Стимулирование электромобилей Трампом прекращено, Stellantis ограничивает производство в США

Группа, образованная в результате слияния FCA и PSA, объявила о намерении сократить производство электромобилей и подключаемых гибридов на американском рынке, сосредоточившись на моделях с бензиновым двигателем и более традиционных гибридных версиях. Это решение не стало неожиданностью, а стало прямым отражением политики администрации Трампа, которая отменила федеральные льготы для покупателей автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Налоговый вычет в размере 7500 долларов США, введенный для поддержки продаж электромобилей и гибридных автомобилей (PHEV), был ключевым фактором роста отрасли. Однако его отмена радикально изменила ситуацию, оставив производителей и потребителей с более высокими ценами и менее удобными покупками. Stellantis, в отличие от других конкурентов, выбрала стратегию, ориентированную на немедленную прибыльность, переориентировав свой портфель на решения, гарантирующие более высокую маржу.

Неслучайно группа решила возродить знаменитый двигатель Hemi V8 на пикапах Ram в США, символ американской мощи и традиций. Этот выбор, казалось бы, противоречит самой сути электрификации, но он отвечает реальному рыночному спросу, особенно в стране, где потребители менее чувствительны к вопросам устойчивого развития, если только они не подкреплены политикой стимулирования.

Новый генеральный директор Stellantis Антонио Филоза имеет чёткую цель : адаптироваться к местным условиям, используя «мультиэнергетическую» стратегию. Это подразумевает разработку гибких платформ, способных работать на различных видах топлива — бензине, гибридных и полностью электрических, — позволяя рынку самостоятельно решать, какой технологии отдать предпочтение. Такой подход, по крайней мере в США, временно замедляет развитие электромобилей. Однако это замедление не означает отказа от «зелёного» пути.

Stellantis сохраняет приверженность глобальной электрификации , о чём свидетельствуют её инвестиции в Европу и Азию. Однако американский вызов требует прагматизма: без стимулов и в условиях снижения спроса объёмы продаж электромобилей и подключаемых автомобилей рискуют не оправдать производственные усилия. Таким образом, случай Stellantis поднимает более широкий вопрос о будущем устойчивой мобильности в Соединённых Штатах.

В то время как Европа продолжает продвигаться вперёд, внедряя строгие правила и ставя амбициозные цели, политические решения за рубежом, похоже, меняют ход событий. Вопрос в том, готов ли американский рынок справиться с трудностями перехода в одиночку, без общественной поддержки. Пока ответ, похоже, отрицательный, и Stellantis — лишь последний из крупных автопроизводителей, признавших это.