Audi Q3: Emotion, Sportback takma adını taşıyor

Dört halkalı markanın halihazırda piyasada çok sayıda elektrikli modeli bulunuyor. Ancak Q3, içten yanmalı motora sahip seri üretim modeli. İlk iki neslin iki milyondan fazla modeli, 2011'den bu yana dünya çapında alıcı buldu.

Coupe benzeri bir gövde tipi olan Sportback, 2019'daki model değişikliğinden bu yana satışlara önemli ölçüde katkı sağladı ve bu da fena bir rakam değil. İsviçre ve komşu Orta Avrupa ülkelerinde SUV/Sportback oranı 50:50. Genel olarak Sportback, Avrupalı ​​alıcılara yönelik bir ürün; tüm Sportback'lerin %75'i Avrupa'da satılıyor.

İsviçre'de Q3, Audi'nin en çok satan modeli. Audi geçen yıl yaklaşık 3.900 adet satmıştı; bu yılın ilk dokuz ayında 2.400'ün biraz üzerinde satış rakamıyla Q3, yeni tescillerde ilk onda yer alıyor ve bu da üretimi durdurulan bir model olarak görülüyor.

Yeni nesil Q3 artık piyasaya sürülüyor ve önceki modellerin aksine, SUV ile Sportback arasında hiçbir zaman farkı yok. İki gövde tipini yan yana karşılaştırdığınızda, Audi'nin Sportback ile çok daha fazla duyguyu hedeflediği açıkça görülüyor. Ön camdan başlayarak tavan belirgin bir şekilde geriye doğru eğimli ve bu da neredeyse üç santimetre daha alçak bir tavan çizgisiyle sonuçlanıyor ve böylece en azından görsel olarak, 4,53 metrenin hemen altına yükselen araç için daha sportif bir görünüm sağlıyor.

Yani, arka koltuklara geçmek başınızı biraz eğmeniz anlamına geliyor. Koltukta yerinizi bulduğunuzda, bolca baş mesafesi var ve oturma konforu ile bacak mesafesi de beklentilerin çok altında. Ön koltuklar rahat.

Yeni Q3 (SUV ve Sportback), selefine kıyasla bagaj hacminden yaklaşık 40 litre kaybetti. Her iki model de 488 litre bagaj hacmine sahip ve arka koltuklarda yetişkin yoksa, sıra koltuk öne kaydırılarak 588 litre bagaj hacmi elde edilebiliyor.

Daha fazla depolama alanına ihtiyaç duyulursa, arka koltuk sırtlıkları katlanarak 1.386 litre bagaj hacmi elde edilebiliyor. Ancak bu, yalnızca saf içten yanmalı motora sahip modeller için geçerli. Plug-in hibrit seçeneğini tercih edenler, yaklaşık 100 litre (koltuklar katlandığında yaklaşık 200 litre) bagaj hacminden feragat etmek zorunda kalacak. Bataryanın bu alana ihtiyacı var.

Audi Teknik Geliştirmeden Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Geoffrey Bouquot, Audi Q3'ün iç mekanına lüks segment hissini kazandırmayı amaçladı. Bunu başardı ve Q3, seleflerinden daha yüksek bir kalite sunuyor. Gösterge panelinde, 12 inç sürücü ekranı ve 13 inç dokunmatik bilgi-eğlence ekranıyla geniş bir ekran yelpazesi hakim. Bu format, Q6 gibi Audi modellerinden zaten aşina olduğumuz bir format. Ancak üretici, Q3'te yolcu tarafında ek bir ekran kullanmamış.

Audi, direksiyon simidi kontrollerini yeniden tasarlarken cesur davranmış. Orta konsoldaki geleneksel vites koluna artık gerek kalmamış ve daha fazla saklama alanı sağlanmış. Tüm modeller otomatik şanzımanla donatıldığından, sağ direksiyon kolonu kolundaki sabit bir düğme artık yeterli. Sinyal lambası, sol taraftaki benzer şekilde düzenlenmiş bir düğmeyle kontrol ediliyor; geleneksel bir kol değil, yukarı veya aşağı basılan düğmelerle.

