Льюис Хэмилтон вызвал на внезапную встречу с Фредом Вассером перед Гран-при Майами – отчет
Льюис Хэмилтон инициировал встречу с руководителем команды Ferrari Фредом Вассером утром в минувшие выходные во время Гран-при Майами.
Так утверждает французский репортер Формулы-1 Фредерик Ферре, который настаивает на том, что между гонщиком и руководителем команды «нет никаких проблем».
Льюис Хэмилтон назначил встречу с Фредом Вассером утром Гран-при МайамиНеудачное начало карьеры Хэмилтона в Ferrari продолжилось в Майами, где он финишировал на восьмом месте, отстав от победившего в гонке McLaren Оскара Пиастри более чем на минуту.
Гонка семикратного чемпиона мира была отмечена серией напряженных радиообменов между членами команды и его гоночным инженером Риккардо Адами, поскольку Ferrari не решалась поменять местами Хэмилтона и его напарника Шарля Леклера.
Хэмилтон и Вассер были сфотографированы на встрече после клетчатого флага, и 40-летний гонщик признался, что сказал руководителю команды «успокоиться» и «не быть таким чувствительным» после визита в его номер в гостевом блоке Ferrari после гонки .
Льюис Хэмилтон против Шарля Леклера: очные встречи Ferrari в Формуле-1 2025 года👉 F1 2025: Статистика личных встреч между участниками квалификации
👉 F1 2025: Статистика личных встреч между участниками команды
В подкасте F1 Nation Ферре рассказал, что это была не единственная встреча Хэмилтона и Вассера в воскресенье в Майами: гонщик подошел к руководителю своей команды за несколько часов до гонки, чтобы в последнюю минуту обсудить состояние шин.
Феррет настаивал на том, что между Хэмилтоном и Ferrari нет никаких проблем, указывая на то, как Хэмилтон высказывал свои жалобы гоночному инженеру Питеру Боннингтону во время своей весьма успешной карьеры в Mercedes.
Феррет сказал: «Льюис подошел поговорить с Фредом, пока мы пили кофе, и сказал: «Я хочу поговорить с тобой о шинах».
«Это было в 9 утра в день гонки. Он не жаловался. Он пытался помочь.
«Нет никакой проблемы. Мы слышали, как Льюис жестко говорил с Боно, когда у них были проблемы.
«Журналистам легко писать: «Ferrari, большие проблемы».
«Все гораздо сложнее».
Феррет продолжил настаивать на том, что атмосфера в Ferrari остается здоровой, несмотря на непростое начало сезона для команды, в результате которого команда отстает на 152 очка от своих конкурентов 2024 года из McLaren всего после шести гонок.
Он также заявил, что текущие проблемы Ferrari схожи с теми, с которыми столкнулись такие гонщики, как Себастьян Феттель, который также был разочарован неудачным проведением командой гоночных уик-эндов, а напряженность в Майами была вызвана наличием двух ведущих гонщиков в лице Хэмилтона и Леклера.
Он сказал: [Атмосфера] на 100 процентов [гармонична] – и я не собираюсь вас обманывать.
«Они очень спокойны и хотят совершенствоваться.
«Шарль очень расстроен, когда говорит, что не может быть восьмым на стартовой решетке, потому что он гонщик Ferrari и хочет победить.
«Весь беспорядок, который мы видим, произошел из-за радиопереговоров, которые были жесткими.
«В Ferrari всегда было так. Помните, в Китае Себастьян Феттель был точно таким же, с тем же результатом.
«[Хэмилтон и Леклер] — два больших гонщика, соревнующихся на высоком уровне, и они хотят быть впереди друг друга. Избежать этого невозможно.
«Проще, если у вас есть [Андреа] Кими Антонелли. Он не будет жаловаться на Джорджа Рассела, если будет следовать за ним.
«Макс Ферстаппен один [как ведущий гонщик Red Bull].
«И вы уже видели, что между Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом происходят непростые сражения.
«Льюис сказал, что никаких проблем нет, это просто адреналин».
Подробнее о гонщиках Ferrari Льюисе Хэмилтоне и Шарле Леклере с PlanetF1.comФеррет повторил недавние жалобы Леклера на то, что квалификационный темп является главной слабостью Ferrari, поскольку плохие стартовые позиции оставляют их в грязном воздухе среди других автомобилей в день гонки.
«Проблема не в темпе во время гонки. Проблема в возможности пройти квалификацию.
«Нельзя сказать, что Чарльз не знает, как квалифицироваться. Льюис — лучший шестовик всех времен [по статистике].
«Это единственный способ нагреть шины в этой машине».
Читайте далее: Повтор: время, когда Льюис Хэмилтон опубликовал конфиденциальные данные McLaren
planetf1.com
