O'Ward leva Chevrolet para a pista da vitória da IndyCar

NEWTON, Iowa — Pato O'Ward finalmente chegou à pista da vitória em 2025, derrotando Josef Newgarden, da Team Penske, para vencer o Synk 275 de sábado no Iowa Speedway.

Foi a 100ª largada de O'Ward na carreira na IndyCar.

O piloto da Arrow McLaren derrotou Newgarden por 0,265 segundos para dar à Chevrolet sua primeira vitória na IndyCar da temporada.

O'Ward foi seguido pelos três pilotos da Team Penske, incluindo o segundo colocado, Newgarden. Will Power ficou em terceiro e Scott McLaughlin saiu do último lugar no grid de 27 carros e chegou ao quarto lugar.

Do primeiro ao quarto lugar estavam os pilotos da Chevrolet.

Pontos da NTT IndyCar Series: Alex Palou ficou em quinto, o piloto da Honda com melhor classificação. O'Ward assumiu a segunda posição na classificação da IndyCar Series e Palou tem uma vantagem de 105 pontos antes da prova Farm To Finish 275 de domingo.

Foi a oitava vitória do piloto de Monterrey, no México, na IndyCar Series.

"Isso é ótimo", disse O'Ward. "Esperamos por isso o ano todo. Minha 50ª corrida também foi uma vitória aqui em Iowa. Essa foi minha única vitória na IndyCar em Iowa até hoje."

Estou superfeliz por ser o cara da Chevy que deu a eles a primeira vitória este ano. Josef Newgarden é o mestre em Iowa. Ele manda aqui e eu tinha que vencê-lo no seu próprio jogo. Temos outra corrida no domingo para tentar dobrar a vantagem.

Hoje é o dia da mudança. Foi uma ótima corrida aqui e me diverti muito fazendo o segundo grupo funcionar. Assim que fiquei à frente dele, me posicionei para conseguir.

Newgarden largou na pole e liderou 232 voltas, mas para um segundo colocado, ele não parecia feliz.

"O'Ward conseguiu uma posição na pista e o jogo acabou", disse Newgarden sobre uma sequência de pit-stops da volta 233 à 235. "A Chevrolet finalmente conseguiu uma vitória este ano e eles mereciam mais."

Newgarden fez seu último pit stop faltando 42 voltas para o fim, colocando Palou na liderança. A equipe trocou quatro pneus e combustível em uma largada limpa. Uma volta depois, O'Ward entrou no pit lane. Faltando 40 voltas para o fim, McLaughlin parou, pois os três estavam prontos para o resto da corrida.

O'Ward conseguiu sair dos boxes à frente de Newgarden na disputa pela posição, o que de fato seria a liderança, embora estivessem em sétimo e oitavo lugares na época.

Power liderou, seguido por Palou, que parou nos boxes, mas teve um problema no pit stop ao trocar um dos pneus dianteiros.

Marcus Armstrong foi considerado o líder faltando 33 para o fim, mas ainda teve que parar nos boxes.

Ao final do pit stop, O'Ward liderava, à frente de Newgarden, Power, McLaughlin e Palou. Mas, faltando 29 voltas, o piloto da Arrow McLaren, Nolan Siegel, bateu na Curva 4, diminuindo a velocidade da corrida por cautela, com 27 voltas restantes.

Houve danos na barreira SAFER enquanto um painel de aço estava sendo soldado na área danificada. Por conta disso, a Red Flag interrompeu a corrida faltando 17 voltas para o fim, para dar tempo às equipes de consertar a barreira.

A bandeira vermelha foi revogada após 11 minutos e os carros retornaram sob a bandeira amarela para marcar o que era esperado ser o reinício decisivo.

O Pace Car arrancou faltando 15 voltas para o fim e a relargada ocorreu uma volta depois, com O'Ward recuando no pelotão para obter vantagem.

Ele teve uma largada limpa, mas Callum Ilott bateu no muro por outra advertência faltando 13 voltas.

No momento da advertência, O'Ward liderava, seguido pelos três pilotos da Equipe Penske – Newgarden, Power e McLaughlin. Christian Rasmussen estava em quinto, subindo para a 19ª posição.

Faltando nove voltas para o fim, a bandeira verde abriu caminho para o pelotão e Newgarden tentou usar a linha alta para tentar a liderança. Mas o Chevrolet de O'Ward estava rápido demais para conseguir a vitória, e Newgarden teve que fazer uma defesa quando seu carro perdeu tração.

Mas sua busca não havia terminado.

"É a primeira vez que repito o feito numa pista, então é um marco incrível para mim", disse O'Ward. "Temos trabalhado muito duro, mas o cara que estamos buscando pelo campeonato (Alex Palou) está ganhando vários deles."

