Мотоциклы Plan B: от старого семейного Ténéré до мотошоу в Вечном городе
Рим готовится стать столицей двухколесного мотоспорта: 27 и 28 сентября пройдёт Мотошоу «Вечный город» . Это мероприятие сочетает в себе страсть, развлечения и мотокультуру, превращая город в настоящую сцену под открытым небом.
InMoto станет официальным партнёром мероприятия и будет освещать каждый момент, публикуя прямые трансляции с выставки и последние новости. Среди самых ожидаемых зон — Workshop Legends , пространство, курируемое кастомайзером Андреа «Dopz», посвящённое кафе-рейсерам, скремблерам и спецбайкам: это место, которое нельзя пропустить для тех, кто любит крафтовые сборки и аутентичный дух кастомных мотоциклов. Здесь вы найдёте уникальные мотоциклы, созданные благодаря творчеству и упорному труду итальянских мастерских, которые превратили кастомайзинг в образ жизни. Чтобы прочувствовать атмосферу мероприятия, мы встретились с некоторыми из его главных героев . От старого Ténéré своего отца до творений для Plan B Motorcycles Кристиан Моретти начинал в гараже за своим домом в Лавено-Момбелло. Его творчество превращает старые мотоциклы в жадных до асфальта существ.
Расскажите вкратце о себе для тех, кто вас не знает, и о том, как вы начали заниматься кастомайзингом мотоциклов. «Я начал случайно, как это часто бывает с вещами, которые меняют жизнь. Я хотел мотоцикл, но не мог себе его позволить. Поэтому я подумал: «Возьму старый Ténéré моего отца, немного его отремонтирую и сделаю так, как мне нравится. Я точно потрачу меньше!». Благословенная наивность... Вскоре я обнаружил, что это совсем не так. Но к тому времени это стало вызовом, а главное — навязчивой идеей. Я начал разбирать, резать, ошибаться, начинать всё заново . И я уже не останавливался».
Что означает создание мотоциклов для Plan B Motorcycles? Для меня строительство мотоциклов — это не романтика плакатов с мотивирующими цитатами. Это вопрос пропорций. Мотоцикл должен выглядеть быстрым даже на стоянке. Если мне это удаётся, значит, я попал в точку. Всё остальное — комфорт, мода, гаджеты — можно пожертвовать. Каждый проект начинается с установленных мной правил и истории-референса: иногда это деталь из мира винтажных гонок, иногда — «мотоцикл-призрак», нечто, что могло бы существовать в параллельной вселенной. Эта история направляет меня и заставляет быть последовательным. Конечный результат должен казаться неизбежным, как будто этот мотоцикл всегда был таким.
Что вы покажете нам на Eternal? Я представляю два совершенно разных проекта. Yamaha TR-1 «Silver Arrow»: низкий, лаконичный кафе-рейсер с полностью переработанным шасси и двигателем. Это не тюнингованный мотоцикл: его переделали не только для красоты, но и для улучшения функциональности. А есть ещё Zero FX «Blackbird»: электрический уличный мотоцикл. В нём я хотел поэкспериментировать с эстетикой электромотоциклов, которые, на мой взгляд, всегда впадают в две крайности: либо в нарочитую винтажность, либо в космический футуризм. Я попытался придать ему современный язык, что-то, что имеет смысл сегодня, без оправданий и ностальгии.
Что вдохновило вас на создание этих велосипедов? «Silver Arrow» родился у лондонских кафе-рейсеров. Это японский мотоцикл, замаскированный под английский, с модифицированным двигателем, который отсылает к Vincent прошлого. Смесь дисциплин, как будто рокер 59-го года заполучил японский байк 80-х. Blackbird же, напротив, вдохновлён пустотой. Того, чего не хватает электромобилям: ни выхлопной системы, ни коробки передач, ни сцепления. Я хотел заполнить эту пустоту формами и пропорциями, а не фальшивыми отсылками к прошлому .
Какой момент был самым сложным при создании велосипедов, которые вы привезете в Eternal? « На Yamaha, без сомнения, двигатель. Я модифицировал заднюю головку блока цилиндров так, чтобы она могла работать в обратном направлении, поменяв местами впуск и выпуск. Просто повернуть её на 180 градусов было технически невозможно, поэтому пришлось импровизировать: методом проб и ошибок, а также на ходу придумывать решения. Однако в случае с Zero задача была эстетической: придать велосипеду характер, лишившись его «сильных сторон», которые его определяют. Мне пришлось придумать новый язык и переложить его на алюминий, не имея возможности скрыть что-либо под непрозрачной краской. Кроме того, в этом проекте я чаще всего использовал 3D-печать и напечатанные или обработанные на станке компоненты: сочетание традиций и технологий вывело меня из зоны комфорта .
Tuttosport
