BMW 520d xDrive Touring M é a perua com tempero

Sim, é uma perua, mas para famílias velozes, o novo BMW 520d xDrive Touring M Sport Pro, que pode transportar qualquer pessoa, absolutamente qualquer pessoa, sem sacrificar a sensação esportiva. A palavra de ordem é sempre "premium", mas no caso do carro que testamos para o Teste Ansa Motori, a letra mágica M foi adicionada, com tudo o que ela significa para a BMW. A receita é tão simples quanto bem-sucedida e reúne os dois mundos de referência da marca alemã, o da tecnologia, o conforto total e o luxo, com uma boa dose de pimenta sob o capô. Tudo isso para um estilo de condução que sabe ser esportivo, impulsionado pelo motor 2.0 diesel com tração integral xDrive, aliado a uma concentração de tecnologia de última geração. O design exterior é o da última geração do BMW Série 5 Touring, ou seja, mais arrojado e com dimensões mais generosas. A cor cinza fosca do carro de teste também ajuda a tornar o design exterior ainda mais esculpido, entre o longo capô que parece não ter fim e a traseira recuada. Tudo isso para uma sensação visual de potência e movimento, mesmo que ainda não tenhamos ligado o motor.

O BMW Série 5 Touring atinge seu ápice de esportividade com o acabamento MSport Pro, que também é o mais equipado. À medida que o nível sobe, o visual fica cada vez mais "agressivo", graças aos para-choques mais estruturados e ao uso de detalhes em preto brilhante que contrastam com a carroceria em Frozen Pure Grey fosco. O fundo dos faróis também é preto e as pinças de freio vermelhas se destacam atrás das rodas de 21 polegadas de raios duplos. O interior é um triunfo de luxo no estilo BMW, com materiais premium e couro vegano preto. Agradáveis ​​à vista e ao toque, as inserções no painel e nas portas são feitas de fibra de carbono. As dimensões remetem a uma perua, com tudo o que isso implica. Em números, eles relatam um comprimento máximo de 506 centímetros, 96 mm a mais que a quinta geração. A distância entre eixos, então, chega a quase três metros, acrescentando 20 mm em relação ao passado. Tudo isso se traduz em espaços confortáveis ​​para todos no novo BMW Série 5 Touring, mesmo em sua versão mais esportiva. O banco central traseiro é um pouco afetado pelo formato oco dos dois bancos laterais e do túnel central, mas no conforto geral é um detalhe. Não há problema com cargas grandes, pois a grande porta traseira automática dá acesso a um compartimento de carga com capacidade para 560 litros, expansível até 1700 litros ao rebaixar os bancos traseiros. O banco traseiro é dividido em 40:20:40 e até mesmo um objeto longo pode ser acomodado, posicionado entre os dois bancos traseiros. Tecnologia a serviço da condução e do conforto não economiza em nada. O BMW Curved Display, uma grande tela dupla envolvente, é a estrela do show. Composto por uma tela de 12,3" para informações de viagem e uma tela central de 14,9" para infoentretenimento, ele obviamente se conecta ao Android Auto e ao Apple Car Play sem fio. Sob o longo capô bate o coração mecânico oito o longo capô bate um motor diesel híbrido leve de 48 volts e 2.0 litros, ligeiramente barulhento, de 4 cilindros, capaz de entregar 197 cv e 400 Nm de torque, de 1.500 rpm até 2.750 rpm. Preços a partir de 76.200 euros. Nada mal para um membro da família.