Сара Гарсия Алонсо, учёный и астронавт: «Отбор астронавтов был похож на опыт работы секретным агентом. Внезапно мне пришло электронное письмо с сообщением о том, что я перейду на следующий этап, и мне дали город и код, при этом я не знала, чего ожидать».

Сара Гарсия Алонсо — одна из самых выдающихся фигур в испанской науке. Благодаря образованию в области биотехнологии и докторской степени с отличием по молекулярной биологии рака, её карьера стала не только важной вехой в научных исследованиях, но и шагом вперёд, став первой испанкой, отобранной в резерв астронавтов Европейского космического агентства (ЕКА).

Её преданность онкологическим исследованиям и изучение рака лёгких и поджелудочной железы в Национальном центре онкологических исследований сформировали её карьеру, которая не только связана с лабораторной деятельностью, но и устремлена в будущее: в космос. Её выбрали из более чем 22 000 кандидатов, и её история – это история женщины, которая бросает вызов ограничениям как в науке, так и в личной жизни. Сегодня мы не только о науке: мы отправляемся в путешествие, чтобы познакомиться поближе с этой исследовательницей из Леона, которая всю свою жизнь провела на орбите.

Сара, ты помнишь, куда ты ездила отдыхать, когда была маленькой?

Я помню почти всё своё детство, путешествуя на машине или фургоне с родителями, а иногда и с дядями, в походы на север Испании. Мы возили палатку в багажнике и путешествовали вдоль всего побережья Галисии, Астурии и Кантабрии. Однажды, когда мне было восемь лет, мы поехали в Кадис на Seat Panda без кондиционера, и он сломался на полпути.

Помню, как летом мы с родителями, а иногда и с дядями, ездили на машине или микроавтобусе на север Испании в поход. Мы возили палатку в багажнике и путешествовали вдоль побережья Галисии, Астурии и Кантабрии. Однажды, когда мне было восемь лет, мы поехали в Кадис на Seat Panda без кондиционера, который сломался на полпути.

Имеют ли какое-либо отношение к вашей жизни и вашей страсти к науке путешествия — на машине, поезде или самолете?

Путешествия – часть моей натуры, та любознательная и исследовательская сторона, которая любит пробовать новые впечатления. Всё, что связано с путешествиями – смена культуры, кухни, обычаев, общение с разными людьми, часто говорящими на других языках – создаёт множество ситуаций, которые погружают тебя в совершенно разную обстановку, где ты постоянно учишься и развиваешься. Я всегда этим занимался: сначала с родителями, а когда мне было 18, я впервые решился на одиночную поездку за границу. Меня это пугало, потому что я был по натуре застенчивым человеком, но я всё равно решился и поехал в Лондон. Это был не самый лучший опыт в моей жизни, но он не отбил у меня желания путешествовать, а, наоборот, укрепил его. С тех пор каждое лето я провожу месяц один в разных городах: в Ирландии, Дублине, Нью-Йорке, Сан-Франциско... А ещё я путешествовал с партнёром, с друзьями или один по многим европейским столицам.

Как прошел ваш первый день вождения в одиночку?

Я прекрасно помню это: я ощущал колоссальное чувство свободы, настоящей независимости и возможности передвигаться, ни от кого не завися. Как только я получил права, я начал ездить каждый день и быстро обрёл уверенность. Никогда не забуду ту первую поездку из Леона, где я жил, в Хихон, по дороге, полной поворотов и перепадов высот, где я чувствовал, что машина ведёт меня, а не наоборот. Но иногда всё складывается само собой, и ты начинаешь уверенно управлять рулём, уверенно входить в повороты и осваивать каждый участок. Это чувство вождения просто чудесное. Я всегда любил водить. На самом деле, я научился этому ещё совсем юным, лет в 12, практикуясь с отцом в деревне.

Каково это — чувствовать себя новичком-водителем на космическом корабле?

Сегодня космические корабли уже не пилотируются так, как раньше; всё автоматизировано. Даже в случае возникновения чрезвычайной ситуации обычно следуют инструкциям Центра управления полётами. Классический образ «Аполлона-11» или «Аполлона-13», где астронавты решают всё сами, практически исчез. Тем не менее, пилотов всё ещё ищут в качестве потенциальных кандидатов в астронавты. Более того, в моём классе более пяти коллег из мира военной авиации, как истребительной, так и вертолётной. Их профессиональный опыт даёт им определённые навыки и установки, которые очень полезны в этой профессии, но с практической точки зрения эти навыки уже не так важны, поскольку управление космическими аппаратами сегодня полностью автоматизировано.

