Testamos o Aston Martin DBX 707, o gigantesco SUV esportivo que James Bond dirigiria se tivesse uma família.

Ficha técnica Aston Martin DBX 707

Motor: V8 biturbo a gasolina Cilindrada: 3.982 cc Potência máxima: 707 cv a 6.000 rpm Torque: 900 Nm Caixa de câmbio: automática de 9 velocidades Tração: Total Aceleração 0-100 km/h: 3,3 segundos Velocidade máxima: 310 km/h Consumo combinado: 14,2/100 km (WLTP) Emissões de CO2: 323 g/km Etiqueta DGT: C Comprimento/largura/altura: 504/199/168 cm Porta-malas: 632 litros Peso: 2.320 kg Garantia: 3 anos Preço: 250.000 euros (aprox.) astonmartin.com

Hoje em dia, se Ian Fleming levantasse a cabeça e decidisse reescrever a famosa saga do lendário agente secreto a serviço de Sua Majestade, ele não só não teria licença para matar, como talvez nem tivesse carteira de motorista. Mas supondo que esse fosse o caso (e que ele permanecesse fiel à Aston Martin em vez de ser promíscuo com qualquer carro elétrico chinês), 007 provavelmente não estaria mais dirigindo um elegante cupê GT, mas um grande SUV de alto desempenho.

Sessenta anos atrás, o DB5 era o modelo que melhor representava a sofisticação e o charme britânico de um espião solitário que amava carros velozes. Em 2025, esse carro seria um DBX , uma mistura de luxo, desempenho e dinamismo, pronto para qualquer aventura, mas com um espírito mais versátil e moderno.

O DBX não é apenas um novo Aston Martin, mas um novo tipo de Aston Martin: um baseado nos mesmos princípios de beleza, tradição e esportividade, mas redefinido com o caráter inovador e moderno de sua arquitetura funcional. Ainda feito à mão e baseado na ilustre história da Aston Martin, o DBX celebra uma linguagem de design tradicional e respeitosa nas formas de sua carroceria, sendo - provavelmente - o mais identificável com a identidade e a herança estética da marca entre os SUVs de alto desempenho de fabricantes prestigiados.

Seu design e proporções continuam exalando elegância. A grade clássica da Aston Martin, vista pela primeira vez no protótipo do DB2 em 1949, dá a ela um aspecto diferenciado que a identifica muito bem com as criações mais memoráveis ​​da empresa sediada em Gaydon. Outros elementos evocativos do DBX que lembram seus ancestrais incluem a abertura das portas e o característico formato rabo de pato na traseira, com uma faixa de luz LED integrada para completar seu perfil elegante e marcante.

Esta silhueta aerodinâmica e equilibrada consegue camuflar suas dimensões gigantescas: 5,04 metros de comprimento, 1,99 m de largura e 1,68 m de altura, com uma distância entre eixos de 3,06 m e 2.320 kg de peso. As rodas opcionais de 23 polegadas instaladas na unidade de teste também contribuem para isso, equipadas com pneus dianteiros 285/35 e traseiros 325/30.

Por dentro, o DBX oferece uma cabine suntuosamente acabada, com uma espécie de luxo sem ostentação, mas com acabamentos requintados e materiais suntuosamente nobres (especialmente couro), com presença abundante de fibra de carbono e alumínio. Apenas a sensação um tanto "imprecisa" de alguns botões e controles no volante ou no console central — como o botão giratório para controlar os modelos de direção — prejudica a "aparência de qualidade" de uma cabine que, como costuma acontecer, é usada em excesso por uma presença excessiva de acabamentos em preto piano.

A tela e todo o sistema de gerenciamento de infoentretenimento são uma das mudanças em comparação ao DBX "normal", que foi descontinuado desde a primavera passada. Agora, tanto o 707 quanto o futuro DBX S — a versão mais radical, com 727 cv — não adotam apenas um formato maior e a função touch. A principal novidade do SUV britânico é a compatibilidade com o Apple Car Play Ultra. A Aston Martin é a primeira marca no mundo a incorporar essa funcionalidade, que permite não apenas a replicação de aplicativos do iPhone na tela do carro, mas também o gerenciamento abrangente de todas as funções e informações do veículo com a estética, o design e a simplicidade intuitiva e minimalista do iOS, até mesmo para os gráficos digitais do cockpit.

Uma torrente de poder transbordante

Em nossa breve primeira olhada no DBX 707, que durou apenas quatro horas e percorreu uma distância de pouco mais de 100 km, pudemos ver que esse SUV é mais esportivo do que parece. Apesar de sua aparência distinta e exclusiva e de um som não tão estridente quanto o de outros rivais italianos ou alemães, o SUV da Aston demonstra genialidade desenfreada quando seus 900 Nm de torque são espremidos entre 2.750 e 4.500 rpm.

Seu motor V8 de 4 litros, superalimentado por dois turbocompressores AMG, proporciona uma resposta imediata. A potência do seu chute é infinitamente e continuamente estendida graças à sua nova caixa de câmbio de 9 velocidades com embreagem multidisco em vez da transmissão anterior com conversor de torque. O resultado são transições suaves entre marchas mais rápidas e uma condução contínua que destaca sua genialidade poderosa. Isso é confirmado pelo seu desempenho impressionante: de 0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos e velocidade máxima de 310 km/h; nada mal para um “tanque” desses.

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Ajustes de suspensão, com amortecedores hidráulicos de altura e firmeza variáveis, juntamente com a direção recalibrada e seu potente sistema de freios, com discos ventilados de carbono-cerâmica de 420 mm na dianteira e 390 mm na traseira, completam a receita da Aston Martin para desfrutar de uma direção agressiva e eficiente como um carro esportivo com o conforto e a amplitude de um Grand Tourer de luxo e a versatilidade aventureira de um SUV com tração nas quatro rodas.

Um preço alto e um consumo alto

É claro que experimentar essas sensações tem um custo; Primeiro, o preço base de aproximadamente 250.000 euros do DBX 707; e depois os 28,7 litros por 100 km de consumo médio registados durante o percurso, maioritariamente na cidade e com momentos muito pontuais de “intensidade elevada” em estradas secundárias, onde ultrapassámos os 30,2 litros. Ele tem uma média oficial combinada de 14,2 l/100, então com seu tanque de combustível de 87 litros cheio ele deve fornecer pouco mais de 450 km de autonomia. No entanto, uma vez que você está ao volante do 707, é muito fácil ser levado pelo espírito de James Bond e, com seu comportamento muito sério e hierático, adotar um estilo de direção cheio de ação "estilo 007", digno de uma fuga frenética dos vilões de seus filmes.