Quando o pedágio de 3 centavos por quilômetro proposto pelas construtoras entrará em vigor?

Atualmente, a rede de rodovias e vias expressas da Rede Rodoviária Estadual (RCE) totaliza 11.746 quilômetros . Somam-se a esse número as rodovias de alta capacidade sob a jurisdição dos governos regionais e prefeituras, totalizando 13.674 km. Além disso, de acordo com a SEOPAN (Associação das Empresas Concessionárias de Construção e Infraestrutura), a rede requer um investimento mínimo de € 11,494 bilhões para cobrir o atual déficit de manutenção e conservação.

Além disso, eles apontam que a Espanha é o único dos países mais populosos da União Europeia cuja rede rodoviária é majoritariamente gratuita, representando 68% das estradas de alta capacidade da UE. Por isso, apresentaram um plano para estabelecer uma taxa para circular nessas estradas .

Que modelo a associação patronal propõe?

Em seu relatório "Alternativas para a Tarifação do Uso de Estradas de Alta Capacidade na Rede Rodoviária Espanhola ", a SEOPAN apresentou um sistema para que os veículos paguem para trafegar nas rodovias espanholas — ou seja, para estabelecer pedágios. Por enquanto, a associação patronal indicou como cenário base uma tarifa média para automóveis de passeio de € 0,03 por quilômetro percorrido e de € 0,14 por quilômetro para veículos pesados.

Segundo a SEOPAN, isso cobriria investimentos prioritários e custos de operação e manutenção da rede . Também reduziria os pedágios nas rodovias existentes . Por fim, o modelo inclui um pagamento de € 8,008 bilhões das concessionárias ao governo.

Este modelo será usado nas rodovias espanholas?

Por enquanto, trata-se apenas de uma ideia da associação da indústria da construção , que o governo busca aprovar e considerar, portanto, não há data prevista para sua entrada em vigor. Além disso, vale lembrar que, ao longo de 2023, houve ampla divulgação de notícias sobre o sistema de pedágio obrigatório para toda a malha rodoviária vinda da Europa para acessar os fundos do programa Próxima Geração.

Embora o governo tenha conseguido, em última análise, retirar a medida graças à sua priorização do transporte sustentável , especialmente o ferroviário, a possibilidade de estabelecer pedágios nunca foi descartada devido ao alto custo de manutenção e construção da rede . Portanto, o governo liderado por Pedro Sánchez poderia acolher o modelo proposto pela SEOPAN.