Ford Ranger Phev, подключаемый гибридный формат приключений: сколько стоит и как это работает
Ford Ranger теперь также является подключаемым гибридом и становится идеальным транспортным средством для работы и отдыха. Просто обидно, что в Италии эти автомобили наказываются анахроничным регулированием. Мы отправились знакомиться с новым 5-местным пикапом в Исландии между неровными тропами и дорогами из вулканических пород, преодолевая реки вброд и преодолевая склоны и спуски. И вывод очень прост: это удобный, хорошо сделанный автомобиль, который намного премиальнее многих модных внедорожников, потому что здесь мы сталкиваемся с конкретностью и надежностью, со вкусом к необходимым и хорошо сделанным вещам. Конечно, материалы не роскошные, но все очень прочное с обоснованной эргономикой и безупречным комфортом для типа транспортного средства. Новая перезаряжаемая гибридная силовая установка также позволяет снизить расход и имеет четыре режима использования, которые позволяют вам управлять, в зависимости от ваших потребностей, аккумулятором, который обеспечивает около 40 км электрического хода.
Фотогалерея 32 фото
Ford впервые представляет подключаемый гибридный силовой агрегат в линейке Ranger, не жертвуя при этом грузоподъемностью, внедорожными характеристиками или профессиональной функциональностью. Техническая архитектура основана на знакомой платформе, обновленной для интеграции новой гибридной трансмиссии, оптимизированной для использования в смешанных дорожных и эксплуатационных условиях.
Силовая установка Ranger PHEV сочетает в себе 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с электродвигателем мощностью 75 кВт, работающим от литий-ионной батареи емкостью 11,8 кВт·ч. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач интегрирует модульный гибридный модуль, который активно управляет разделением двух источников энергии с помощью электромеханического привода.
Система поддерживает несколько режимов управления электрической тягой, включая режим Auto EV, который автоматически использует электрический режим, режим EV Now, который отдает приоритет электрической тяге, режим EV Later, который сохраняет заряд для последующего использования, и режим EV Charge, который активирует зарядку через двигатель внутреннего сгорания.
Аккумулятор можно заряжать от внешней сети с помощью однофазного зарядного устройства на 16 А, для полной зарядки требуется менее четырех часов. Также возможна зарядка с помощью рекуперативного торможения или двигателя внутреннего сгорания.
Совокупная выходная мощность составляет 281 л. с., с максимальным крутящим моментом 697 Нм — больше, чем у любого предыдущего Ranger. Система e-4WD с автоматическим разделением мощности и возможностью блокировки заднего дифференциала поддерживается двухдиапазонной раздаточной коробкой и выбираемыми режимами вождения для различных сценариев, включая дорогу, грязь, песок или буксировку.
Мы протестировали его на действительно пересеченной местности и обнаружили, что тяга всегда адекватна потребностям. Очевидно, что он не предлагает комфорта Land Rover, но мы говорим о транспортном средстве, рожденном для работы, которое предлагает действительно тяжелую функциональность.
Ranger Phev сохраняет полную буксировочную способность 3500 кг и полезную нагрузку около одной тонны. Механическая конфигурация включает переработанные задние боковые элементы для размещения аккумулятора и пересмотренную подвеску для компенсации различного распределения веса по сравнению с версиями с двигателем внутреннего сгорания.
Отличительной особенностью является внедрение системы Pro Power Onboard с возможностью подачи электроэнергии непосредственно от тяговой батареи. Доступны две конфигурации: одна на 2,3 кВт, подходящая, например, для питания переносного холодильника или легких инструментов; и одна на 6,9 кВт (3,45 кВт на каждую розетку), предназначенная для профессионального строительного оборудования, такого как бетономешалки, осветительные приборы и мощные электроинструменты.
Задняя грузовая платформа сохраняет стандартную совместимость с поддонами и включает полезные функции, такие как подъемный задний борт Easy Lift и встроенное освещение. Кабина вмещает до пяти человек и включает 8-дюймовую цифровую приборную панель, 12-дюймовый портретный центральный дисплей и информационно-развлекательную систему SYNC 4A.
Стандартные технологии включают помощь при столкновении, помощь при удержании полосы движения и камеру заднего вида. Pro Trailer Backup Assist также облегчает маневрирование прицепом с помощью специального контроллера и центрального дисплея.
Ranger PHEV доступен в комплектациях XLT, Wildtrak и Stormtrak (стартовая версия), каждая из которых имеет особые функции, разработанные для удовлетворения различных эксплуатационных потребностей. Комплектация Wildtrak включает в себя 360-градусное освещение и подогрев передних сидений, в то время как версия Stormtrak выделяется наличием фар Matrix LED, звуковой системы B&O с 10 динамиками, модуля Pro Power Onboard мощностью 2,3 кВт и регулируемой спортивной дугой.
Конфигурация включает пятиместную двойную кабину и грузовую платформу, рассчитанную на размещение европоддона между колесными арками. Пользователи могут настроить автомобиль с помощью аксессуаров, установленных дилером, таких как задние крышки, крышки грузовой платформы или оборудование для специализированного использования, начиная от пчеловодства и заканчивая пожаротушением.
Прайс-лист публикуется с учетом НДС, поскольку это коммерческий автомобиль и он конкурентоспособен по сравнению с аналогичными моделями.
Он стоит 48 тысяч евро + НДС для версии XLT, что становится 55 500 евро + НДС для варианта Wildtrak. Максимальная комплектация Stormtrak достигает 60 тысяч евро + НДС.
Новости и аналитика политических, экономических и финансовых событий.
Зарегистрироваться
ilsole24ore
