Мораторий на дизельное топливо евро5, перепись камер контроля скорости

Избежать блокировки автомобилей с дизельным двигателем Euro5 в Пьемонте, Ломбардии, Венето и Эмилии-Романье и в то же время начать перепись установленных камер контроля скорости. Именно на это нацелены две поправки, представленные в указ об инфраструктуре (одна от Лиги и одна от FdI), которые сегодня решительно поддерживаются президентами соответствующих регионов. И Лига всегда смотрит на указ об инфраструктуре на предмет камер контроля скорости, на которых с завтрашнего дня может наступить хаос.

Лига просит более подробно отменить запрет на дизельные двигатели Евро-5 еще на один год, предлагая регионам возможность избежать его даже позже. Депутат Европарламента от FdI Карло Фиданца вместо этого объясняет, что поправка его партии требует отложить его непосредственно на 1 октября 2027 года. Сегодня вмешательство поддержали президенты регионов Пьемонт Альберто Чирио, Ломбардия Аттилио Фонтана и Венето Лука Дзайя в совместной записке. Это также связано с тем, что, как утверждает Федеркарроцциери, ассоциация итальянских автомастерских, остановка вызовет эффект цунами на автомобильном рынке, что приведет к огромному росту цен на автомобили. В затронутых регионах более 1,3 миллиона транспортных средств со следующего октября станут «вне закона» и не смогут передвигаться по будням в крупных муниципалитетах.

И хаос может также разразиться из-за камер контроля скорости, которые в случае отсутствия переписи должны быть в значительной степени деактивированы. По этой причине Лига представила поправку, опять же к указу об инфраструктуре, чтобы муниципалитеты сообщали количество всех камер контроля скорости, имеющихся на их территории. При отсутствии информации устройства не смогут войти в эксплуатацию. «Это необходимый шаг», — поясняет MIT, «для получения точных данных, которые министерство Маттео Сальвини запрашивало в течение некоторого времени, не получая исчерпывающих ответов». А времени очень мало: Codacons напоминает нам, что завтра — крайний срок, к которому местные администрации должны выполнить новые положения, введенные указом MIT, вступившим в силу 12 июня 2024 года, который предоставил муниципалитетам один год для соблюдения новых мер». Но, говорит Ассоутенти, «новые правила «рискуют быть полностью сведены на нет отсутствием долгожданного указа MIT об утверждении». Задержка местных администраций, - поясняет Codacons, - приводит к серьезным последствиям, поскольку министерству, в отсутствие официальных цифр, пришлось отозвать и отложить знаменитый указ об утверждении камер контроля скорости, в результате чего штрафы за нарушение правил дорожного движения, выписанные одобренными, но не одобренными устройствами, систематически отменяются префектами и мировыми судьями. Фактически, 59,4% стационарных устройств, установленных на итальянских дорогах, были утверждены до 2017 года, даты, которая является переломным моментом в плане утверждения и возможного использования устройств, в то время как для мобильных процент возрастает до 67,2%. Согласно последним неофициальным оценкам, составленным специализированным сайтом Scdb.info, стационарных и мобильных камер контроля скорости, установленных на итальянских дорогах, сегодня было бы 10 221. Доход? Только в основных 20 итальянских городах камеры контроля скорости застраховали более 62 миллионов в прошлом году.