Пиастри увеличивает свое преимущество, выполняя Большой шлем

Оскар Пиастри стал 27-м гонщиком в истории «Формулы-1», завоевавшим «Большой шлем», завоевав поул-позицию, показав лучшее время круга и лидируя на всех 72 кругах Гран-при Нидерландов в Зандворте. Он одержал седьмую победу в сезоне и увеличил отрыв от товарища по команде Норриса в чемпионате мира до 34 очков за девять этапов до конца гонки.

Ландо Норрис потерпел сокрушительное поражение, сойдя с дистанции из-за утечки масла в двигателе на 65-м круге, как раз когда он грозил обойти Пиастри. Подобные отказы двигателя происходят из-за перегрева. Насколько сильно нахождение в зоне слипстрима Ферстаппена до 9-го круга, а затем в зоне слипстрима Пиастри до самого схода с дистанции, сыграло на руку Mercedes-Benz? Mercedes-Benz получит ответ после осмотра силового агрегата.

Макс Ферстаппен занял второе место за рулем Red Bull, которому так и не удалось превзойти McLaren, но его талант и поддержка домашних гонок дали ему энергию, чтобы обогнать Норриса на старте, постоянно представлять угрозу, как он обычно делает, и с легкостью удерживать третье место вплоть до ухода Норриса.

Исак Хаджар провёл идеальную гонку, финишировав третьим за рулём Racing Bull, подтвердив свой статус одного из самых перспективных гонщиков нового поколения. Француз алжирского происхождения удивил всех уже в квалификации, финишировав четвёртым, и удерживал эту позицию на протяжении всей гонки, пока не занял третью ступень пьедестала, став идеальным напарником Ферстаппена. Его выступление заслуженно принесло ему звание «Пилот дня».

Джордж Рассел вывел Mercedes на четвертое место после напряженной дуэли с Леклером, которая закончилась сходом монакского гонщика после удара Антонелли на повороте Тарзана за двадцать кругов до финиша.

Алекс Элбон совершил впечатляющее возвращение с 15-го места на стартовой решетке на пятое в гонке благодаря разумному вождению и преимуществам продуманной стратегии команды Williams.

Оливер Бирмэн совершил самый яркий камбэк дня, финишировав шестым в команде Haas после старта с пит-стопа. Стратегия жёсткого старта принесла невероятные дивиденды. Бирмэн — ещё один выдающийся новичок в высшей категории.

Aston Martin отдал предпочтение Строллу, применив стратегию раннего пит-стопа и перейдя на жесткий состав резины после того, как его машина блестяще восстановилась после серьезной аварии в квалификации. Это позволило ему финишировать на седьмом месте, опередив на одну позицию своего напарника по команде Фернандо Алонсо, находящегося в невыгодном положении и испытывающего трудности.

Юки Цунода набрал два очка и финишировал девятым, воспользовавшись двойным 15-секундным штрафом, наложенным на Антонелли. Японский гонщик продолжает страдать от последствий статуса второго пилота Red Bull.

Эстебан Окон завоевал последнее очко, заняв десятое место и внеся свой вклад в удвоение очков «Хааса» по итогам дня.

Франко Колапинто не смог набрать свое первое очко в высшей категории, отстав от десятого места на 48 тысячных секунды, что в очередной раз продемонстрировало его потенциал после нескольких неудач.

Лоусон, Сайнс, Хюлькенберг, Бортолето, Антонелли и Гасли финишировали с двенадцатого по семнадцатое место, пройдя все 72 круга. Норрис, Леклер и Хэмилтон были единственными, кто не завершил гонку Гран-при.

Сход Норриса не позволил McLaren набрать привычные 43 очка, но победа Пиастри принесла команде 25 очков — больше, чем любому из конкурентов, — и укрепила лидерство в Кубке конструкторов с 584 очками.

Сход Норриса, похоже, обеспокоил команду больше, чем радость Пиастри от победы. Англичанин остаётся претендентом на победу, несмотря на отставание от партнёра в 34 очка. Поломка, приведшая к сходу, может стать проблемой и для Пиастри, но остаётся ещё один вопрос: насколько многочисленные попытки Ландо догнать Оскара повлияли на износ двигателя? Пиастри не только быстр и умён в своём стиле вождения, но и демонстрирует зрелость в требованиях к своей машине.

Двойной сход Ferrari обернулся болезненным и невообразимым провалом. Падение Хэмилтона открывает новую главу в истории о том, как семикратный чемпион мира не смог адаптироваться к машине команды, в то время как авария Леклера стала результатом незрелого желания Антонелли обогнать его нелогичным манёвром, в то время как Шарль делал всё возможное, чтобы спасти гордость команды из Маранелло.

Гран-при переносится в Монцу на Гран-при Италии и финальную гонку на европейском континенте в следующие выходные. Противостояние двух команд McLaren кипит как никогда: случиться может всё, что угодно, и наблюдать за этим будет очень увлекательно.