Сара, у тебя потрясающая карьера. Что у тебя плохо получается? Парковаться?

Нет, я паркуюсь в два приёма, даже там, где очень мало места. Честно говоря, я неплохо вожу машину и паркуюсь тоже. Я пробовал ездить на мотоциклах, хотя, признаюсь, не особо часто, но эти опыты прошли не очень удачно. Я всё ещё жду, когда смогу серьёзно этим заняться. Многое из того, что я пробовал в своей жизни, либо не моё, либо просто не мотивирует. Надо сказать, я немного неуклюж. Но, эй, у меня есть и много других дел, в которых я не хуже.

Что для вас самое сложное в поездках на машине?

Когда дорога очень монотонна, как те бесконечные прямые участки, где кажется, что ты едешь на автопилоте, мне трудно сосредоточиться. Мой разум склонен блуждать; у меня постоянно тысяча мыслей на уме, и пребывание в скучной обстановке отключает меня. Я считаю опасным, когда начинаю автоматизировать то, что на самом деле требует постоянного внимания, например, вождение. Я предпочитаю извилистые, оживлённые дороги, которые заставляют меня быть в настоящем моменте. Тем не менее, я довольно комфортно чувствую себя в поездках на машине, особенно потому, что это тесно связано с музыкой; с детства я слушал Харабе де Пало, Сабину, Маноло Гарсию, Криденса и Спрингстина. Когда я путешествую за границу, я обычно подбираю музыку под место. Например, во время поездки по Соединённым Штатам, когда проезжал через Лейк-Чарльз, появилась Люсинда Уильямс, и я почувствовал, что исполняю мечту.

Я знаю, что у вас был инцидент с парашютом, который стал испытанием для вашего самообладания... Это давление, но как вы справляетесь с большой пробкой в ​​городе, когда вы опаздываете?

Когда я опаздываю, я не очень хорошо с этим справляюсь, но стараюсь держать себя в руках. Если я знаю, что проведу два часа в пробке, сколько бы я ни жаловался, это ничего не изменит. Поэтому я стараюсь изменить свой настрой и использовать это время, чтобы послушать музыку, подумать или поболтать, если я с кем-то. Я никогда не выхожу из себя за рулём; не кричу, не ругаюсь и не вступаю в споры с другими водителями.

Но даже если это так, и если учесть, что астронавт также должен быть спокойным, уравновешенным человеком, что вам не нравится в других водителях, даже если вы не кричите на них и не злитесь?

Нетерпимость и спешка меня очень раздражают. Терпеть не могу, когда светофор едва загорается, а кто-то уже сигналит, не дав мне ни секунды подумать, или когда люди оскорбляют, проявляют неуважение или совершают рискованные манёвры. Теперь я живу в Мадриде и привык к таким вещам, как неиспользование поворотников или подрезание машины на полметра и смена полосы без предупреждения. В любом случае, я считаю, что нам нужно проявлять хотя бы минимальную вежливость, ведь мы все находимся в опасном пространстве.

Помню, как однажды я очень разозлился на водителя, который совершил манёвр, вынудивший меня резко затормозить, чуть не спровоцировав серьёзную аварию. Вместо того, чтобы извиниться, он показал мне средний палец и обозвал сумасшедшим. Я был так расстроен, что подумал: «Я чуть не умер из-за тебя, а ты меня ещё и оскорбляешь».

Сара, вы обычно пользуетесь общественным транспортом?

Да, но не так много. В Леоне, где я жила до 23 лет, я почти всегда ездила на машине. В Мадриде, где я живу с 2019 года, я много хожу пешком. Я из тех, кто думает: «Это меньше 10 километров, я могу дойти пешком». Я почти везде хожу пешком, а если нет, то езжу на метро. Трасса М-30 меня просто ужасает.

Поступает фиксированный вопрос: я собираюсь назвать вам несколько чувств, а вы должны рассказать о случае, когда вы видели их у других людей или испытывали их в транспортном средстве:

Злость:

В последнем такси, в котором я ехал, водитель разозлился из-за того, что другая машина его подшутила. Стоит также отметить, что он немного отвлекся, уткнувшись в телефон, и мы чуть не столкнулись со встречной машиной. Вдобавок ко всему, он очень разозлился, хотя отчасти был виноват.

