Технический осмотр: тревожные результаты для нелицензированных автомобилей, но обнадеживающие для мотоциклов

Уже год прошел. Технический осмотр для категории L, в основном для двух-трехколесных транспортных средств и автомобилей без водительских прав, вступил в силу 15 апреля 2024 года после долгих месяцев дебатов об интересе к этой мере, решительно оспариваемых некоторыми заинтересованными пользователями.

Но какую оценку мы можем сделать после этого первого года? В пресс-релизе сети Motovision, подготовленном на основе данных, предоставленных центральным техническим органом UTAC-OTC, в общей сложности технический осмотр прошли 1 325 116 транспортных средств.

Из этих более чем 1,35 млн транспортных средств 12% пришлось пройти повторный техосмотр (т. е. 159 000 дополнительных проверок), что остается довольно низким показателем по сравнению с аналогичным показателем для частных транспортных средств и легких коммерческих автомобилей — 19,44% повторных техосмотров в 2024 году .

Однако существует значительная разница в оценке категории L в зависимости от типа транспортного средства: только 10% повторных техосмотров проводится для мотоциклов (1 030 800 проверок L3), но 28% — для мопедов (139 600 проверок) и 30% — для автомобилей без прав (60 265 проверок).

«Основные выявленные неисправности касаются шин (изношенных или неподходящих), загрязняющих выбросов и несоответствующих требованиям номерных знаков», — подчеркивается в пресс-релизе Motovision.

У автомобилей без прав шины являются причиной 5% повторных техосмотров, опережая выбросы загрязняющих веществ (4%) и дефекты номерных знаков (1%).

загрязняющие вещества, превышающие установленные пределы или регистрационный номерной знак (несоответствующий, отсутствующий, поврежденный или плохо прикрепленный номерной знак).">

В течение первого года внедрения этого правила транспортные средства, первая регистрация которых была произведена до 2017 года, должны были проходить периодический техосмотр. Мы также можем добавить подержанные автомобили старше пяти лет, для которых теперь требуется технический осмотр не старше шести месяцев.

В 2025 году, по-прежнему для категории L , периодический технический осмотр будет проводиться для транспортных средств, первая регистрация которых была произведена в период с 1 января 2017 года по 31 декабря 2019 года.

Хотя в первый год показатели повторных проверок могли быть выше из-за возрастного критерия, в ближайшие месяцы будут введены новые контрольно-пропускные пункты, что может привести к увеличению количества отклоненных транспортных средств.

Motovision отмечает, что на данный момент проверено девять функций: «идентификация транспортного средства; тормозное оборудование; рулевое управление; видимость; фары, светоотражающие устройства и электрооборудование; оси, колеса, шины, подвеска; шасси и принадлежности шасси; другое оборудование; помехи».

Всего имеется 77 контрольных точек, позволяющих потенциально выявить «163 отказа, в том числе 86 серьезных и девять критических, которые могут стать причиной повторной проверки».

Среди новых пунктов оценки: измерение уровня шума с 1 июля 2025 года и контроль скорости с марта 2026 года. Эти усиления были отложены и изначально должны были быть введены 1 марта и 1 июня 2025 года соответственно.

«Шумомер действительно сможет использоваться центрами, которые уже приобрели его, но без штрафных санкций для пользователя. Это будет сделано исключительно в профилактических целях», — отмечалось в статье в J2R в феврале прошлого года.