Bu sabit eleman, küçük bir döner düğme aracılığıyla etkinleştirilen ön cam sileceği kontrollerini de barındırır. Buna alışmak biraz zaman alır. Yazılım açısından Audi, sezgisel kullanım ve sorunsuz süreçler sağlayan yeni Android Automotive bilgi-eğlence sistemini kullanan ilk grup markasıdır.

Audi, Q3'ün aydınlatma sistemini de geliştirdi. Mikro LED modülü ilk kez farlarda kullanılıyor. 13 milimetre genişliğindeki modül, 25.600 mikro LED barındırıyor. Her bir LED yaklaşık 40 mikrometre boyutunda. Bu, yalnızca daha iyi bir genel sürüş aydınlatması sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda çeşitli destek fonksiyonları artık aydınlatmayla daha yakından bağlantılı.

Aydınlatma bölgesindeki iki ışık çubuğu, yolun tam ortasında olup olmadığınızı gösterir. Kaygan zemin tehlikesi varsa, aracın önüne bir buz kristali yansıtılır. Sollama yapmak üzereyken ve kör noktanızdan arkadan bir araç yaklaşıyorsa, ışık konisi tehlike sinyali verir.

Almanya'da 110 kW (150 hp) gücünde bir Q3 TDI seçeneği sunulmaya devam ederken, İsviçreli ithalatçı bu motordan vazgeçiyor. Giriş seviyesi model, aynı derecede güçlü 1,5 litrelik benzinli motorla geliyor ve 49.200 İsviçre Frangı'ndan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor. Güç ve tork (260 Newton metre), ev ile ofis arasındaki günlük ulaşım için fazlasıyla yeterli. Yedi ileri çift kavramalı şanzıman hızlı vites geçişleri sağlıyor ve doğru vitesi buluyor.

Ancak daha fazla güç gerektiğinde devirler hızla yükseliyor. Bu biraz zorlama gibi görünüyor. Ön tekerlekler tahrikli. Audi, adaptif süspansiyonu iki valfli amortisör kontrolüyle geliştirmiş.

55.300 İsviçre Frangı'na satılan plug-in hibrit, çok daha güvenilir. 130 kW (177 beygir) gücündeki içten yanmalı motor bileşeninde zaten biraz daha güçlü, ancak elektrik motorundan 85 kW'a kadar güç çekiyor. Bu, 200 kW veya 272 beygir gücünde bir sistem çıkışı sağlıyor ve engebeli yollarda bile hızlı ilerleme sağlıyor. 19,7 kilovatsaatlik kullanılabilir batarya kapasitesi, tamamen elektrikle 100 kilometrenin üzerinde menzil sağlıyor.

Elektrik motoru, sürüş sırasında sürüş rejimini fark edilmeden devralır ve içten yanmalı motorun kapanması, özellikle bozuk ve gürültülü yollarda, yalnızca devir göstergesinde fark edilir. Navigasyonla sürüş sırasında sistem, içten yanmalı motorun ve elektrikli tahrikin çalışma sürelerini optimize eder. Bu sayede, örneğin şehir içinde evinize veya varış noktanıza yeterli elektrik enerjisiyle varırsınız.

PHEV aynı zamanda önden çekişli bir araç ve evde veya işte şarj ederek yakıt tüketimini azaltabilenlerin ilgisini çekebilir. Hızlı şarj istasyonlarında şarj etmek isteyenler için Q3, maksimum 50 kW şarj kapasitesiyle bunu başarabiliyor, yani akünün tamamen şarj olması yaklaşık yarım saat sürüyor. Audi, boşalmış bir aküyle 100 kilometrede yaklaşık altı litre yakıt tüketeceğini tahmin ediyor.

Audi'yi her zaman Quattro ile ilişkilendirenler için: Audi, Q3'ün iki dört tekerlekten çekişli modelini sunuyor: biri 204 beygir gücünde (56.800 İsviçre frangı) ve diğeri 265 beygir gücünde (63.000 İsviçre frangı). Listelenen tüm fiyatlar, Q3'ün SUV versiyonuna aittir. Q3 Sportback için 1.450 İsviçre frangı ek ücret alınmaktadır.