Canlı yayın 24 saat Nürburgring 2025: Yarışın kronolojisi
Yarıştan sonraki en ilgi çekici soru: BMW, Grello'ya karşı iki dakika 30 saniyelik açığı nasıl kapatmayı başardı? Kevin Estre, BMW'nin yasallığı konusunda şüpheleri olsa da, BMW kampı geri dönüşün nasıl gerçekleştiğinden emin değil. Motorsport-Total.com, özel bir röportajda dört kazananın hepsine şu soruyu yöneltiyor:
Kelvin van der Linde: "Bu, birçok farklı faktörün birleşimidir. Kod 60 aşamaları burada açıkça kritik öneme sahiptir. Bazen şanssızsınızdır, bazen de işler sizin için oldukça iyi gider. Geceleri güçlüydük ve aracımız orta lastikte iyi performans gösterdi. Biraz zorlayabiliriz. Ancak bugün, hava tekrar ısındığında işlerin biraz daha zorlaştığını fark ettik."
Jesse Krohn: "Dürüst olmak gerekirse, ben bile bilmiyorum çünkü burada her şey inişli çıkışlı. Gecenin başında, akışımız yoktu. Bu yüzden temelde başkalarının sahip olmadığı Kod 60 bölgelerine girdik ve geride kaldık. Bunun nedeni tempo değildi. Bazen bu parkur sizden bir şeyler alır ama aynı zamanda bir şeyler de geri verir. Ve 24 saat boyunca, sadece dengelenmesini ummanız gerekir ve bu sefer öyle oldu. Bu yüzden iyi bir akışımız olmadığı ve bazı durumlarda şanssız olduğumuz için iki buçuk dakika kaybettik. Ve sonra parkur bunu bize geri verdi. Bu yüzden her şeyin bir araya gelmesi gerekiyor ve bugün bizim için işe yaradı."
Augusto Farfus: "Bence araç çok iyi hissettiriyordu. Ayrıca gece vaktiydi, pist genellikle bizim lehimizeydi, sıcaklık serindi ve başarılı olmak istiyorsak zorlamamız gerektiğini biliyorduk. Sanırım o noktada onlar da kontrolü sürdürmek istiyordu. Bilmiyorum. Stratejileri neydi bilmiyorum ama bir şeylerin olacağını anladığımız anda daha da aç kaldık, biliyorsunuz. Sonra zorlamaya başladık, hızımızı ve riskimizi dengeledik ve sonunda farkı sıfıra indirmeyi başardık."
Raffaele Marciello: "Bence her zaman ne zaman yavaşlayıp 60 km/s hıza düşeceğinize bağlı. Çift sarıyla bir turda 10 saniye kazanabilir ve bir sonrakinde 20 saniye kaybedebilirsiniz. Sanırım yarışın ritmindeydik. Sabahleyin Grello'yu gördüm. Sonra bir Code 60 geldi ve önümde biri vardı [60'tan bile daha yavaş gidiyordu] ve hemen on saniye daha cehenneme gitti. Bu sadece Nürburgring."
Sayfa 2Dayanıklılık yarışlarından hala bıkmadıysanız, IMSA Watkins Glen yarışını buradan ücretsiz canlı yayınla izleyebilirsiniz!
Manthey'in protestosuyla ilgili karar yakında. Turun sonunda, zaman monitörü zaman cezasının yerinde kalıp kalmayacağını veya geri çekileceğini gösterecek.
#911, #98'e göre 13 saniyelik iyi bir üstünlüğe sahip. Ancak ceza eklenecek mi, eklenmeyecek mi?
#28 Abt Lamborghini (Mapelli/Engelhart/Engstler) için geç bir dram. Araba pite giriyor ve takım arka tarafta çalışıyor. Podyum gitti! Üçüncülüğün #54 Dinamic Porsche'ye (Buus/Cairoli/Sturm/Hartog) gitmesi bekleniyor.
Son 32 dakikadır gaz var.
Manthey'in protestosuyla ilgili karar, damalı bayrak düşmeden önce verilecek. Bu, organizatörün bir sözcüsü tarafından bize doğrulandı.
Manthey Porsche bir tur daha atabiliyor ve ardından yaklaşık 20 saniye daha az durmak zorunda kalıyor.
Bekleyen protestoya bakmaksızın, her takımın bir zaferinin 24 saatlik yarış tarih kitaplarını nasıl etkileyeceğine bir bakalım. Manthey-EMA Porsche kazanırsa, Porsche için 14. genel zafer ve Manthey için sekizinci zafer olur. Kevin Estre, 2021'den sonra ikinci kez zafer kazanırken, Thomas Preining ve Ayhancan Güven için ilk zafer olur.
