Eu testei sete carros elétricos em um dia – este roubou a cena
Os carros elétricos estão ganhando cada vez mais popularidade à medida que o Reino Unido se esforça para ser mais ecológico e os preços da gasolina continuam teimosamente altos.
No entanto, entrar no mercado para comprar seu primeiro veículo elétrico pode ser intimidador, com uma infinidade de perguntas que precisam ser respondidas. Qual é o orçamento ideal? Qual deve ser a autonomia esperada com uma única carga?
Como muitos outros, estou intrigado com a nova onda de veículos elétricos e recentemente tive a oportunidade de testar sete deles em um único dia no dia de testes anual da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT), no Campo de Provas de Millbrook, em Bedford. Basicamente, é uma oportunidade para jornalistas se familiarizarem com a variedade de carros atualmente disponíveis no Reino Unido.
Pude dirigir o Hyundai Inster, Mini Aceman, MG S5, Ford Explorer, Leapmotor T03, BYD Sealion e Ford Mach E Rallye, relata o Daily Mirror.
Antes disso, minha experiência com carros elétricos havia se limitado a duas versões do excelente Porsche Taycan, o SUV Mercedes EQA e seu irmão maior, o EQC.
Consequentemente, o dia do teste proporcionou uma oportunidade valiosa para adquirir mais conhecimento e experiência. Com o número de carros elétricos no Reino Unido em ascensão, parece prudente dirigir alguns.
Hyundai Inster (a partir de £ 23.000)No topo da lista de carros elétricos que dirigi naquele dia estava o segundo mais barato do grupo, o Hyundai Inster.
O Hyundai Inster, um carro urbano compacto com preço inicial de pouco mais de £ 23.000, pode ser comparado à versão elétrica da Hyundai do relançamento do Fiat 500 nos anos 2000. É um veículo pequeno projetado para ambientes urbanos, ostentando uma estética atraente e um interior peculiar; não foi construído para recordes de velocidade, mas sim para idas às compras e talvez para viagens longas ocasionais.
No percurso alpino de Millbrook, com suas curvas cada vez mais fechadas e curvas acentuadas, ele certamente atendeu aos requisitos de diversão. A capacidade da bateria começa em 42 kWh, mas pode ser aumentada para 49 kWh se você optar por um modelo mais caro.
Seus principais rivais são veículos como o Dacia Spring e o Citroen e-C3, que confesso que ainda não testei.
Fiquei encantado com a ousadia do interior do Inster, com sua mistura de superfícies táteis e botões, bem como com as diversas opções de armazenamento disponíveis. Isso me lembrava constantemente do relançamento do Fiat 500 pela Fiat no início dos anos 2000.
Embora o carro tenha dividido opiniões, vendeu em massa devido à sua dirigibilidade, opções de personalização e aparência divertida. Acredito que a Hyundai possa ter alcançado um feito semelhante.
Avaliação de Christopher: 8/10
No entanto, este não foi o único carro elétrico cativante em exposição.
O Leapmotor T03, atualmente o veículo elétrico mais acessível do Reino Unido, com preços a partir de pouco mais de £ 15.000, é uma visão comum em nossas estradas. Apesar de seu tamanho compacto e natureza ágil, descrever seu desempenho como algo mais do que "brevemente rápido" seria excessivamente generoso.
Embora não tenha sido projetado para competir com modelos como o Taycan ou o BMW i4, ele visa proporcionar uma entrada acessível no mundo dos veículos elétricos. No entanto, é inevitável pensar que o investimento poderia ser melhor investido em um carro a gasolina ou híbrido quase novo, que ofereça mais espaço.
Avaliação de Christopher: 6/10
Passando para veículos maiores, o SUV Ford Explorer, com preço a partir de £ 39.195, é a oferta familiar eletrificada da Ford. Embora ofereça amplo espaço e conforto, falta apoio de assento suficiente para manobras apertadas.
No entanto, ele conta com uma plataforma sólida que permanece plana e nivelada durante as manobras, mesmo ao encontrar buracos ou exigir paradas bruscas.
Do ponto de vista tecnológico, o tamanho da bateria varia de 52 kWh a 79 kWh, com a primeira disponível com tração traseira e a segunda com tração nas quatro rodas. Na estrada, a posição de condução elevada melhora significativamente a visibilidade.
