Omoda 9 — китайский супергибридный внедорожник с запасом хода 1100 км и первоклассным комфортом. Как дела

КЁЛЬН (БРЕШИЯ) – Omoda 9 — флагман бренда Omoda & Jaecoo (группа Chery), внедорожник D-сегмента и третья модель после Omoda 5 и Jaecoo 7, выпущенная на наш рынок. «Это не просто автомобиль, это пятизвездочный опыт путешествия, своего рода спа-салон на четырех колесах с запасом хода более 1100 километров», — говорит Андреа Манглавити, менеджер по продукции.

Он был разработан, чтобы удивить и покорить покупателей Hyundai Santa Fe и европейских марок, желательно премиум-класса, таких как BMW X3, Mercedes GLC и Volvo XC60. Он, безусловно, выигрывает по запасу хода на электротяге, который достигает 145 км (181 км в городе) благодаря аккумулятору емкостью 34,5 кВт·ч, а также дополнительным 955 км при использовании 70 литров бензина. Затем следует соотношение цены и стандартного оснащения, поскольку его стоимость составляет 51 900 евро по сравнению с 55 800 евро за Santa Fe и 63 600 евро за XC60. Кроме того, на него действует специальное предложение, которое включает экономию в размере 6500 евро за счет обмена и фиксированной процентной ставки 5,95%, поэтому цена снижается до 45 400 евро.

В стандартной комплектации Omoda 9 есть практически все: от 20-дюймовых легкосплавных дисков до светодиодных матричных фар, подогреваемого и регулируемого рулевого колеса и сидений, проекционного дисплея с дополненной реальностью, стереосистемы Sony с 14 динамиками и двумя динамиками в подголовнике водителя, электропривода открывающегося багажника и системы помощи водителю 2-го уровня. На выбор предлагаются два варианта салона и четыре цвета кузова: стандартный Khaki White, Carbon Black и Tech Silver за 1100 евро или матовый серый за 1600 евро.

Чтобы ощутить все прелести путешествия, которое обещает Манглавити, мы проехали сотню километров по дорогам Франчакорты между виноградниками и берегами озера Изео. Omoda 9 впечатляет своими внушительными размерами (длина 4,8 метра, ширина 1,92 метра и колесная база 2,8 метра). Объем багажника составляет 660 литров, а при сложенных задних сиденьях достигает 1783 литров. Линии выполнены упругими и обтекаемыми, что позволяет получить аэродинамический коэффициент 0,308, что способствует экономии топлива. Массивная бесшовная решетка радиатора сочетается с тонкими, острыми светодиодными фарами. Боковой профиль динамичный, с высокой поясной линией и 20-дюймовыми легкосплавными дисками, которые хорошо заполняют колесные арки. Покатая крыша и задний спойлер добавляют спортивный штрих.

Внутри салона автомобиля главными характеристиками являются технологии и комфорт. Приборная панель имеет конфигурацию «двойного экрана», два 12,3-дюймовых дисплея для цифровых приборов и информационно-развлекательной системы. Все можно подключить и все обновить через Ota. Обивка из кожи Nappa, металлические вставки и мягкий на ощупь пластик на приборной панели и в центральном тоннеле. Сиденья хорошо профилированы и просторны, а для передних сидений есть возможность выбора различных функций массажа и вентиляции из меню. Центральная консоль содержит несколько физических кнопок, что благоприятствует взаимодействию посредством сенсорных и голосовых команд, которые оказались точными и интуитивно понятными. Наконец, звукоизоляция — еще одна сильная сторона Omoda 9 благодаря инкапсулированному тепловому двигателю.

Под капотом находится система Super Hybrid с интеллектуальным полным приводом, высокопроизводительный 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, работающий по циклу Миллера, в сочетании с тремя электродвигателями (два спереди и один сзади) общей мощностью 537 л.с. и крутящим моментом 650 Нм, что позволяет разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4,9 секунды.

Ощущение вождения за рулем по-настоящему комфортное, а езда — замечательная. Подача мощности происходит плавно и линейно благодаря синергии двигателя внутреннего сгорания и электроагрегата. В небольших городах Omoda 9 передвигается с удивительной для своего размера маневренностью.

Выезжая из городской среды, автомобиль раскрывает свой «дорожный» характер, а когда вы полностью нажимаете на педаль газа в спортивном режиме, вы понимаете, что заявленные характеристики соответствуют действительности. Система хорошо сбалансирована и эффективно поглощает неровности дороги, не снижая устойчивости, в том числе благодаря электромагнитно-управляемой подвеске CDC, которая считывает состояние асфальта 1000 раз в секунду. Крен кузова на поворотах ограничен, а рулевое управление достаточно точное, что обеспечивает безопасную и расслабляющую езду.