Aprilia изо всех сил пытается сохранить статус франшизы MotoGP

Действующая система концессий MotoGP включает две ключевые даты, определяющие, какие производители получат доступ к гонкам в течение следующих шести месяцев. Одна — в конце сезона, а другая — непосредственно перед каждым ежегодным летним перерывом. Это делает Гран-при Чехии на следующей неделе переломным моментом.

В настоящее время в категориях MotoGP Ducati, благодаря своим выдающимся характеристикам, занимает наименее привилегированную позицию, попадая в категорию «A». KTM и Aprilia находятся в третьей по значимости категории «C», а Honda и Yamaha — в категории «D».

Производители в категории «D» имеют неограниченные права на тестирование с гонщиками, больше шин в наличии на конец года и полную свободу в разработке двигателей. В отличие от этого, двигатели в других категориях, кроме «D», запечатаны, что означает невозможность их разработки в течение сезона.

В преддверии гонки на трассе Заксенринг в Германии на этой неделе и Гран-при Чехии, который последует сразу за ней, Aprilia, по всей видимости, является единственным производителем, который может внести изменения в категорию концессий.

Команде из Ноале необходимо набрать не менее 26 очков по результатам гонок на Заксенринге и в Брно. Если эта цель не будет достигнута, Aprilia перейдёт из категории C в категорию D.

Специальная ливрея Aprilia Racing

Фото: Gold and Goose Photography / LAT Images / через Getty Images

Хотя категория «D» позволит Aprilia продолжить более агрессивную разработку мотоцикла RS-GP 2025 года, мнение о том, что это сокращение является положительным моментом, не совпадает с официальной позицией команды.

Заявления менеджера команды Паоло Боноры также отражают эту цель: «Нам нужно набрать 26 очков до летнего перерыва, чтобы остаться в категории «C»».

«Хотя мы плохо начали сезон, в последних гонках мы сократили отставание и показали, что наш мотоцикл продолжает совершенствоваться, а Марко Беццекки становится лучше с каждой гонкой благодаря процессу адаптации».

«Мы работаем над тем, чтобы остаться в категории «С», поскольку наша цель — продолжить развитие, перейдя в более высокие категории».

«Трасса Заксенринг никогда не была одной из самых подходящих для Aprilia, но мы надеемся продолжить позитивную тенденцию недавних гонок здесь и в Брно».