Rivais da McLaren 'perseguem fantasmas' com 'nada para encontrar' na MCL39

O chefe da McLaren, Zak Brown, está convencido de que não há soluções milagrosas que expliquem o ritmo de sua equipe, mas agradece que os rivais dediquem tempo para observá-lo.

Uma série de teorias tentando explicar o ritmo da McLaren foram apresentadas no ano passado, desde mini-DRS, asas flexíveis, água nos pneus e uma solução de resfriamento de freio com mudança de fase.

Zak Brown diz que não há 'balas de prata' no ritmo dos carros da McLaren

A McLaren se destacou na melhora nas últimas duas temporadas, começando no Grande Prêmio da Áustria de 2023.

Após um início lento naquela campanha, um pacote de melhorias introduzido no Red Bull Ring rendeu dividendos imediatos.

Desde então, a McLaren vem trilhando uma forte trajetória de desenvolvimento, com uma série de atualizações bem-sucedidas implementadas no carro.

Isso se traduziu no sucesso do Campeonato de Construtores na temporada passada, o primeiro da equipe desde 1998.

As coisas continuaram neste ano com o McLaren MCL39 provando ser o carro a ser batido desde o início, conquistando cinco vitórias nos sete primeiros fins de semana.

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Mas com o sucesso vem mais atenção, e a McLaren se tornou alvo de intenso escrutínio de rivais perplexos que buscam principalmente entender — e replicar — sua capacidade de gerenciar seus pneus durante uma corrida.

A Red Bull demonstrou interesse particular, treinando câmeras de imagem térmica nos McLarens enquanto Lando Norris e Oscar Piastri fazem os pit stops.

O carro de Norris foi selecionado aleatoriamente pela FIA após o Grande Prêmio de Miami, um procedimento padrão realizado pelo órgão regulador após todos os eventos.

Uma análise mais aprofundada da legalidade do carro não revelou problemas — embora, na realidade, não houvesse preocupações e as verificações fossem simplesmente uma questão de formalidade e procedimento.

A McLaren se manteve firme em sua posição diante de uma enxurrada de perguntas sobre seu carro.

"Isso não nos afeta", disse Brown ao PlanetF1.com em uma entrevista exclusiva.

Eles podem continuar procurando; não há nada para encontrar além dos homens e mulheres, e a McLaren desenvolveu um carro de corrida realmente bom. Eles fizeram um ótimo trabalho.

"Não existe uma solução mágica em algum lugar do carro de corrida, mas se as equipes acham que existe, e é aí que elas querem gastar seu tempo procurando por ela, ei, quanto mais tempo elas querem gastar tentando encontrar algo que não está lá em vez de desenvolver seu próprio carro, francamente, é um bom uso do seu tempo, no que nos diz respeito!"

“É ótimo que as pessoas queiram gastar seu tempo tentando encontrar um fantasma”, acrescentou.

“Sempre achamos melhor focar na nossa própria equipe.”

A McLaren se tornou uma equipe consistente em diferentes estilos de circuitos nas últimas temporadas.

Onde antes era particularmente forte em conteúdo de alta velocidade e fraco em baixa velocidade, esses picos opostos foram achatados até certo ponto.

Isso se traduziu em um ritmo de liderança em Suzuka e Miami, locais com requisitos muito diferentes — a McLaren dominou neste último local, conquistando uma dobradinha abrangente.

Mas apenas duas semanas depois, ficou atrás de Max Verstappen em Ímola.

Foi uma apresentação que coincidiu com uma série de Diretrizes Técnicas que esclareceram seções dos regulamentos — algumas de forma incisiva.

No entanto, não há evidências que sugiram que eles tenham desempenhado algum papel no resultado do GP da Emilia Romagna.

“A forma como vemos isso é que a competição aumentou, e isso é ótimo”, observou Brown.

"É uma competição. Parabéns ao Max, ele fez uma corrida brilhante; nossa diferença para a Mercedes, a Ferrari e outras equipes não mudou muito."

Embora a McLaren tenha provado ser a equipe a ser batida na F1 2025, ela enfatizou que qualquer vantagem é pequena.

Isso foi demonstrado no Japão, onde Verstappen superou Lando Norris e Oscar Piastri para roubar a pole position na qualificação e converteu isso em uma vitória improvável na corrida.

Em Ímola, Verstappen voltou a ser inatacável ao chegar à frente, com Norris em segundo na bandeirada e Piastri em terceiro.

“Sempre dissemos que você tem algumas especificidades de pista”, disse Brown.

"Miami realmente nos serviu, Ímola nem tanto. Acho que entramos em Ímola, tínhamos uma boa diferença para Mercedes e Ferrari, mas é preciso dizer que a Red Bull fez um bom trabalho."

“Fiquei surpreso que a gerência não reconheceu ou parabenizou sua própria equipe por uma atualização bem-sucedida e, em vez disso, optou por dizer que desaceleramos por vários motivos, todos totalmente imprecisos.”

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