Флавио Бриаторе удивлён: «Почему мы сейчас говорим о Шумахере?»

(Motorsport-Total.com) - Когда Флавио Бриаторе сидел на пресс-конференции FIA в Барселоне в пятницу днем, все было как прежде. Никто не мог по-настоящему понять его бормотание по-английски; он жаловался на то, что ему все еще должны деньги, и много говорил о том, как он хочет стать чемпионом мира со своей старой командой Benetton (теперь называемой Alpine). И речь шла о Шумахере.

Немецкие СМИ, особенно газета Bild , недавно сообщили, что Мик, а не Михаэль Шумахер может стать вариантом для Бриаторе, если Франко Колапинто, следующий за Джеком Духаном, также потерпит неудачу. Недавно эксперт Sky Тимо Глок заявил, что Шумахер «определенно был бы кандидатом» и «определенно вариантом». Конечно, эта тема будет поднята на пресс-конференции.

Но Бриаторе на это только хмурится: «Я не совсем уверен: почему мы сейчас говорим о Шумахере? На дворе 2025 год. Я не понимаю. Что вы хотите знать?» На вопрос, подпишет ли он Мика Шумахера, он ответил: «Да, конечно. Так все говорят». Только чтобы добавить с более серьезным выражением лица: «Я не думаю, что это вопрос для нас. Я не хочу об этом говорить. Следующий вопрос».

Даже несмотря на то, что в Германии предпринимаются отчаянные попытки посадить Мика Шумахера в каждую кабину, которая хотя бы отдаленно доступна, поскольку его имя гарантирует популярность, идея о том, что он может оказаться в поле зрения Бриаторе, не так уж и неправдоподобна.

Летом 2024 года компания Alpine провела своего рода перестрелку, сравнительный тест между Шумахером и Духаном в Ле-Кастелле . В итоге, как рассказывают в паддоке, время круга Шумахера оказалось даже быстрее — хотя и в более сложных условиях трассы. В любом случае, контракт на постройку обычной кабины самолета 2025 года достался Духану.

Нетрадиционное появление на пресс-конференции FIA

Вы можете думать о Бриаторе все, что хотите. Факт в том, что ему достаточно поприсутствовать на безобидной пресс-конференции, чтобы развлечь журналистов и болельщиков и создать больше заголовков, чем вся пятничная тренировка на трассе Барселона-Каталония .

Когда его спросили о его утверждении на должность советника генерального директора Renault Луки де Мео почти ровно двенадцать месяцев назад и о том, что он думает о своей новой работе, он тут же ответил в типичной манере Бриаторе: «О, прошло всего десять месяцев. Я знаю это, потому что получил всего десять чеков, а не одиннадцать!»

Репутация Бриаторе опережает его. Все о методах ведения бизнеса, которые ему приписывают как мифы о мафии, рассказано на его странице в Википедии . Пока еще неизвестно, правда ли все то, что о нем почти легендарно. Но факт остается фактом: Бриаторе так и не предпринял никаких мер для юридического реагирования на подобные обвинения. Может быть, его не смущает имидж крутого парня, с которым лучше не связываться.

75-летний сицилиец, уже переживший рак почки, операцию на сердце и COVID-19, пленных не берет. Когда он решил закрыть традиционный завод по производству двигателей в Вири-Шатийоне и вместо этого с 2026 года переходить на двигатели Mercedes, против него были настроены и работники, и профсоюзы. Во Франции этот план стал важным политическим вопросом. Но в конце концов он победил.

Сможет ли Alpine действительно стать чемпионом мира в 2027 году?

Теперь он говорит о желании стать чемпионом мира Формулы-1 с командой Alpine уже в 2027 году — так же, как он делал это в 1994 и 1995 годах с «Шуми» и в 2005 и 2006 годах с Фернандо Алонсо. Звучит оптимистично для гоночной команды, которая в настоящее время занимает предпоследнее место в Кубке конструкторов , опережая швейцарскую команду Sauber всего на одно очко. Но Бриаторе говорит: «Если вы участвуете в Формуле-1, у вас должна быть мечта».

По его словам, горнолыжная команда в ее нынешнем составе все еще новая, «и она не выступает так, как мне бы хотелось». Бриаторе считает, что нам нужно сначала навести порядок, и требует: «В 2026 году мы должны быть конкурентоспособными и иногда попадать на пьедестал. Это цель. А почему бы не стать чемпионами мира в 2027 году? Посмотрим, на что способен Red Bull».