Счастье:

Недавно я был рад увидеть девушку на улице. Она была в наушниках и пританцовывала, улыбаясь и подпевая песне. Помню, как вернулся с пробежки, и, увидев её в таком состоянии, я улыбнулся.

Любовь:

Ну, когда я вижу, как пары в метро проявляют нежность друг к другу, особенно когда они подростки, я чувствую огромную нежность.

Разочарование:

Я видел это на видео: кто-то ужасно парковался. После десяти попыток на довольно большом пространстве он оставил свою машину так близко к соседней, что даже не смог выйти через водительскую дверь, хотя с другой стороны было почти два метра свободного места. Его разочарование было очевидным.

Какие места сегодня служат для вас источником вдохновения?

Горы Леона – всегда. Когда мне хочется потеряться, я отправляюсь туда. Я люблю свой родной город. Меня также очень тянет к северному побережью, особенно в Галисии, особенно если там тихо и малолюдно. Среди городов, которые меня вдохновляют и к которым я испытываю определённую привязанность, я бы назвал Копенгаген. Я жил там некоторое время, и меня очаровывает дух хюгге, столь типичный для Дании. К тому же, в Копенгагене я всегда провожу тест: если посмотреть в глаза любому проходящему мимо, он обязательно тебе улыбнётся. Я нахожу это таким прекрасным, что пребывание там всегда вселяет радость.

Как одна из первых испанских женщин-астронавтов, как вы оцениваете космические путешествия в сравнении с путешествиями на Земле?

Космические путешествия несут в себе оттенок приключений и исследований, погружения в неизведанное без абсолютной уверенности, с риском, который возникает при пересечении последнего рубежа: покидании нашей планеты.

Подготовка астронавтов — это не просто прогулка в парке. Как вы справляетесь с моментами напряжения и усталости, когда ситуация становится сложной?

Очевидно, у вас есть чувство ответственности, потому что, в конечном счёте, вы представляете нечто большее, чем вы сами. Вы — зримое лицо глобального проекта, который в некотором смысле охватывает всё человечество. Вы можете воспринимать этот груз как бремя или как движущую силу, которая движет вами.

Вы когда-нибудь, путешествуя в новое место, чувствовали себя буквально потерянным?

Да, часто. С тех пор, как я начала путешествовать одна, у меня появилась привычка намеренно теряться в новом городе. Я иду гулять бесцельно, доверяясь интуиции. Если мне приглянется улица слева или я увижу что-то интересное дальше по дороге, я направляюсь туда. Я открываю для себя кафе, переулки, запахи, выражения лиц и людей, которые меня удивляют. После нескольких часов исследований я ищу дорогу домой, что теперь стало проще благодаря GPS и интернету. Когда я только начала путешествовать, я полагалась на схемы метро, ​​и это было не так просто. Поэтому я не боюсь заблудиться.

Сара, на машине, на лодке, на самолёте, на ракете... Ты говоришь, что в какой-то момент решила взглянуть в лицо всему, что тебя пугало. Какое самое сложное путешествие в твоей жизни?

Первый мой одиночный перелёт был в Лондон. Мне было 18, у меня было мало жизненного опыта, и я плохо говорил по-английски. Я никогда раньше не пользовался метро, ​​и переезд из крошечного метро Леона в гигантское метро Лондона был настоящим испытанием. Мне также пришлось адаптироваться к жизни в квартире, от покупок до готовки. Это, безусловно, было самое сложное путешествие, но и самое многому меня научило. С другой стороны, я живо помню все поездки, которые совершал во время отбора астронавтов, потому что не знал, в какой город поеду; внезапно мне приходило электронное письмо: «Вы перешли на следующий этап», и мне называли название города и код, и я не знал, что меня ждёт. Это был опыт работы в роли секретного агента, потому что ты знаешь, что тебя постоянно проверяют.

В космосе мобильность крайне ограничена. Как перейти от свободы передвижения на Земле к условиям, столь ограниченным, как у астронавтов?

Текущие миссии проходят на Международной космической станции, небольшом лабораторном доме, вращающемся на орбите в 400 километрах над Землей. Хотя она размером с футбольное поле, модули, по которым вы перемещаетесь, очень узкие, и нет ни верха, ни низа, что радикально меняет вашу пространственную ориентацию и перспективу. Это ограниченное и очень ограниченное пространство, но когда вы так заняты выполнением задач, времени думать об этом не так много. Я думаю, это меняет ваше мышление: вы знаете, что будете в замкнутом пространстве, вы готовитесь к этому и учитесь наслаждаться маленькими радостями, которые могут прийти с чем-то подобным, например, не беспокоиться о своих обычных земных делах. Кроме того, вы всегда можете смотреть из купола и созерцать планету внизу, что бесценно.

