Stellantis abandona direção autônoma devido à fraca demanda e aos altos custos.

A gigante nascida da fusão entre a FCA e a PSA teria decidido arquivar seu sistema de direção autônoma, chamado AutoDrive, que supostamente revolucionaria a indústria automotiva. Embora estivesse supostamente pronto para ser aprimorado para seu lançamento final, que foi adiado devido à demanda limitada do mercado, o AutoDrive está destinado a permanecer um sonho distante para os motoristas.

A Reuters informou que o sistema não será lançado no mercado devido a novos desafios técnicos, falta de demanda e altos custos. O AutoDrive deveria dar aos motoristas a capacidade de soltar o volante e desviar o olhar da estrada em velocidades de até 60 km/h, independentemente da iluminação ou das condições climáticas. Uma solução inteligente apenas para aqueles progressistas um pouco entediados que preferem manter os olhos em seus smartphones mesmo durante o trajeto diário.

Objetivo da Stellantis

A alta administração da montadora europeia optou por interromper o desenvolvimento da tecnologia AutoDrive pelos motivos mencionados, embora "a tecnologia esteja disponível", disse um porta-voz à Reuters, "e pronta para implementação". Em um mundo de veículos de quatro rodas já escravizados pela tecnologia, a notícia da demanda limitada pode ser interpretada positivamente. A direção autônoma de nível 3 teria revolucionado para sempre o DNA dos automóveis. O chamado STLA AutoDrive 1.0 , originalmente previsto para 2025, deveria ser adotado no novo Jeep Wagoneer totalmente elétrico.

O veículo off-road teria mantido o centro da faixa e a distância correta do carro da frente. O nível 3 nunca foi legal em nossas latitudes. Em países como Alemanha e Reino Unido, ele foi regulamentado e carros com essas capacidades futuristas estão à venda. Até o momento, na Europa, apenas a Mercedes-Benz , com seu DRIVE PILOT, e a BMW, com o Personal Pilot L3 , oferecem sistemas desse tipo no mercado.

Por enquanto, a Stellantis decidiu interromper o desenvolvimento da direção autônoma de Nível 3. Veremos se isso será permanente ou se será apenas um recurso de espera enquanto avaliam a demanda das futuras gerações de motoristas. Além disso, para poder usar o AutoDrive no futuro, ele precisará ser atualizado de acordo com o Código da Estrada Italiano para permitir seu uso em veículos.

Adeus ao sonho de um carro autônomo

Relaxar ao volante do seu carro teria sido maravilhoso se as condições fossem favoráveis. Há décadas, engenheiros buscam a evolução definitiva dos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor ( ADAS ), que tornam nossos carros cada vez mais inteligentes e seguros. O sistema STLA AutoDrive da Stellantis deveria permitir viagens sem supervisão de até 60 km/h , gerando um conforto sem precedentes. Nesta fase, o Grupo Stellantis está revisando suas estratégias de software, com foco na crescente demanda por novas tecnologias e nas futuras regulamentações que regem a direção autônoma.

A tecnologia da Stellantis será mantida até tempos mais maduros. O Jeep Wagoneer S continuará sendo um produto-chave para a marca americana. Com 600 cavalos de potência , dois motores elétricos, aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e autonomia de 470 km, a fera americana está destinada a vender mesmo sem o sistema de direção autônoma de última geração.