Por que as conversas privadas de Adrian Newey com Alonso são tão importantes para a Aston Martin
Cerca de 20 anos atrás, Adrian Newey foi até o estimado treinador de pilotos Rob Wilson com algo em mente.
Newey, então da McLaren, não pôde deixar de notar no Grande Prêmio dos Estados Unidos — realizado naquela época em Indianápolis — que Kimi Raikkonen estava constantemente variando sua abordagem na Curva 1.
Há uma percepção generalizada de que um piloto de corrida deve encarar uma volta da mesma forma que um jogador de críquete encara sua tarefa.
Toda a linha e comprimento. Precisão. Consistência. Encontrar um ponto de frenagem, identificar um ponto de referência na lateral da pista e segui-lo.
Dirigir na mesma curva do mesmo jeito 70 vezes e torcer para fazer isso em menos tempo do que qualquer outra pessoa.
No entanto, Wilson, que passou um tempo treinando Raikkonen em seu pequeno Vauxhall Astra, mostrou a Adrian um caminho diferente.
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Kimi, ele explicou, estava apenas se adaptando às circunstâncias sempre mutáveis da corrida: a carga de combustível diminuindo; os pneus ficando uma volta mais velhos a cada vez que ele chegava na curva; mais borracha na pista, talvez um pouco de óleo também; mudanças no vento.
Raikkonen estava considerando todos esses fatores toda vez que seu pé esquerdo tocava o pedal do freio na Curva 1.
E assim, embora cada volta pudesse parecer igual — afinal, o que é automobilismo senão andar em círculos? — cada uma delas era, até certo ponto, uma aventura, uma aventura no relativamente desconhecido.
É uma história, muitas vezes contada por uma voz veterana da F1, que captura o comprometimento de Newey em considerar o que motiva seus pilotos.
Ele próprio um piloto amador, quer falar a língua deles; ver o que eles veem; sentir o que eles sentem.
É essa característica, talvez mais do que qualquer outra, que faz com que Newey se destaque muito acima de seus colegas engenheiros.
Por que a Red Bull perdeu seu rumo tão drasticamente nos últimos anos, com seu declínio competitivo praticamente coincidindo com o dia em que Newey saiu pela porta?
Simples: perdeu aquela nuance especial — aquela interface única — que Newey trouxe para o relacionamento entre a equipe de engenharia e Max Verstappen.
A Newey cria carros de corrida para pilotos de corrida.
Os Red Bulls recentes, em comparação, são carros de corrida produzidos por engenheiros para engenheiros.
Pierre Waché, o diretor técnico da Red Bull, admitiu isso em uma entrevista exclusiva ao PlanetF1.com na temporada passada.
A Red Bull, disse ele, deu muita ênfase aos números brutos de downforce com o RB20 de 2024 e só conseguiu introduzir "algumas características que não foram projetadas para o motorista" como resultado.
Desde então, a equipe vem tentando sair dessa situação, sem grande sucesso ou sucesso duradouro.
Tenha certeza de que Newey, se tivesse permanecido na Red Bull e sua influência tivesse permanecido tão alta quanto antes, não teria caído na mesma armadilha. Sua maneira de trabalhar simplesmente não teria permitido isso.
É isso que as pessoas realmente querem dizer quando falam sobre o que a Red Bull perdeu com a saída de Newey.
E o que a Aston Martin ganhou com sua chegada.
Fernando Alonso falou sobre seu crescente vínculo com Newey no Grande Prêmio da Holanda do mês passado, explicando que toda a equipe está atenta a cada palavra sua na contagem regressiva para 2026.
Ali, mais uma vez nas palavras de Fernando, estava aquela força familiar de Newey.
Ele disse a Thomas Maher, do PlanetF1.com, e outras publicações em Zandvoort: “Acho que todas as perguntas e todas as ideias que ele levanta, ele explica por que ele acha que será uma boa solução para a equipe, para o carro e para os pilotos também.
“Em termos de como abordar a entrada nas curvas, talvez o ano que vem seja muito diferente dos carros deste ano.
"A velocidade máximaserá diferente no ano que vem. Os pneus serão diferentes no ano que vem.
"Então ele tenta antecipar o que os pilotos enfrentarão em certos momentos da volta, na classificação, em comparação com a corrida e tudo mais. Ele é muito instrutivo."
Mais sobre Fernando Alonso e a Aston Martin no PlanetF1.comAo longo dos anos de domínio da Red Bull, muitas vezes era tentador imaginar Verstappen e Newey, o coração do sucesso da equipe, trocando ideias entre as sessões de simulador em Milton Keynes.
Por que não tentamos isso? Que tal isso ? Mas espere um segundo! E se fizermos isso ? Vale a pena tentar?
Feche os olhos, imagine a cena e você verá o equivalente da F1 a John Lennon e Paul McCartney gravando na Abbey Road, fazendo mágica ao vivo e sem cortes.
Agora é a vez de Fernando estabelecer o mesmo entendimento e sinergia — saber o que o outro está pensando só de olhar — com o homem que antes era o destruidor de seus sonhos, mas agora tem o destino de Alonso em suas mãos.
As discussões mais importantes que estão acontecendo na Fórmula 1 agora?
Elas acontecem nas profundezas da fábrica da Aston Martin em Silverstone, onde a oportunidade bate à porta.
Ah, ser uma mosca na parede…
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