Говоря о вашей исследовательской карьере, почему важно проводить исследования в космосе?

Космические исследования особенно ценны благодаря преимуществам микрогравитации. Они охватывают широкий спектр исследований – от разработки новых материалов до изучения биологических систем, таких как растения, бактерии, вирусы, раковые клетки и инновационные лекарственные формулы. Более того, такие процессы, как гидродинамика и горение, можно исследовать в уникальных условиях. Нельзя также забывать о влиянии микрогравитации на астронавтов, которое подвергает организм человека ускоренному старению. Изучение того, как человек стареет за шесть месяцев в космосе, даёт обширные знания о процессах, связанных с мышечной атрофией, остеопорозом, когнитивной, зрительной и сердечно-сосудистой дегенерацией, и позволяет разрабатывать потенциальные решения для замедления или обращения вспять этих эффектов на Земле.

Сара, готовы ли мы физиологически к путешествию к звездам?

Для миссий на Марс — нет; как и для длительного пребывания на Луне. Именно поэтому мы стремимся вернуться на Луну и построить постоянные базы, которые позволят разрабатывать технологии, защищающие людей от радиации и гарантирующие системы жизнеобеспечения для дыхания, питья, питания и утилизации отходов во внеземной среде. Мы пока не достигли этого уровня, но цель такова: создать технологии, которые позволят выживать и проводить длительные, устойчивые миссии на Луне. Освоив это, мы сможем применить это на Марсе, и, возможно, в будущем появятся достижения, которые мы даже не можем себе представить для межпланетных путешествий и которые мы даже не можем себе представить сегодня. Но это уже другая глава.

Иногда, если вы летите в поезде или самолете и рядом с вами находится раздражающий вас человек, у вас есть возможность сменить место, но что делать, если это происходит во время запуска ракеты?

Прежде чем сесть в ракету, вы проведёте месяцы, практически круглосуточно живя с товарищами по экипажу, поэтому знаете, чего ожидать. Один из моментов, над которым мы работаем больше всего, и который я отрабатывал с коллегами во время тренировок, — это умение говорить открыто с самого начала. Во время сложных тренировок, например, пятидневного пребывания в горах в условиях холода, мы находим время, чтобы рассказать о том, что нам не нравится. Каждый из нас отмечает свои слабости: «Когда я очень напряжен, я предпочитаю, чтобы со мной не разговаривали» или «Мне нужно, чтобы меня спрашивали, как у меня дела». Таким образом, каждый устанавливает свои границы и открыто говорит друг с другом, чтобы предугадать, как справляться с трудными моментами.

Когда Саре было 8 или 10 лет, она мечтала о путешествиях и исследованиях… О чем сейчас мечтает эта маленькая девочка, рассказывая о своем первом полете в космос?

Моя мечта — полететь в космос. Я бы очень хотел побывать на Международной космической станции и внести свой вклад в развитие знаний, надеюсь, в области медицины, которая является моей специальностью, и чтобы эта работа каким-то образом впоследствии трансформировалась в технологическое развитие, новую идею или перспективу, которая поможет улучшить жизнь. Это было бы как исполнение двойной мечты: внести знания на благо общества и сделать это через экстремальное приключение — покорение космоса и преодоление этого последнего рубежа.

Сара, какие у тебя планы на сегодня?

Любопытно, что мне нужно работать, а потом я иду на концерт Хуана Луиса Герры.

После прощания с Сарой мне стало ясно, что для неё путешествия и мобильность – нечто уникальное, отличающееся от того, что испытывают другие земляне. В детстве она исследовала каждое место, куда приезжала с семьёй. Сегодня её любопытство привело её к тому, что многим кажется невозможным: к полёту в космос. Однако для такого человека, как она, чья страсть к науке и знаниям не знает границ, это вполне возможно. Каждая цель, каждый переезд были возможностью адаптироваться, учиться и соприкоснуться с чем-то, несомненно, гораздо большим.

В своё путешествие в космос она берёт с собой не только свою подготовку, исследовательскую способность и способность выходить за рамки, но и ненасытное любопытство к будущему и неизведанному. Если что-то и удивительно ясно, так это то, что её путешествие, как и путешествие всех нас, мечтающих выйти за пределы своих возможностей, никогда не заканчивается, и это, пожалуй, самый важный урок.