Teoria sobre a altura do solo da McLaren surge após incidente com Lando Norris e Oscar Piastri
A McLaren foi forçada a usar uma altura de rodagem "conservadora" para o Grande Prêmio dos Estados Unidos depois que a colisão entre Oscar Piastri e Lando Norris na corrida de velocidade deixou a equipe com falta de dados.
Essa é a afirmação de Ted Kravitz, repórter da Sky F1, que diz que a McLaren teve que comprometer o desempenho do carro MCL39 para se proteger contra uma potencial ameaça de desclassificação no Circuito das Américas.
O choque entre Oscar Piastri e Lando Norris forçou a McLaren a adotar uma configuração "conservadora" no GP dos EUA?Apesar de ter conquistado o segundo campeonato consecutivo de construtores no início deste mês, a McLaren não vence desde o Grande Prêmio da Holanda, no final de agosto.
O piloto da Red Bull, Max Verstappen, conquistou sua terceira vitória nas últimas quatro corridas nos Estados Unidos no último domingo, com George Russell, da Mercedes, triunfando em Cingapura.
A quinta vitória de Verstappen na temporada de F1 2025 aumentou suas esperanças de ganhar um quinto título consecutivo, com o holandês atrás do líder do campeonato Piastri por apenas 40 pontos, faltando cinco rodadas.
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A McLaren era amplamente considerada a favorita no fim de semana do Grande Prêmio dos Estados Unidos devido às altas temperaturas em Austin, com a degradação térmica se mostrando um ponto forte do MCL39.
No entanto, a equipe teve um fim de semana frustrante, já que Piastri e seu companheiro de equipe Lando Norris abandonaram a corrida de velocidade de sábado após colidirem na primeira curva.
Norris terminou em um distante segundo lugar, atrás de Verstappen, no evento principal de domingo, tendo ficado atrás da Ferrari de Charles Leclerc na largada, com Piastri chegando em um decepcionante quinto lugar.
Aparecendo na cobertura do Grande Prêmio dos Estados Unidos pela Sky F1, Kravitz afirmou que a falta de desempenho da McLaren na corrida sprint deixou a equipe sem outra opção a não ser fazer uma escolha de configuração conservadora para o restante do fim de semana, custando desempenho de Norris e Piastri no processo.
Ele disse: “Tudo piorou para a McLaren na corrida de velocidade.
“Porque na jogada mal calculada de Oscar com Nico Hulkenberg na frente, isso o atingiu em Lando Norris.
“E como nenhuma das McLaren fez a corrida sprint, eles não sabiam como o carro se sairia em suas alturas de rodagem.
“Eles não sabiam como ajustar a altura do passeio na posição perfeita — para ficar o mais próximo possível do chão e obter uma boa força descendente, mas sem desgastar a plataforma de legalidade.
"Então eles tiveram que ser conservadores. A McLaren teve que levantar um pouco o carro e dar alguma margem, então o desempenho simplesmente caiu.
"E a Red Bull? O Max venceu o sprint.
“Eles sabiam exatamente como pilotar o carro para que ficasse o mais próximo possível do chão, proporcionando o máximo de downforce e sem desgastar a prancha.
Eles acertaram em cheio. A Ferrari acertou em cheio. A Mercedes acertou em cheio.
“Mas a McLaren teve que abrir alguma margem.”
Mais sobre os pilotos da McLaren, Oscar Piastri e Lando Norris, no PlanetF1.comO acidentado Circuito das Américas tem oferecido um desafio técnico complicado para as equipes na atual era do efeito solo, em que a parte inferior da carroceria do carro gera uma proporção significativa de sua força descendente geral.
No entanto, se o carro ficar muito próximo do chão, as equipes correm o risco de serem desclassificadas devido ao desgaste excessivo dos blocos de proteção sob o chassi.
Lewis Hamilton, então da Mercedes, e o piloto da Ferrari, Charles Leclerc, foram ambos desclassificados do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2023 depois que seus carros foram reprovados nas verificações pós-corrida quanto aos blocos de proteção.
Hamilton também foi excluído da segunda etapa da temporada de F1 2025 na China pela mesma infração, colocando em evidência os problemas fundamentais da Ferrari com a altura do carro SF-25.
A equipe foi forçada a lidar com o problema nos meses seguintes, aumentando a altura do carro em detrimento do desempenho para evitar que isso se repetisse.
Leclerc e Hamilton também foram instruídos regularmente a levantar e deslizar em retas longas para reduzir a carga aerodinâmica no carro e evitar que a parte inferior da carroceria fosse empurrada para a superfície da pista.
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