Na minha corrida, tive bastante tempo para ser criativo e comecei a me movimentar na segunda relargada. Assim que cheguei ao Josef, ele é um daqueles caras que tenta te enganar. Ele corre ovais há mais tempo do que eu na categoria, e essa experiência só vem com voltas vencedoras.

"Aproveitamos aquela volta. Arrisquei um pouco mais do que planejava, mas foi um ótimo pit stop, e fiz meu trabalho para garantir aquele overcut, e isso nos deu a vitória hoje."

No início da corrida, o Arrow McLaren Chevrolet nº 7 de Christian Lundgaard parou no pit lane enquanto o pelotão se afastava para as voltas de apresentação e de ritmo. Lundgaard conseguiu reiniciar e assumir sua posição de classificação.

A bandeira verde foi acenada e parecia uma largada limpa, exceto que Colton Herta rodou na curva 4 e deslizou pela grama, recebendo um período de cautela imediato.

A relargada foi em fila única na volta 10, e Newgarden liderou Conor Daly e Felix Rosenqvist na primeira curva. Alex Palou ultrapassou Rosenqvist rapidamente, assumindo o terceiro lugar, enquanto o grande vencedor da IndyCar nesta temporada tentava adicionar uma curta vitória no oval à sua impressionante lista de conquistas.

Apesar das melhores intenções da IndyCar de fazer os pilotos percorrerem a linha alta nas curvas, a corrida rapidamente se transformou em uma corrida de apenas uma curva, com Newgarden abrindo a liderança.

Após 25 voltas, eram Newgarden, Daly, Palou, Rosenqvist e O'Ward.

McLaughlin, que largou em último no grid de 27 carros, havia recuperado 12 posições na volta 40.

Rasmussen fez uma boa defesa ao perder momentaneamente o controle de seu Chevrolet antes de recuperá-lo na volta 42.

Jacob Abel bateu na volta 75 e a bandeira amarela foi acionada pela segunda vez. Newgarden liderava Daly por 1,2 segundo, com Palou em terceiro, O'Ward em quarto e Dixon em quinto.

Newgarden liderou o pelotão até o pit lane na volta 79 e teve uma largada limpa, mas Daly foi engolido pelo pelotão no pit lane e perdeu quatro posições. Ele estava em segundo, e essa posição foi para Palou após o término do ciclo de pit stop.

A bandeira verde foi acenada na volta 86 com Newgarden liderando Palou, Dixon, Daly, O'Ward e Power.

O'Ward disparou e passou Palou e Daly para assumir o segundo lugar, cerca de meio segundo atrás de Newgarden.

Quando Newgarden ultrapassou Sting Ray Robb e o colocou uma volta atrás na volta 130, o líder tinha uma vantagem entre ele e Palou.

Na volta 150, Newgarden continuou à frente de O'Ward por meio segundo.

Kyle Kirkwood, da Andretti Global, sofreu o segundo acidente do dia ao bater no muro na Curva 2 com o Honda Sukup nº 27. Kirkwood se machucou na Curva 2 e saiu da corrida.

Kirkwood entrou na corrida em segundo lugar em pontos, 113 atrás de Palou no Campeonato NTT IndyCar Series de 2025.

"Estou bem, me sinto bem, só estou arrasado", disse Kirkwood. "A Sukup Honda, estávamos melhorando muito na corrida, definindo nossa estratégia e algo fora do nosso controle estragou tudo.

"A parte frontal direita simplesmente sumiu. Não tenho muito mais a dizer."

O pit lane abriu na volta 152 e Newgarden liderou o grid até os boxes. Ele conseguiu entrar e sair dos boxes sem incidentes e manter sua posição.

McLaughlin havia chegado ao 11º lugar e teria que fazer mais uma parada nos boxes. Disseram-lhe que poderia acelerar o resto do percurso em vez de economizar combustível.

A bandeira verde foi acenada faltando 109 voltas para o fim, e a faixa alta foi liberada durante a advertência. O Chevrolet de Newgarden se distanciou de O'Ward e Palou.

Com 100 voltas restantes, Newgarden liderava por 0,4 segundos sobre O'Ward.

Power ultrapassou Daly e assumiu a quarta posição, enquanto o piloto da Team Penske tentava chegar à frente.

Na volta 200, McLaughlin ultrapassou Ferrucci e assumiu a oitava posição, continuando sua investida dramática. Newgarden ampliou sua vantagem para 0,618 segundos sobre O'Ward.

Newgarden ampliou sua vantagem para 1,19 segundos na volta 214.

McLaughlin correu para o sexto lugar ao ultrapassar Daly na volta 224. Isso colocou três pilotos da Penske entre os seis primeiros, incluindo o líder, Newgarden, o terceiro colocado Power e o sexto colocado McLaughlin.

Isso preparou a sequência de pit stop que daria a O'Ward a posição de pista necessária para vencer a corrida.