Мотоцикл. Ducati X-Diavel V4: взрывная и очень совершенная модель

Хотя Ducati всегда славилась своими спортивными мотоциклами, теперь этот бренд врывается в мир, который ему не принадлежал, — в мир круизеров и даже мощных круизеров, машин, изначально предназначенных для езды на крейсерской скорости и создания нагрузки на рукоятки при каждом ускорении.

Это вселенная, которая приписывается американским брендам, в первую очередь автомобилям, а в последнее время и мотоциклам. Очевидно, приход итальянского бренда в эту нишу не остался незамеченным. Diavel, а затем и X-Diavel, еще более американский по своей позе с вытянутыми вперед ногами и расставленными руками, сначала оснащались двухцилиндровым двигателем 1260, но в 2025 году пришло время перейти на двигатель V4 мощностью 170 лошадиных сил, который не лишен ощущений, даже если этот мотоцикл нельзя охарактеризовать только по двигателю.

Взрывной двигатель

Двигатель V4 хорошо известен в линейке Ducati, поскольку его можно найти на спортивном мотоцикле Panigale, Streetfighter и, конечно же, на самом продаваемом мотоцикле Multistrada V4. Это свойственно X-Diavel, обладающему практически такими же характеристиками, как и Multistrada.

Большая разница заключается не в мощности или даже максимальном значении крутящего момента, а в том, что он доступен на 1500 об/мин ниже при 7500 об/мин, и что коронка имеет на один зуб больше с единственной целью — катапультировать нас сильнее. Остается только выбрать режим вождения: «Дождь», «Город», «Туризм» или «Спорт», причем последний, очевидно, наиболее подходящий, поскольку мы едем на этом мотоцикле ради острых ощущений, а не в поисках хлеба.

Ниже 4000 об/мин V4 чувствует себя некомфортно. Это удивительно для V4, но так оно и есть, поэтому мы придерживаемся этой скорости, чтобы ехать бесшумно. Это уровень, который мы хорошо чувствуем, особенно в режимах «Дождь» или «Город». Спортивный режим наиболее выразителен, особенно при максимальном крутящем моменте и выше, но он не тянет руки, если вы наклоняетесь вперед, поскольку вы хорошо поддерживаетесь полым сиденьем.

Это жестоко, но не грубо. Сила не пугающая, хотя и впечатляющая, учитывая пейзажи, которые открываются нам при малейшем повороте ручки. Помимо недостатка плавности хода на такой машине, мы можем особенно сожалеть об отсутствии торможения двигателем при сбросе газа. Этот велосипед создан для езды на хорошей скорости, даже на поворотах, поскольку сцепление с дорогой безупречное, и он допускает довольно большой угол наклона, прежде чем коснуться асфальта концом подножки.

Очень полное оборудование

Мощность хорошая, но с контролем все лучше, и это как раз одно из главных улучшений X-Diavel V4. Вокруг алюминиевой монококовой рамы и большого одностороннего маятника, придающих шасси исключительную жесткость, установлены огромная 50-миллиметровая перевернутая вилка, моноблочные тормоза Brembo Stylema и амортизатор с увеличенным ходом.

Мы выигрываем не только в точности, но и в удобстве сидений, что приятно удивляет в данной категории. Оснащенный таким образом, этот Ducati отличается исключительной маневренностью, которой можно управлять кончиками пальцев, в то время как американский мотоцикл требует большего сцепления с дорогой и зачастую не так уверенно держит дорогу. Несмотря на свои размеры и положение водителя, эта машина — балерина. Я немного преувеличиваю, но такова идея, особенно если учесть, что есть и другие круизеры.

Помимо шасси, мы, конечно же, отмечаем все стандартные технологии на этом мотоцикле, за исключением подогреваемых ручек, которые отсутствуют. Отключаемая система контроля тяги, система предотвращения вилли, система управления запуском для быстрого старта, переключение передач вверх/вниз, которое работает очень хорошо, аварийные стоп-сигналы и даже система торможения на поворотах ABS для экстренных ситуаций.

Улыбайтесь при каждом перезапуске

Это хорошо известные, но редкие технологии в мире круизеров, как мощных, так и нет. Для комфорта предусмотрен круиз-контроль, подсветка переключателей и красивый, почти 7-дюймовый TFT-экран, который отлично читается. За исключением нескольких раздражающих видимых разъемов на машине такого качества, она безупречна для итальянского бренда.

Это не велосипед для езды по дороге или на работу каждый день, но для того, чтобы каждый раз, когда вы снова трогаетесь с места, и даже на поворотах он радует глаз, поскольку в поворотах он справляется довольно хорошо, так что он совсем не смешной. Это машина, на которой можно ездить и даже ездить быстро благодаря мощному двигателю и эффективному шасси. Ограничение накладывает только дорожный просвет, но он проявляется не сразу.

Это бесполезная машина, поэтому необходимая, прекрасный предмет, предназначенный для удовольствия, который не встретишь на каждом углу. X-Diavel остается экстравагантной и превосходной машиной по своим технологиям, производительности и ощущениям. Самая суть круизера с двигателем Power Cruiser, эталон, который стоит 29 990 евро.