Renault E-Tech 200 HP Full Hybrid: Veja como funciona

Maximizar o uso de motores elétricos, independentemente das condições, para otimizar o consumo de combustível. Esta é a principal característica do trem de força totalmente híbrido E-Tech de 200 cv, que permite até 80% da condução urbana em modo elétrico, colocando-o no topo de sua categoria. Apresentando uma arquitetura híbrida série-paralelo, o trem de força totalmente híbrido E-Tech de 200 cv consiste em um motor a gasolina turboalimentado de 1,2 litro e 3 cilindros, produzindo 130 cv (96 kW) e 205 Nm de torque, e dois motores elétricos. O motor a gasolina combina o ciclo de combustão Miller, recirculação de gases de escape de baixa pressão e um turbocompressor de geometria variável com uma arquitetura de longo curso que lembra um diesel. Quanto ao motor elétrico, o motor principal fornece 50 kW (70 cv) com 205 Nm de torque. Alimentado por uma bateria de íons de lítio de 2 kWh/400 V, ele fornece tração elétrica. Em vez disso, o motor elétrico secundário HSG (High-voltage Starter Generator) com 25 kW e 50 Nm de torque é responsável por dar partida no motor de combustão interna e trocar as marchas na transmissão de cão-embreagem sem embreagem. Com partida 100% elétrica e recuperação de energia que se ativa automaticamente durante a desaceleração e a frenagem, o motor híbrido completo E-Tech permite até 80% da condução urbana no modo elétrico e economiza até 40% de combustível em comparação com motores de combustão interna equivalentes. Além disso, graças ao gerenciamento automático de carga, a bateria é recarregada pelos vários motores, com a contribuição variando dependendo do modo selecionado pela transmissão multimodo. O motorista também pode contribuir, graças aos quatro níveis de frenagem regenerativa selecionáveis ​​usando as alavancas do volante. A transmissão automática multimodo de cão-embreagem, baseada na tecnologia da Fórmula 1, possui duas marchas para o motor elétrico principal e quatro marchas para o motor de combustão interna. As 15 combinações possíveis entre os diferentes motores (térmico e elétrico) permitem, dependendo da utilização, otimizar o prazer de condução, o consumo de combustível e as emissões de CO2. Inteligente, a transmissão multimodo gere automaticamente o funcionamento do conjunto propulsor, independentemente de ser 100% elétrico, 100% térmico ou híbrido.