Обзор Kia K3: как себя проявил автомобиль, принесший бренду популярность

После длительного периода бездействия и низких объемов продаж, вызванных главным образом жесткими ограничениями на импорт и разрывом валютного курса, Kia оказалась одним из многих брендов-импортеров, которые смогли «сбросить петлю со своей шеи» и обновить свои возможности с новым правительством.

Такая политика пошла на пользу сектору, позволив производителям общего назначения создавать запасы и добавлять модели (и версии), которые прекратили продаваться, а также позволив импортерам ввозить автомобили, которые некоторое время находились в листе ожидания.

Результаты очевидны: объемы продаж беспрецедентны с 2018 года, а рынок, при таких темпах, может превысить 700 000 патентов к 2025 году.

В этом контексте в конце марта появилась Kia K3 — компактная модель, импортируемая из Мексики, с помощью которой бренд попытается утроить объем продаж. Корейский автопроизводитель рассчитывает продавать около 200 единиц в месяц , хотя в апреле — первом полноценном месяце продаж — ему уже удалось зарегистрировать 252 единицы, согласно информации, предоставленной Clarín Autos руководством Kia Argentina.

И поскольку до конца мая остался всего один день, тенденция сохраняется.

Хотя это был ожидаемый результат, спрос и большой интерес со стороны потенциальных новых клиентов поколебали спокойствие дилерских центров, которые, будучи перегружены своими средствами, были вынуждены нанять больше продавцов и административного персонала, даже несмотря на то, что в течение нескольких дней после запуска их цены выросли на 12% в песо после отмены ограничения на доллар .

У K3 есть характеристики, которые вызывают интерес у пользователей. Он предлагает два варианта кузова (5-дверный и седан), привлекательный дизайн, самые большие размеры в категории, хорошее качество, отличное оборудование для обеспечения безопасности и комфорта, высокую долю технологий и конкурентоспособные цены.

Кроме того, важно помнить, что это ворота к бренду, который считается перспективным, учитывая качество его автомобилей и тот факт, что самая продаваемая модель (внедорожник Sportage) стоит около 50 000 долларов.

Модельный ряд состоит из двух версий для обоих силуэтов (EX и GT-Line), которые предлагаются по цене 25 000 и 28 500 долларов США соответственно; ту же стоимость, которую они имели на предварительной продаже и которая будет поддерживаться в течение июня .

Разработанные в соответствии с философией корейского бренда «Объединение противоположностей», оба силуэта привлекают внимание с первого взгляда. Дизайн передней части у обеих моделей одинаковый: интегрированная решетка радиатора и вертикальные светодиодные фары. Задняя часть кузова у K3 Sedan имеет опускную форму в стиле фастбэк, а у K3 Cross установлены рейлинги на крыше.

Полные версии GT-Line, протестированные Clarín, отличаются некоторыми спортивными особенностями, такими как увеличенные воздухозаборники, двухвыхлопные трубы и 17-дюймовые колеса.

Длина хэтчбека составляет 4,30 метра, а объем багажника — 390 литров, а седан — 4,55 метра, а его объем багажника — самый большой в сегменте: 544 литра .

Эти размеры практически соответствуют размерам автомобилей более высокого класса и понравятся пассажирам на задних сиденьях, у которых достаточно места для комфортной поездки.

Ощущаемое качество и оснащение также одни из лучших в своей категории: регулируемое по высоте и вылету рулевое колесо, огромный цифровой дисплей, объединяющий два 10,25-дюймовых экрана (один для приборной панели и один для мультимедийной системы), беспроводное подключение Android Auto и Apple CarPlay, настраиваемая подсветка и звук, беспроводное зарядное устройство для мобильного телефона, двухзонный климат-контроль с задними розетками и сдвижной люк в крыше — вот некоторые из наиболее важных особенностей.

Он также находится на переднем крае безопасности: для всей линейки предусмотрено шесть подушек безопасности и систем помощи водителю (полная линейка еще более широка).

Что касается механики, то следует отметить, что двигатель у него несколько устаревший по сравнению со многими конкурентами. В то время как большинство современных двигателей предлагают небольшой рабочий объем и турбонаддув, модель корейского бренда оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 121 л. с. и крутящим моментом 151 Нм, который не так энергичен на низких оборотах, как турбированный двигатель. Чтобы их получить, нужно дождаться, пока тахометр превысит 4800 об/мин.

Автоматическая коробка передач несколько компенсирует этот дефицит. Это шестиступенчатая трансмиссия с гидротрансформатором (с подрулевыми переключателями для ручного режима), которая переключает передачи быстро и плавно.

Еще одним преимуществом является комфорт езды. Его подвеска и электроусилитель руля одинаково эффективны как при езде по городу, так и на дороге, где он демонстрирует отличную устойчивость.