Полный привод для большей безопасности вождения: Chevrolet Corvette e-Ray — спортивный автомобиль с электроусилителем руля

В наши дни каждому автопроизводителю приходится внедрять электронику практически в каждую модель. Это коснулось и Corvette: e-Ray — это версия с электроусилителем руля и, как следствие, полным приводом. Сработает ли это?

Tempora mutantur — времена меняются. Кто бы мог поверить, скажем, 15 лет назад, что Porsche Macan будет доступен только в полностью электрической версии, что Opel войдет в группу Stellantis, или что когда-нибудь появится Corvette с электроусилителем руля? Мы и сами с трудом верили в это, поэтому пригласили эту версию, названную e-Ray, на быстрый тест-драйв.

Главное отличие от других версий Corvette, Stingray и Z06, заключается в электродвигателе, который добавляет 119 кВт/161 л.с. к 354 кВт/482 л.с. 6,2-литрового восьмицилиндрового двигателя. Впрочем, можете сами подсчитать. Поскольку электродвигатель приводит в движение переднюю ось (малый блок, естественно, передаёт мощность на заднюю), привод здесь полный. Однако американцы устанавливают только литий-ионную батарею ёмкостью 1,9 кВт⋅ч, которая заряжается при торможении и движении накатом, но также быстро разряжается при интенсивной эксплуатации.

Короткие расстояния исключительно на электротяге с «режимом невидимости»

Такая конфигурация даёт два преимущества: во-первых, e-Ray гораздо комфортнее в управлении, особенно в сырую погоду, чем порой капризные заднеприводные версии. Во-вторых, в так называемом «режиме Stealth» можно проехать небольшое расстояние исключительно на электричестве, что особенно оценят соседи, которые ещё спят или уже спят.

Однако этот режим необходимо активировать перед началом движения, что несколько непонятно. Переключатель на центральной консоли также позволяет активно подзаряжать аккумулятор, что несколько компенсирует его небольшую ёмкость.

При полностью заряженной батарее и нажатии на педаль газа система полного привода работает плавно. Электродвигатель реагирует немного раньше восьмицилиндрового, компенсируя тем самым весьма кратковременную слабость двигателя внутреннего сгорания в наращивании крутящего момента. Этому Corvette требуется менее трёх секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч (62 мили/ч). Нам не удалось проверить ни это, ни максимальную скорость в 291 км/ч (181 миля/ч). Однако нас впечатлила точность чуть более лёгкого рулевого управления и преимущества шин Michelin «Pilot Sport 4S».

Видимо, хорошо продается.

Визуально e-Ray действительно притягивает взгляд. Хотя инженеры использовали 6,2-литровый двигатель Stingray, широкий кузов взят у значительно более дорогой версии Z06. По цене, чуть менее 170 000 евро, e-Ray также значительно ближе к Z06 (190 000 евро), чем к относительно доступному Stingray (110 000 евро). За дополнительные 7000 евро можно также приобрести полуэлектрический кабриолет. Более того, несмотря на хорошую базовую комплектацию, есть на удивление много возможностей потратиться, например, на краску, спортивные и кожаные сиденья или детали из углеродного волокна.

В версии e-Ray характер Corvette существенно меняется, предлагая повышенный комфорт и безопасность. И это несмотря на его брутальные характеристики. Тем не менее, мы задаемся вопросом, была ли такая версия действительно необходима. Мы считаем другие версии, особенно доступную Stingray, вполне адекватными. Но E-Ray, похоже, продаётся хорошо. Tempora mutantur.

Chevrolet Corvette e-Ray — технические данные

• Двухдверный, двухместный спортивный автомобиль
• Длина: 4,73 метра, ширина: 2,02 метра, высота: 1,24 метра, колесная база: 2,72 метра, объем багажника: 355 литров (спереди/сзади)
• Бензиновый двигатель V8 объёмом 6,2 литра, мощностью 354 кВт/482 л.с., максимальный крутящий момент: 613 Н·м при 4500 об/мин, электродвигатель мощностью 119 кВт/161 л.с., крутящий момент: 165 Н·м, мощность системы: 473 кВт/643 л.с., полный привод, 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, разгон 0–100 км/ч: 2,9 с., максимальная скорость: 291 км/ч, расход топлива: 12,6 л/100 км, выбросы CO2: 289 г/км, категория энергоэффективности: G
• Цена: от 169 900 евро