Adeus a Michelle Duff: ela ganhou o Campeonato Mundial com o nome de Mike e depois passou por uma mudança de sexo.

O mundo do motociclismo lamenta a morte da ex-piloto canadense de motociclismo do Grande Prêmio, Michelle Duff, aos 86 anos, vítima de doença. Antes de sua mudança de sexo em 1987, quando era chamada de Mike, ela era uma piloto de alto nível: sua melhor temporada foi em 1965, com um segundo lugar no Campeonato Mundial de 250cc a bordo de uma Yamaha de fábrica, tendo Phil Read como companheiro de equipe.

Ele começou a correr em corridas nacionais canadenses em 1957, iniciando sua aventura no campeonato mundial em 1961 com um Matchless G50 e um AJS 7R, 15º no Junior TT (350) e 14º no Senior TT (500). Então ele chegou perto do pódio com um excelente quarto lugar nas 500 no GP da Bélgica em Spa, atrás de Gary Hocking (MV Agusta), Mike Hailwood (Norton), Bob McIntyre (Norton). Ele ainda correu muito poucas vezes devido à falta de dinheiro. Outro quarto lugar em 1964 no Senior TT e um sexto nas 350. Na mesma temporada, ele se tornou um piloto oficial da Yamaha 250: primeira vitória no campeonato mundial na Bélgica em Spa (volta mais rápida a 193,592 km/h, nunca antes alguém havia feito uma volta tão rápida em um quarto de litro) à frente de Redman (Honda), Shepherd (MZ), Robb (Yamaha) Provini (Benelli). Em 1965, sua melhor temporada, ele venceu a categoria 125cc em Assen com o motor bicilíndrico e dois tempos de disco rotativo da Yamaha, superando as Suzukis de Yoshima Katayama e Hugh Anderson no sprint, e também deixando para trás campeões como seu companheiro de equipe Bill Ivy e o piloto de fábrica da Honda, Luigi Taveri. Na mesma temporada, ele venceu a categoria 250cc na Finlândia, além de segundos lugares nos GPs da América, Alemanha, Tourist Trophy, Tchecoslováquia e Ulster, perdendo efetivamente o campeonato após abandonar a corrida final em Monza. Ele também conquistou vários pódios na categoria 350cc, com vitórias perdidas devido a quedas ou azar. Duff competiu no Campeonato Mundial de MotoGP até 1967, vencendo, como mencionado, três corridas de Grande Prêmio e, como seu melhor resultado da temporada, em 1965 ele se tornou vice-campeão na classe 250cc, atrás do companheiro de equipe Phil Read e à frente de Jim Redman (Honda). Além de suas três vitórias no campeonato mundial, ele também alcançou 24 pódios no campeonato mundial e muitos outros em corridas nacionais. A temporada de 1967 terminou com um acidente espetacular nos testes pós-temporada da Yamaha, resultando em uma fratura na pélvis e no quadril, o que resultou em seis meses no hospital. Ele então retornou à pista em uma Matchless 500 particular, terminando em terceiro no Canadá, atrás de Hailwood e Agostini, e repetindo sua vitória na Daytona 200. Duff se aposentou das corridas no final de 1969, após vencer o campeonato canadense nas principais classes de deslocamento.

Após se aposentar das corridas e com ambos os casamentos desfeitos, Duff decidiu passar por uma transição sexual. Assim, em 1987, tornou-se Michelle, começou uma nova vida e começou a escrever livros e romances sobre o mundo das corridas. Entre eles, o mais conhecido internacionalmente é "A História de Mike Duff: Apresse-se Devagar". O ex-piloto superou seu isolamento competindo, principalmente com sua Yamaha 250 bicilíndrica de fábrica, em eventos internacionais de motocicletas vintage. Durante uma encenação em Spa, em 2008, Duff se despediu das motocicletas após um acidente em alta velocidade que o deixou com várias fraturas, um colapso pulmonar e uma fratura no crânio. Para Duff, a vida se limitava a pensamentos sobre um passado que nunca mais voltaria. Quando perguntado se queria ser mulher desde jovem, respondeu sem rodeios: "Não!", porque nunca teria conseguido fazer o que mais amava: correr.