Постскриптум: «Это также во многом зависит от водителей, которые будут у нас в 2027 году». Является ли Пьер Гасли потенциальным чемпионом мира, «я не знаю», Бриаторе уходит от ответа, объясняя, что нельзя сравнивать яблоки с апельсинами: «Если у вас нет конкурентоспособной машины, вы не можете знать, насколько хороши ваши водители на самом деле. [...] Пока мы не дадим ему конкурентоспособную машину, трудно сказать, на каком уровне находится Гасли. Так что давайте сначала построим ему машину, а потом узнаем».

Он также по-прежнему воздерживается от ответов на вопросы о Франко Колапинто. Сначала нам нужно подождать и посмотреть, что произойдет в Барселоне, Бриаторе просит терпения, а затем мы сможем сказать больше. В Монако он допустил «много ошибок». Барселона — «первая настоящая гонка Франко». А сколько гонок проведет аргентинец, чтобы проявить себя — три, пять или семь, «посмотрим. Если Колапинто покажет себя, он будет в машине. Если нет, то нет».

«2025 год — это год, в котором мы должны подготовиться к 2026 году. Неважно, какие эксперименты для этого потребуются, я буду экспериментировать. На данный момент я не знаю, будет ли Франко гоняться весь сезон или нет. Посмотрим. Все зависит от его выступления. Нас интересует только это, больше ничего».

Бриаторе: Всегда в погоне за быстрыми деньгами

Таким образом, Бриаторе опровергает подозрения, что он посадил Колапинто в кабину Alpine, в том числе и потому, что у него в багаже ​​было значительное в финансовом отношении приданое. И доллары по-прежнему интересовали Бриаторе больше всего на протяжении всей его карьеры в Формуле-1. По крайней мере, так его описывают многие, кто его знает.

Несколько недель назад во время трансляции на канале ORF произошла забавная ситуация, когда комментатор Эрнст Хаусляйтнер и эксперт Александр Вурц обсуждали Бриаторе в тот самый момент, когда он случайно проходил через кадр. Ради развлечения Вурц инстинктивно полез в карман брюк, чтобы проверить, на месте ли его кошелек.

Когда журналист спросил Бриаторе, какие качества понадобятся будущему преемнику недавно ушедшего из жизни руководителя команды Alpine Оливера Оукса , руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер не удержался и прервал Бриаторе, прежде чем тот успел ответить: «Он должен быть дешевым!»

Но Бриаторе не согласен: «Мы ищем кого-то хорошего, кто понимает бизнес и хочет стать частью нашей команды. Я знаю нескольких человек, которые хотят стать частью этого путешествия с Alpine». И он ясно дает понять: «Мы принимаем решения быстро». Таким мы его и знаем: он не любит шутить.

Хорнер: Возвращение Бриаторе «освежает»

В какой-то момент пресс-конференции Хорнер усмехается: «Я просто хочу сказать, как здорово, что Флавио вернулся. У него был перерыв на некоторое время, но это просто развлечение. Раньше пресс-конференции всегда были такими скучными!»

Бриаторе поднимает мяч и отвечает: «За 20 лет ничего не изменилось. Или, может быть, немного. Больше людей с белыми волосами», — говорит он, целясь в себя. «Или вообще без волос», — ухмыляется Хорнер. На что Бриаторе отвечает: «Ты и я, может быть. Не Изола. Он все равно хорошо выглядит».

Бриаторе никогда не страдал от недостатка уверенности в себе. И какой бы безнадежной ни казалась задача вывести Alpine с девятого места на вершину Формулы-1, она звучит довольно просто, когда Бриаторе ее анализирует: «McLaren также была в самом конце два или три года назад. [...] В этом бизнесе все может произойти очень быстро».

Он вспоминает: «С Benetton мы всегда сильно отставали в квалификации в 91, 92 и 93 годах. В 94, 95 и 96 годах мы были впереди. В 95 и 96 годах мы даже стали чемпионами мира». Он никогда не был столь внимателен к деталям. В 1994 и 1995 годах Михаэль Шумахер фактически стал чемпионом, выступая за команду Benetton. В 1996 году Герхард Бергер и Жан Алези тщетно преследовали Зигена.

Бриаторе ясно дает понять, что он имеет в виду то, что говорит, когда говорит: «Если бы я не верил, что мы сможем оказаться на передовой в 2027 году, я бы с таким же успехом лежал на пляже и пил кока-колу, а не подвергал себя Барселоне в эти выходные и потел здесь на жаре».

Так что, возможно, это хорошо, что он принял еще один вызов в Формуле-1 поздней осенью своей профессиональной карьеры. Потому что небольшой стресс в загоне может быть полезнее для его сердца, чем употребление одной колы за другой...