WEC Сан-Паулу 2025: Porsche показывает оба лучших результата пятницы

(Motorsport-Total.com) — Чемпионат мира по гонкам на выносливость (WEC) начинает пост-Ле-Мановскую часть сезона 2025 года в Бразилии. 6-часовая гонка на автодроме имени Жозе Карлоса Пасе обещает быть захватывающей в новых условиях BoP : прервётся ли победная серия Ferrari? Продолжит ли Aston Martin свой восходящий тренд? И сможет ли Мик Шумахер одержать свою первую победу в WEC ?

Для WEC и регламента Hypercar Интерлагос также важен с точки зрения доверия. Формула, основанная на BoP, не предназначена для постоянных побед. После доминирования Ferrari в первой половине сезона гонщики теперь озабочены исключительно минимизацией потерь, и воля к победе, соответственно, сильна. ( Вся информация: 6 часов Сан-Паулу 2025 )

В категории GT вопрос заключается в том, сможет ли ASP наконец-то воплотить в жизнь скорость своего Lexus RC F GT3. Iron Lynx же надеется вернуться на трассу с Mercedes-AMG LMGT3.

Ещё один неизвестный факт: трасса в Сан-Паулу протяжённостью 4,309 километра снова была полностью заменена. Последний раз это происходило в 2014 году, что является необычно коротким периодом. Michelin представит средние и жёсткие составы резины в классе Hypercar, а новые жёсткие шины Goodyear дебютируют в классе LMGT3.

Вот как проходило обучение.

2-я свободная практика: В отличие от прошлого года, когда серьёзная авария Арнольда Робина в пятницу стала настоящей трагедией, первый день практики на этот раз прошёл без происшествий. Кевин Эстре установил второе подряд лучшее время для Porsche №6 (Эстре/Л. Вантор) – 1:23,508. Для сравнения, лучшее время второй практики в 2024 году составило 1:25,727.

И снова борьба была очень плотной: четыре автомобиля немного оторвались от финиша: два заводских Porsche, занявших первое и второе места, BMW №15 (Д. Вантор/Магнуссен/Марчелло) и Cadillac №12 (Линн/Нато/Стивенс). Aston Martin №007 (Тинкнелл/Гэмбл) финишировал на уверенном пятом месте, что ещё раз подтверждает восходящий тренд британской марки.

В топ-10 вошли шесть производителей, и только Alpine немного отстала по абсолютной скорости, заняв 14-е и 15-е места. Но даже два A424 всё ещё отставали от лучшего результата на одну секунду.

Местный герой Эдуардо «Дуду» Баррикелло положил конец доминированию Lexus в классе LMGT3, выведя Aston Martin RSL №10 (Макинтош/Баррикелло/Хассе-Клот) на первое место в турнирной таблице со временем 1:34,493. Два гонщика ASP Lexus RC F LMGT3 были оштрафованы: их лучшие круги до 15:54 по местному времени были аннулированы за игнорирование двойного жёлтого флага.

Кроме того, ASP получила штраф в размере 500 евро за замену транспондера после установленного срока.

Свободный заезд 1: Первая тренировка прошла в сенсационно плотном составе. Все восемь автомобилей разных производителей отставали друг от друга на 0,307 секунды, а 13 автомобилей финишировали с разницей в полсекунды. Все гиперкары, за исключением Ferrari и Aston Martin, финишировали с разницей в одну секунду. ( Результаты свободного заездов 1 )

Первая сессия началась с опозданием на 17 минут из-за технической проблемы на трассе. Porsche №6 (Эстре/Л. Вантор) финишировал первым в протоколе благодаря лучшему времени 1:25,176, показанному Лоренсом Вантором, опередив Ferrari №50 (Фуоко/Молина/Нильсен) на 0,084 секунды. Лучшее время на новом асфальте на 1,165 секунды быстрее прошлогоднего (1:26,341).

За исключением Aston Martin, все производители поместили хотя бы один автомобиль в топ-10; BMW, Cadillac и Ferrari даже по два. Но «Валькирии», похоже, тоже впервые оказались в этом списке: Aston Martin №009 (Риберас/Сёренсен) отстал всего на 0,307 секунды, заняв одиннадцатое место.

Несмотря на плотный расклад времени, рекомендуется проявлять осторожность. Помните: в 2024 году Peugeot также показала лучшее время в первой тренировке, но после этого шансов у неё не было.

В классе LMGT3, как обычно, доминировали два автомобиля ASP Lexus. Хосе Мария Лопес и Финн Герзиц показали первые лучшие результаты в новом асфальтовом окне. Автомобиль AF Corse Ferrari №54 (Флор/Кастеллаччи/Ригон) остановился после столкновения с BMW №20 (Раст/Виттманн/С. ван дер Линде), что привело к короткому этапу FCY.