Десять автомобилей, которые так и не были построены: негативные прогнозы прибыльности в конечном итоге обрекли их на забвение.

Традиционно автопроизводители представляют публике прототипы, чтобы продемонстрировать свои футуристические разработки, передовые технологии и инновационные решения, применяемые в их моделях. Значительная часть этих автомобилей, известных как концепт-кары , так и не доходит до массового производства или коммерциализации.

Причины могут быть разными. Во-первых, прототип не всегда создаётся с целью массового производства. Иногда его цель — исследовать новые идеи, тестировать перспективные технологии или просто задать направление дизайна, который бренд хочет использовать в своих будущих продуктах.

Ещё одним фактором, влияющим на решение о выводе концепт-кара на рынок, является стоимость. Вывод концепт-кара на рынок предполагает адаптацию его конструкции к обязательным требованиям безопасности, сертификации и массового производства. Более того, технологический прогресс может сыграть против него, поскольку он значительно опережает своё время.

Наконец, важно подчеркнуть важность сроков поставки, поскольку текущие рыночные условия меняются чрезвычайно быстро. Это означает, что потребительские предпочтения существенно меняются.

В любом случае, концепт-кары всегда порождают ожидания, мнения и эмоции, даже если они никогда не будут выпущены. Здесь мы предлагаем десять примеров моделей, которые, будь они запущены в массовое производство, наверняка получили бы восторженный приём.

В 2013 году немецкий бренд представил прототип кроссовера с впечатляющим кузовом длиной 4,54 м и большим дорожным просветом. Спортивный внешний вид и внедорожные качества, сделавшие его потенциальным победителем, могли бы стать настоящим хитом. Представленный автомобиль был оснащён полным приводом quattro и адаптивной пневмоподвеской. В итоге он так и не попал в серию, но проложил путь для будущих кроссоверов Audi.

Найдет ли отклик на рынке идея объединения сегмента пикапов с премиальной ДНК BMW? Мы не знаем, но хотели бы убедиться в этом сами, посмотрев продажи X7 Pickup – уникальной модели, созданной выпускниками курсов профессионального обучения BMW Group. Кузов, созданный на основе X7, был адаптирован и трансформирован в пятиместную модель с двойной кабиной и грузовым отсеком, отделанным полированным деревом. Автомобиль оснащался регулируемой пневмоподвеской, полным приводом xDrive и двигателем мощностью 340 л.с.

Вдохновленный философией свободы модели Mehari , выпущенной в 1968 году, Citroën в 2015 году представил концепт-кар , предназначенный для отдыха и развлечений. Этот автомобиль отличался полностью открытой кабиной и сиденьями из неопрена. Разработанный для езды по грунтовым дорогам, он был оснащен системой Grip Control, предотвращающей проскальзывание ведущих колёс. Учитывая его несомненную привлекательность, мы думаем, что он стал бы хитом среди любителей отрываться от реальности.

Cupra стала независимым брендом Seat в 2018 году. Первой моделью, выбранной для продажи, стала Ateca , и первоначальные планы бренда также включали возможность будущих проектов на базе моделей Ibiza и Arona. Учитывая наличие «близкого родственника» — Volkswagen Polo GTI , создать радикальную версию Cupra Ibiza было бы несложно, но в конечном итоге от этого варианта отказались из-за сомнений в потенциальном спросе и рентабельности.

Lancia переживает возрождение. Эта культовая марка пережила золотой век благодаря таким моделям, как Fulvia Coupé, выпущенная в 1965 году, – прекрасному двухместному автомобилю, ставшему объектом вожделения. После слияния Chrysler и Fiat Group итальянский бренд представил концепт-кар Fulvia Coupé на Женевском автосалоне в 2003 году, породив слухи о возможном выпуске серийной модели. В конечном итоге надежды не оправдались, так как автомобиль так и не вышел на рынок.

На дворе был 2014 год, и Парижский автосалон стал площадкой, выбранной Nissan для презентации своего концепта IDx. Разработанный для цифрового поколения и в сотрудничестве с клиентами бренда, Nissan так и не объявил о решении начать его производство, хотя даже высказывались предположения о возможных силовых агрегатах. В любом случае, дизайн этого компактного купе был более чем привлекательным и новаторским, что было недостаточным аргументом для бренда, уже ориентированного на внедорожники.

Запуск этого прототипа вызвал энтузиазм у поклонников оригинальной Manta, спортивного купе, выпускавшегося в 1970-х и 1980-х годах. Идея заключалась в том, чтобы преодолеть разрыв между традициями и будущим, создав полностью электрический автомобиль, оснащённый приборной панелью Opel Pixer-Vizor и Pure Panel, характерными для автомобилей Opel нового поколения. После объявления о возможном производстве Stellantis больше не рассматривает эту возможность.

Из-за проблем с рентабельностью, похоже, его производство никогда не планировалось для бренда. В 2018 году Peugeot представила прототип e-Legend , вдохновлённый купе 504, разработанным Pininfarina в 1969 году. Его влияние было мгновенным, и даже была создана петиция с требованием к бренду-льву пересмотреть свою позицию. Это был полностью электрический автомобиль, оснащённый передовыми системами автономного вождения и подключения, а его мощность в 456 л.с. позволяла ему разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4 секунды.

Барселонский бренд завершил XX век созданием впечатляющего прототипа, который мог бы стать символом целой эпохи. Он был представлен на Женевском автосалоне 1999 года с целью создания нового языка дизайна для будущих моделей. Это был великолепный родстер длиной 3,94 м, лёгкий (900 кг) и оснащённый турбированным двигателем мощностью 240 л.с. При разумной цене, несомненно, он стал бы коммерческим успехом Seat.

Увидев восторженный приём модели GT 86 с закрытым верхом, Toyota задумалась о выпуске версии с откидным верхом. Прототип был представлен публике на Токийском международном автосалоне 2012 года и на Женевском автосалоне 2013 года. Формула была проста: эта концепция унаследовала механическую конструкцию своего собрата с жёстким верхом. Несмотря на восхищение и очень положительные отзывы, японский бренд несколько месяцев спустя объявил о закрытии проекта.