Rachel Reeves foi instruída a aplicar um novo imposto de £ 1.100 aos motoristas - se ela fizer isso, ela está acabada

O Orçamento de Outono de Rachel Reeves está a poucas semanas de distância, e qualquer mudança para os motoristas parece estar entre os maiores assuntos de discussão. Aumentos no imposto sobre combustíveis, nas taxas de recarga de carros elétricos e no Imposto sobre Veículos Automotores (IPVA) são algumas das possibilidades quando a Chanceler se apresentar ao gabinete em 26 de novembro.

No entanto, ativistas estão pressionando por uma mudança radical na tributação de veículos com o lançamento de uma nova taxa de pagamento por quilômetro rodado. A Resolution Foundation sugeriu uma escala móvel de taxas para proprietários de carros elétricos , com modelos mais pesados, pesando até 2.800 kg , sendo cobrados até 9 centavos por quilômetro rodado. Uma nova taxa de pagamento por quilômetro rodado cobraria dos motoristas apenas pela frequência com que eles dirigem, o que significa que usuários com menor quilometragem poderiam economizar.

Aposentados e funcionários que trabalham em casa e usam o veículo apenas para passear pela cidade ou para passeios ocasionais podem ter direito a grandes descontos. Dados anteriores sugerem que os aposentados viajam em média 2.687 km por ano, o que significa que uma taxa de 9 centavos equivaleria a £ 149,85 por ano.

Mas os motoristas que trabalham duro e percorrem milhares de quilômetros por ano sairiam perdendo. A Britannia Car Leasing já havia sugerido que, trabalhando cinco dias por semana, os motoristas que se deslocam diariamente percorreriam em média cerca de 400 quilômetros por semana.

Isso equivaleria a impressionantes 21.000 quilômetros por ano. Agora, vamos fazer as contas novamente. Isso representa uma conta anual de imposto rodoviário de £ 1.170 por ano. Muito mais alto do que o imposto atual de muitos motoristas.

Os motoristas costumam pagar £ 365 por ano em imposto sobre combustíveis, além das taxas padrão do VED, que ficam em £ 195. São £ 560 por ano, contra £ 1.170. Em uma crise de custo de vida em que muitos já estão com dificuldades para sobreviver.

A Resolution Foundation sugeriu que essas taxas de impostos sejam aplicadas a carros elétricos por enquanto, como parte de grandes reformas.

Ativistas afirmam que qualquer novo sistema VED garantiria que a condução elétrica "continuasse mais barata", mas, considerando esses números, isso pode estar ameaçado. O Tesouro ainda mantém segredo, admitindo que nada será revelado antes do comunicado.

Eles disseram que o Ministro da Fazenda mantém todos os impostos sob revisão e toma decisões tributárias em eventos fiscais. Acrescentaram que o Tesouro não comenta especulações sobre mudanças tributárias.

Em uma declaração sobre o relatório da Resolution Foundation, o Tesouro afirmou: "Nossa abordagem equilibrada ajuda a proteger as finanças públicas durante a transição para veículos elétricos. Introduzimos o Imposto sobre Veículos Elétricos (IPV) e disponibilizamos £ 1,4 bilhão para impulsionar as vendas e £ 650 milhões em subsídios para reduzir os custos iniciais em até £ 3.750 por veículo."

O Tesouro deve perder cerca de £ 15 bilhões em impostos automotivos, à medida que mais motoristas migram para veículos elétricos. Portanto, um novo sistema de pagamento por quilômetro rodado para veículos elétricos faria sentido financeiro. No entanto, os passageiros britânicos jamais perdoarão o Ministro da Fazenda se as próprias pessoas que mais contribuem para a sociedade forem forçadas a recorrer ao próprio bolso para cobrir o déficit.

Foram os políticos os primeiros a incentivar os motoristas a adotarem os carros elétricos, com o imposto reduzido cobrado como um grande incentivo para a mudança. O Partido Trabalhista apoiou os veículos elétricos, propondo a proibição de carros a gasolina e diesel até o final da década. Com 1,7 milhão de veículos elétricos circulando nas estradas britânicas, na melhor das hipóteses, a introdução dessas taxas altíssimas seria um golpe para as famílias e um grande incentivo para os rivais, quando o Partido Trabalhista já enfrenta dificuldades nas pesquisas.

No entanto, na pior das hipóteses, isso poderia ser visto como uma traição traiçoeira ao que foi anunciado quando muitos proprietários deram o salto de fé e trocaram seus carros a gasolina e diesel por motores elétricos.