Avaliação de Christopher: 7/10
MG S5 (a partir de £ 28.495)O MG S5, um concorrente vermelho vibrante da empresa anglo-chinesa, tem potencial para rivalizar com o Ford Explorer. Após o lançamento bem-sucedido de seus outros modelos SUV, o MG ZS e o HS, a estabilidade e a firmeza do S5 EV foram uma agradável surpresa.
Ao contrário de outros veículos elétricos, ele oferece uma sensação genuína de direção, dando a você uma noção clara do que as quatro rodas estão fazendo. Voltei um pouco encantado, percebendo que escolher entre este e o Ford seria uma decisão difícil.
Avaliação de Christopher: 7/10
BYD Sealion (a partir de £ 44.935)Assim como o MG, o BYD Sealion é fabricado na China e foi o primeiro carro elétrico que dirigi. Ao contrário dos outros, ele se destaca como um verdadeiro concorrente do Porsche Taycan e está entre os sedãs elétricos de maior desempenho que o dinheiro pode comprar.
No interior, ele conta com duas grandes telas sensíveis ao toque e alguns botões no volante para facilitar a transição para a experiência. Na estrada, a potência era evidente.
É certamente um veículo que venceria o grande prêmio de semáforo se tivesse a chance e faria curvas com alto grau de presteza, mesmo que a direção fosse um pouco vaga para o meu gosto, mas isso é apenas uma preferência pessoal.
Avaliação de Christopher: 7,5/10
Mini Aceman (a partir de £ 28.195)Os dois últimos carros elétricos a serem citados eram ambos de marcas consagradas, mas muito diferentes no que buscavam alcançar. O Mini Aceman é outro SUV familiar, uma espécie de versão elétrica do Mini Countryman com o qual já estamos familiarizados.
Ele tem balanços curtos na dianteira e na traseira que devem ajudar na hora de estacionar e vem com o novo estilo interior da MINI, que inclui um novo volante robusto da BMW (proprietária da MINI).
No entanto, ao contrário do BMW Série 1, este dispositivo robusto se sentia em casa neste veículo familiar. Todos os controles são direcionados por uma bitácula circular central, apenas com tela sensível ao toque.
Por meio dele, você pode escolher o humor e sintonizar o rádio do carro, etc. Há também um head of up display, caso você não queira ficar movendo a cabeça para a esquerda para ver a velocidade em que está.
Apesar das excentricidades, houve duas grandes surpresas.
A primeira era o quão bem ele se comportava e quanta confiança a pessoa sentia quando a estrada ficava sinuosa, fazia curvas planas, mas comunicava o suficiente para que você soubesse quanta aderência tinha e onde.
O segundo era bem mais surpreendente: tocava música de piano sempre que você pisava no acelerador. Não estou brincando, quando você pisava no acelerador, a música emanava dos alto-falantes, subindo para um crescendo ao acelerar a partir de uma velocidade lenta.
Nunca usei isso num carro e, embora fosse encantador, não posso deixar de sentir que você imploraria para encontrar um jeito de desligá-lo depois de algumas semanas. No geral, seria um bom esforço se você conseguisse encontrar o silenciador.
Avaliação de Christopher: 7/10
O carro final, o Ford Mach E Rallye, é uma série especial de carros da Ford. É baseado no SUV Mustang e pode ser considerado como a Ford aplicando o conhecimento do Campeonato Mundial de Rally a um SUV familiar.
Por isso, ele vinha com pneus de rodagem, asa traseira e suspensão elevada.
É difícil, então, colocá-lo na mesma categoria dos outros carros, considerando o quão personalizado ele é, mas foi ótimo experimentar um carro elétrico que provavelmente não foi projetado pensando no mercado de massa. É importante que imbuamos os carros elétricos com um senso de diversão, e o Mach E Rallye conseguiu isso.
Avaliação de Christopher: 7,5/10
No geral, foi um dia produtivo ao volante de vários carros elétricos e, embora o Hyundai Inster tenha vencido, foi uma evidência de que o mundo dos carros elétricos no Reino Unido não está isento de opções variadas e interessantes.
Daily Express
