«Монументальное» изменение, которое вывело Sauber вперед Mercedes и Red Bull

Впечатляющий результат Гран-при Испании для Sauber был подчеркнут тем, что механики команды продемонстрировали самое быстрое выступление за эти выходные.

Замена Габриэлем Бортолето на новые средние шины на 19-м круге Гран-при Испании стала самым быстрым изменением среди всех участников гонки за выходные на трассе Барселона-Каталония.

Sauber установил самый быстрый пит-стоп на Гран-при Испании

Остановка Бортолето для замены шин была завершена всего за 2,13 секунды, благодаря чему Sauber во второй раз в этом сезоне показал лучшее время на пит-стопе после того, как он сделал то же самое на Гран-при Майами.

Остановка была всего на 0,02 секунды быстрее, чем та, которую удалось преодолеть Alpine с Пьером Гасли, но она подчеркивает явный прогресс, достигнутый швейцарской командой в этой важнейшей области деятельности с прошлого года.

Согласно данным о пит-стопах, представленным DHL, анализирующим результаты пит-стопов , которые используют ту же систему подсчета очков F1 для оценки результатов команд, Sauber набрала 109 очков в этом сезоне после первых девяти гонок. В 2024 году команда набрала в общей сложности 144 очка, заняв седьмое место среди лучших команд по среднему показателю сезона.

В этом году их быстрые выступления в Майами и Испании помогли Sauber подняться на третье место по средней скорости команды.

Лидером гонки является Ferrari, которая более чем в два раза опережает лидера чемпионата McLaren по количеству очков, а Scuderia постоянно демонстрирует впечатляюще быстрое время на пит-стопах.

Однако из четырех ведущих команд Mercedes и Red Bull отстают от Sauber, которой удалось вклиниться прямо между дуэтами Ferrari/McLaren и Mercedes/Red Bull.

Как сообщил PlanetF1.com один из высокопоставленных источников в команде, это стало возможным благодаря «монументальным» усилиям, приложенным в штаб-квартире команды в Хинвиле и при участии гоночной команды, чтобы сделать это направление приоритетным после того, как Sauber постоянно сталкивался с медленными остановками в начале 2024 года.

Причиной этого были проблемы с оборудованием, из-за которых колесные гайки регулярно перекручивались, что приводило к кошмарно долгим остановкам, прежде чем команде удавалось внести изменения, чтобы уменьшить проблемы.

Под руководством бывшего спортивного директора Беата Цендера в прошлом сезоне был достигнут явный прогресс, что привело к тому, что команда установила лучшее время остановки на Гран-при Азербайджана 2024 года, а в этом сезоне ответственность за эту область взял на себя Иньяки Руэда.

Джонатан Уитли: Sauber полон «страсти и упорного труда»

Скорость заметного улучшения Sauber в этой области также совпала с приходом Джонатана Уитли на пост руководителя команды. Во время его работы в Red Bull в качестве спортивного директора команда из Милтон-Кинса была неизменно самой быстрой командой на пит-лейне, а оперативная точность в этой области была ключевым фокусом Уитли.

Достижение произошло в те же выходные, когда Нико Хюлькенберг показал лучший результат для Sauber — пятое место, что совпало с введением серьезного пакета обновлений для C45.

«Я был просто рад, что обновление дало то, чего мы ожидали, и отзывы гонщиков были однозначными», — заявил руководитель команды Sauber Джонатан Уитли СМИ, включая PlanetF1.com, после финиша с клетчатым флагом.

«Сегодня под нами была гоночная машина, понимаете? Впервые с тех пор, как я здесь, я это почувствовал, и это великолепное чувство. Я пытаюсь немного побыть в настоящем моменте, прежде чем перейти к следующей гонке!

«В этой команде так много тяжелой работы и столько страсти, и я надеюсь, что мы сможем использовать это как один из трамплинов на этой дорожной карте, которая у нас есть, чтобы достичь того, чего мы хотим. Я надеюсь, что мы сможем развить импульс, полученный от этого.

«Это просто ощущается как огромное облегчение, потому что мы знаем, на что мы способны. Нам не очень повезло, кое-что тут и там, и это не первое очко после Мельбурна, понимаете? Энергия в команде отличная. Это только добавляет ей сил».

Команда внесла изменения в конструкцию пола и крышки двигателя, а также внесла изменения в концевую пластину переднего крыла, чтобы соответствовать пересмотренным испытаниям на статическую нагрузку, введенным в Испании.

На вопрос PlanetF1.com о том, насколько улучшилось время на круге у Sauber благодаря обновлениям, или же этот прогресс был скрыт более жесткими передними крыльями, Уитли ответил: «Я думаю, нам нужно действительно отойти и посмотреть на длинные дистанции, чтобы получить истинное представление об этом.

«Но я сказал, что нам нужна хотя бы десятая, чтобы вступить в борьбу. Вот о чем мы говорим. В старые времена вы ставили апгрейд, вы надеялись на полсекунды, шесть десятых секунды. Но все так близко.

«Сколько раз мы отставали от Q2 на сотую долю секунды? Поэтому любые характеристики, которые вы показываете на машине, будут иметь значение, и, честно говоря, лучшая стратегия — иметь самую быструю машину».

Читайте далее: Главный претендент на главную работу в Формуле-1 в Альпах определен после переговоров с Флавио Бриаторе