Rowe yarışı ikinci kez kazanabilir ve bu BMW'nin 21. genel zaferi olurdu. Sürücüler için Kelvin van der Linde'nin üçüncüsü, Augusto Farfus'un ikincisi ve Raffaele Marciello ile Jesse Krohn'un ilk zaferi olurdu.
Manthey’in protestosuyla ilgili karar henüz açıklanmadı.
Son derece deneyimli Kai Riemer, Code 60'ta Mühlner's Cup Porsche #904'ü 54 dakika içinde altı kez biraz fazla hızlı sürmeyi başardı. Sonuç: Her biri 45 saniyelik altı zaman cezası.
GT3 alanındaki sayısız emeklilik nedeniyle, daha önce en iyi sonuç için aday olarak değerlendirilmeyen birkaç araç artık ilk 10'da. Prosport Aston Martin #37 (Palette/Böckmann/Bastian) yedinci sırada. Bu, bu sezonun ardından yavaşlamayı planlayan takım müdürü Chris Esser için güzel bir sonuç olurdu. Sekizinci sırada Konrad Lamborghini #7 (Soufi/Paul/Elkman/Lefterov) var. Bu sonuç, geçmişte Nordschleife'de birçok aksilik, şanssızlık ve arıza yaşayan bu takım için de hak edilmiş olurdu.
#27 Abt Lamborghini (Pepper/Bortolotti/Juncadella) için yarış, damalı bayraktan tam 100 dakika önce sona erdi. Araba garaja doğru kayboldu ve vites kutusu arızası nedeniyle geri çekildi. Bir şekilde, en başından beri araba için kötü sonuçlanan bir yarışın uygun bir sonuydu. Ancak, takım açısından daha iyi haberler var, çünkü kardeş araba #28 üçüncülük yolunda ilerlemeye devam ediyor.
Protesto yazılı bir açıklama ile birlikte görevlilere sunulduktan sonra, bunu tartışacaklar. Normal şartlarda, yarışın sonunda bir kararın açıklanması beklenir. Ancak, bu mutlaka meselenin karara bağlandığı anlamına gelmez. Protesto reddedilirse, Manthey itiraz edebilir. Daha sonra DMBS Spor Mahkemesi karar verecektir. Bu, yarış sonucunu birkaç hafta boyunca geçici hale getirebilir.
Protesto kabul edilirse, Rowe'un itiraz etme seçeneği olacak. O zaman bile, yarış sonucu bugün kesinleşmeyecek. Belirsiz bir sonuçla bir uçurum elbette en kötü senaryo olurdu, ancak olası değil.
Genel zafer mücadelesinde başka bir dönüm noktası olabilir. Manthey-EMA, #911 Porsche'ye verilen zaman cezasına itiraz etti. Bu itiraz kabul edilirse, zafer yarışına geri dönecekler.
#98 Rowe BMW artık açık ara kazanan olarak görülüyor. Ancak takım patronu Hans-Peter Naundorf buna izin vermiyor. "Bence iki araç arasında nispeten açık bir durum var," diyor. "Porsche'nin aptalca bir Kod 60 aşaması vardı, bu yüzden yetiştik, Döttinger Höhe'de bizi kandırabildik ve geçtik. Ancak yine de heyecan verici bir yarış bekliyoruz. Porsche'nin hala sunabileceği çok şey var. Vazgeçmeyecekler ve sürücüleri kesinlikle gergin. Her şeyi deniyorlar; biz de aynısını yapardık. Bence heyecan verici bir final olacak. Augusto Farfus kısa bir zaman diliminde iki çift etabı tamamladı; önce sakinleşmesi gerekiyor."
Aslında #28 Abt Lamborghini'nin (Mapelli/Engelhart/Engstler) podyumda üçüncü olacağı anlaşılıyor. Luca Engstler, "Yarışımız şimdiye kadar iyi gitti," diye özetliyor, ancak tamamen tatmin olmamış gibi: "Ne yazık ki Porsche ve BMW'ye yetişecek kadar hızlı değiliz. Bu gerçekten utanç verici çünkü takım kusursuz bir iş çıkardı. Ceza almadık ve pit stop'u mahvetmedik. Beş dakika geride olduğunuzda canınız yanıyor. Ancak paketimizi en üst düzeye çıkarmaktan başka yapabileceğimiz hiçbir şey yok."
"Grello" Porsche için 1:40 cezası can sıkıcı ve muhtemelen Kevin Estre, Ayhancan Güven ve Thomas Preining'e galibiyete mal oluyor. Ancak, en azından üçlü için podyum garantili görünüyor. Üçüncü sıradaki Abt Lamborghini #28'e (Mapelli/Engelhart/Engstler) karşı liderlikleri beş dakikadan fazla, bu da ikinci olmalarını çok olası kılıyor. Başka ceza veya olay olmazsa...
motorsport-total
