren düğmeler, düşük aralıklı vitesi etkinleştirmek de dahil olmak üzere birçok işlevin sezgisel olarak çalıştırılmasını sağlıyor. Cömertçe boyutlandırılmış ön koltukların arasındaki kol dayanağının altında bir soğutma bölmesi yer alıyor. Bölme, döner bir kontrol kullanılarak -6 santigrat dereceye ayarlanabilir ve bir dondurucu bölmesine dönüştürülebilir.

BYD'nin Avrupa'da Denza markası için bayi ağını kurması gerekiyor. İlk araçların bayilere ulaşmasını ve 2026 ilkbaharında müşterilere teslim edilmesini bekliyoruz. Fiyatlar henüz bilinmiyor. Tam lüks donanıma sahip Denza Bao 5'in 85.000 €'dan daha ucuza mal olması pek olası değil.