Почему обвинения McLaren в мошенничестве с шинами «не имеют смысла» на фоне слухов о Red Bull

Мартин Брандл опроверг идею о том, что McLaren может использовать воду для охлаждения своих шин, на фоне предполагаемых подозрений Red Bull в отношении McLaren MCL39.

После того, как McLaren блестяще стартовал в Формуле-1 2025, выиграв пять из шести Гран-при, в отчетах Auto Motor und Sport, опубликованных во время гоночного уик-энда Гран-при Майами, утверждается, что Red Bull скептически относится к законности McLaren MCL39, а генеральный директор McLaren Racing Зак Браун дерзко отозвался об обвинениях в попадании воды в шины в прошлом сезоне.

McLaren MCL39 под микроскопом: логика теории шин ошибочна?

AMuS утверждал, что Red Bull использует тепловизионные камеры для измерения температуры в каналах охлаждения шин McLaren MCL39, а управление шинами оказалось ключевой сильной стороной автомобиля McLaren.

Основное внимание, по-видимому, было уделено задним колесам, и Red Bull якобы отметила «множество синих участков вокруг тормозных отверстий на шинах McLaren, в то время как на всех других автомобилях было много оранжевых и красных участков». Red Bull заявила, что пришла к выводу, что «невозможно» так хорошо охладить шины, используя только воздух.

Это стало продолжением предположений конца 2024 года о том, что McLaren впрыскивает небольшое количество воды в свои шины для улучшения охлаждения и, следовательно, производительности. FIA и поставщик шин Pirelli не нашли никаких доказательств этого, а Зак Браун упомянул об этом, когда его видели потягивающим из бутылки с «водой для шин» на пит-уолле McLaren во время первой тренировки в Майами.

Репортер Sky F1 Тед Кравиц заявил, что не замечал никаких камер Red Bull, о которых сообщалось в сообщениях, но объяснил, что это не новый трюк, рассказав, что когда бывший инженер и стратег Ferrari Рут Баскомб начала работать с командой в 2012 году, ее первой работой было «шпионить» за соперниками с помощью «тепловой камеры».

Выступая в подкасте «The F1 Show» на канале Sky F1, Кравиц сказал: «Не похоже, что гонка в Имоле будет особенно жаркой, но давайте посмотрим, какую пользу принесут жаркие гонки McLaren, и как их шины практически не изнашиваются во время жарких гонок, из-за чего все остальные команды чешут головы, как McLaren так хорошо сохраняет свои шины в прохладе и т. д.».

«Была какая-то история о том, что Red Bull направляли тепловые инфракрасные камеры на шины McLaren. У меня был хороший обзор, потому что это не новость.

«Ferrari раньше… Одной из первых работ Рут Баскомб было стоять на заднем портале Paddock Club и шпионить за другими автомобилями с помощью тепловой камеры. Это она вам скажет, когда присоединилась к Ferrari, это была ее первая работа. Так что это было довольно интересно. Так что нет ничего нового в попытке шпионить за горячими шинами других людей.

«Но я не видел никаких камер, которые Red Bull установил вокруг гаража McLaren. Я уверен, что их очень быстро сняли, но это то, что можно измерить.

«Но давайте посмотрим, как они это сделают и сделают ли они это в предстоящих жарких гонках».

В этот момент Брандл вмешался и подчеркнул, что исторические обвинения в попадании воды в шины просто не имеют под собой никаких оснований.

За свою карьеру в Формуле-1 Брандл принял участие в 158 Гран-при, девять раз поднимаясь на подиум, и подчеркнул, что первостепенное значение имеет предотвращение попадания воды в шины, а не ее попадание внутрь.

«Все, что я знаю, это то, что всю свою карьеру я надеялся, что в шинах не будет конденсата, потому что в этот момент вы просто теряете контроль над давлением в шинах», — сказал он.

«Наливая воду... Это бессмысленно. Она бы в любом случае мгновенно превратилась в пар, давление вышло бы из-под контроля.

«McLaren, с их геометрией, с их охлаждением, что бы они ни делали, они сохраняют свои шины в целости и сохранности лучше, чем кто-либо другой. Но неизбежно, в Формуле 1, это немедленно вызывает крик «обман!», не так ли? Потому что именно так мы и рок-н-роллим».

Подробнее о McLaren на PlanetF1.com

👉 Почему благосклонное отношение Оскара Пиастри к McLaren — это полный миф… на данный момент

👉 Раскрыто: «безумный и неуважительный» приказ Льюиса Хэмилтона Магнуссену от McLaren

Берни Коллинз, бывший ведущий инженер по производительности McLaren и бывший руководитель стратегического отдела Aston Martin, объяснил, что секрет того, как McLaren заботится о своих шинах, не заключается в каком-то одном конкретном факторе.

«Я полностью согласна с Мартином», — сказала она. «Если бы люди понимали, на какие меры идут команды, чтобы удалить влагу из шин, эта история была бы... На самом деле, это довольно забавно.

«Но я думаю, что есть сотни способов охладить шины, охладить тормоза. Если вы запустите тормоза при немного другой температуре, шина мгновенно будет работать при немного другой температуре. Если вы запустите немного другое пятно контакта, шина будет работать при другой температуре.

«Есть сотни методов сделать это. Это не будет просто. Это целый пакет.

«И одна из вещей, которую мы видели на этой неделе, это то, что McLaren имеет преимущество в условиях, которые были у нас в Майами. Если у них немного более жаркая гонка и они могут выигрывать полсекунды на каждом круге, я думаю, это экстремальное число, а если они могут выигрывать несколько десятых на каждом круге, то вы гораздо лучше управляете своими шинами.

«Итак, есть целый ряд вещей, которые идут вместе, чтобы получить это решение. И команды будут пытаться узнать, что они могут, от других с помощью тепловизионных камер и подобных вещей, но сейчас Pirelli проводит так много мониторинга с точки зрения того, прежде чем шина будет установлена ​​на автомобиль, когда она на машине, а затем, когда она снимается с автомобиля, что очень сложно обойти регулирование того, при какой температуре шина покидает гараж и при каком давлении она выходит.

«Так что это как-то связано с их тормозами и охлаждающими каналами вокруг них, которые позволяют шинам дольше оставаться в пригодном для использования состоянии».

Пилоты McLaren Оскар Пиастри и Ландо Норрис занимают первое и второе места в чемпионате пилотов , Пиастри лидирует, опережая Норриса на 16 очков, в то время как McLaren лидирует в чемпионате конструкторов, опережая Mercedes на 105 очков.

Читайте далее: FIA готовится опубликовать результаты криминалистической проверки тормозов McLaren