Vendas de carros despencam na França, mas apenas uma marca ainda resiste à crise
Parece que já faz muito tempo que comprar um carro era uma prioridade para os franceses. Os preços dos carros novos dispararam nos últimos anos – com um impacto lógico nos preços dos usados – e uma grande parte das famílias não pode se dar ao luxo de gastar 20.000 euros em um carro urbano compacto ou 30.000 euros em um carro familiar. Os últimos dados fornecidos pela AAA Data para avaliar o primeiro semestre do ano confirmam a queda nas vendas de automóveis de passeio. Na França, 169.504 veículos novos foram vendidos entre 1º de janeiro e 30 de junho. Isso representa uma queda de 7,9% em relação a 2024. Nesse ritmo, a safra de 2025 pode ser uma das piores para o mercado automotivo em 50 anos!
Alguns fabricantes conhecidos estão apresentando forte declínio. A Fiat, por exemplo, caiu 52% nos primeiros seis meses de 2025. A Tesla (-39%) e a Toyota, em menor grau (-11%), também estão enfrentando dificuldades, enquanto a Peugeot (-4%), a Volkswagen (-4%) e a Citroën (-6%) estão vendendo menos, mas limitando os danos.
Nesta crise, o grupo Renault está se saindo bem. É o único a permanecer no positivo (+2,21%) com suas marcas Renault, Dacia e Alpine. Se o caso da Alpine não é muito revelador, com um aumento de 78% no primeiro semestre, mas com um volume muito pequeno – 2.989 vendas realizadas entre 1º de janeiro e 30 de junho –, os da Renault e Dacia mostram que é possível resistir à crise. Ao expandir seu catálogo com vários novos modelos recentemente – R5 e R4 elétricos, SUV Austral, Symbioz ou Rafale –, a marca de diamantes encontrou uma maneira de manter suas vendas à tona.
Mas é a Dacia que parece estar mais bem preparada para combater a queda generalizada nas vendas. Desde o início do ano, a marca consolidou sua posição como uma das fabricantes de veículos novos mais vendidas na França, atrás da Renault e da Peugeot. Tudo isso com uma gama muito mais limitada, já que a Dacia é construída em torno de seis modelos: Spring, Sandero, Logan, Duster, Jogger e Bigster.
A marca romena conta com seus dois campeões de vendas, o Sandero e o Duster. O citadino, disponível a partir de € 12.990, permanece atrás do Renault Clio V e do Peugeot 208 II, o carro mais vendido nos primeiros seis meses do ano. Está até perto do Peugeot 208 de segunda geração (39.385), com 35.392 novos modelos vendidos. O Duster, ícone da marca, atualizado em 2024, continua sendo o SUV do segmento B mais vendido na França (22.678 unidades) e ocupa o sexto lugar no ranking geral. Com um preço a partir de € 20.000, ele atrai famílias mais modestas ou aqueles que simplesmente não conseguem pagar a mais por um carro.
O Bigster, o lançamento mais recente da Dacia, contribui para esse momento positivo. Buscando se posicionar no tão desejado segmento de SUVs familiares, a marca lançou um veículo espaçoso na primavera para competir com o Renault Austral, o Citroën C5 Aircoss, o KIA Sportage e o Nissan Qashqai. Mais uma vez, o preço — a primeira versão começa em € 24.990 — coloca o Bigster abaixo de seus concorrentes. Isso provavelmente explica por que a Dacia já registrou 10.000 pedidos apenas alguns meses após seu lançamento.
Com 2 milhões de veículos registrados na França desde 2005, incluindo um milhão entre 2018 e 2025, a Dacia é, mais do que nunca, uma marca relevante. Sua política de "preço baixo" está dando frutos em um mercado onde muitas montadoras gostariam de surfar na mesma onda.
L'Internaute
