Несмотря на успех в Арагоне: Баньяйя отказывается от большего тормозного диска в Муджелло

(Motorsport-Total.com) - Brembo является главным спонсором Гран-при Италии в Муджелло в этом году. Тормоза в последнее время играют важную роль, особенно для Франческо Баньяйи. Когда он перешел на больший тормозной диск в воскресенье на MotorLand Aragon почти две недели назад, он обнаружил значительно лучшее чувство переднего колеса в зоне торможения и на входе в поворот.

Вместо стандартного тормозного диска диаметром 340 мм в Арагоне он использовал более крупный диск диаметром 355 мм, который обычно используется только на специальных трассах с жесткими точками торможения, таких как Бурирам, Шпильберг и Мотеги.

В Муджелло самая жесткая точка торможения — перед Сан-Донато (поворот 1), где машина замедляется с 360 км/ч до 90 км/ч. В остальном остальная часть трассы очень плавная. По данным Brembo, тормоза используются только около 24 процентов круга.

«Я думаю, что на этой трассе сложнее использовать тормозные диски 355, — говорит Баньяйя, — потому что температура тормозных дисков не достигает своего максимума, то есть не является самой высокой рабочей температурой».

По этой причине он не начнет уик-энд с большим тормозным диском: «Мы начнем со стандартных дисков, 340-х с малой массой, — в надежде, что не возникнет проблем, как в прошлом».

Тем не менее, Баньяйя не пессимистичен, ведь тормоза не играют такой уж важной роли на плавной трассе: «Я думаю, на этой трассе тормоза нужны, но меньше, чем на других трассах. Может быть, так для нас лучше».

Поскольку эксперимент с большим тормозным диском сработал для итальянца в Арагоне, Фабио Ди Джаннантонио также попробовал его во время понедельничного теста. Но это не дало ему заметного преимущества.

«Это не имело бы большого значения, мы это знали», — подтвердил водитель VR46 в Муджелло. «Мы попробовали только для того, чтобы развеять оставшиеся сомнения, но это не было решающим фактором».

«Я видел данные «Пекко», но не уверен, что диск сам по себе имел значение. В моем случае это был точно не диск». Тем не менее, Ди Джаннантонио уверен, что он и его команда определили главную проблему.

«Скажем так, это вопрос баланса, в большей или меньшей степени», — говорит он, но не раскрывает никаких подробностей: «Мы не сильно изменились, но небольшое изменение баланса помогает нам вернуть нормальные ощущения от вождения».

Франко Морбиделли также попробовал больший тормозной диск на тесте в Арагоне, но не заметил никаких улучшений. Марк Маркес вообще отказался от этого эксперимента, заявив в Арагоне, что для него это не имело никакого значения.

Муджелло и Ассен: решающие гонки для Баньяйи

На основании своих последних успехов Марк Маркес считается фаворитом в Муджелло. Но Баньяйя выигрывал свою домашнюю гонку последние три года. «Я знаю, как важно добиться здесь хорошего результата, и мы сделаем все возможное», — подчеркнул Баньяйя в преддверии.

«Я с нетерпением жду этого. Мне нравится гоняться здесь и видеть всех этих фанатов, всю толпу — это, как всегда, волшебно! Поэтому я постараюсь приложить все усилия, чтобы соответствовать темпу Марка, который обычно сильнее всех».

«Я по крайней мере попытаюсь бороться за победу», — такова цель. Баньяя уже отстает от своего товарища по команде Марка Маркеса на 93 очка в чемпионате мира. Муджелло, одна из его любимых трасс, может стать решающей для Баньяи.

Он и сам это знает: «Будет очень важно быть конкурентоспособным, потому что если я не буду конкурентоспособен здесь, можно будет сказать, что есть проблема. Я постараюсь за нее бороться».

Действие продолжается через неделю в Ассене. Баньяйя также побеждал там в течение последних трех лет: «Я знаю, что не могу представить себе победы в обеих гонках, потому что мы знаем, насколько силен Марк в этом сезоне, мы знаем, насколько силен Алекс».

«Вот почему будет важно возобновить гонку в воскресенье в Арагоне и постараться шаг за шагом улучшить свой ритм». В отличие от Баньяйи, Марк Маркес побеждал в Муджелло только один раз — в 2014 году.