Testamos o novo Qashqai e-Power, um SUV híbrido plug-in com o consumo de combustível e a autonomia de um diesel.

A Nissan está apresentando a nova geração de sua tecnologia e-Power à imprensa europeia em Barcelona. Esta é a terceira geração, embora a primeira nunca tenha chegado ao nosso mercado. A marca japonesa explica que este SUV híbrido, o Qashqai, tem a autonomia e o consumo de combustível de um modelo a diesel e melhorou significativamente o conforto ao dirigir.

De qualquer forma, esta nova geração do e-Power continua a provar ser uma alternativa interessante à eletrificação completa, visto que o seu funcionamento não depende de encontrar uma estação de carregamento. É um híbrido cujo motor a gasolina funciona como gerador, e o carro está sempre em movimento graças à propulsão do motor elétrico. E, mais importante, o Qashqai e-Power é, na nossa opinião, o híbrido mais original, silencioso e eficiente da sua categoria.

Disponível a partir de setembro nas concessionárias da marca e pelo mesmo preço de antes, o SUV topo de linha da Nissan pode ser um carro bem interessante para quem busca um híbrido nesse segmento que consuma pouco combustível, tenha boa resposta na estrada e ofereça excelente conforto ao dirigir.

A apresentação em Barcelona começou com uma visita ao centro técnico da Nissan na Zona Franca de Barcelona. Este centro de trabalho é dedicado a P&D e sistemas de transmissão e conta com 300 funcionários — a maioria engenheiros — que desempenham um papel fundamental no desenvolvimento desta tecnologia híbrida. Vale a pena explicar isso devido à sua importância no processo de produção automotiva.

Quando a Nissan apresentou o primeiro Qashqai e-Power, três anos atrás, a marca falou em tecnologia de transição. Era uma maneira sensata de oferecer algo diferente, que não obrigasse o usuário a depender exclusivamente de eletricidade. Agora, com o novo Qashqai e-Power, a Nissan dá um passo além, oferecendo maior eficiência e conforto, e tudo parece indicar que a transição continuará, e provavelmente por algum tempo.

Eles nos explicam que o consumo de combustível foi reduzido de 5,1 para 4,5 litros (de acordo com a certificação WLTP) e que a autonomia atingiu 1.200 quilômetros, tornando-o um carro ideal para viagens longas. O aumento do conforto a bordo se deve à redução de 5,6 dB no ruído da cabine, o que equivale a um refinamento interno muito semelhante ao de um carro 100% elétrico. Um Ariya, por exemplo. As emissões de CO2 também caíram para 102 g/km, 12% menos que o modelo anterior.

Outra melhoria, ainda mais perceptível se possível, é que a potência aumenta em 14 cv no modo Sport, com uma resposta mais dinâmica na estrada.

Todas essas melhorias foram possíveis graças a uma revisão completa do motor elétrico e do motor de combustão. A Nissan integrou os cinco componentes que compõem este eficiente sistema híbrido em uma única unidade: motor, gerador, inversor, redutor e multiplicador, resultando em um design 10% mais compacto e muito mais rígido.

O resultado, como observamos, é a redução do consumo de combustível e um refinamento perceptível da cabine, com praticamente todas as vibrações eliminadas e níveis de ruído reduzidos.

O salto tecnológico é significativo e perceptível logo após o início da viagem. É um tanto surpreendente que a Nissan não tenha aproveitado a oportunidade para apresentar um novo design, mas também é compreensível que o Qashqai atual tenha apenas um ano, venda muito bem e tal mudança provavelmente não fosse necessária.

Portanto, o Qashqai que dirigimos mantém características estéticas como a grade e a assinatura luminosa, a tela de 12,3 polegadas do sistema de infoentretenimento com Google e todos os recursos de auxílio à condução do modelo atual, que são numerosos. No entanto, há mudanças que visam otimizar a eficiência aerodinâmica, como as novas carcaças dos retrovisores, as novas rodas para a versão básica e os defletores de ar na frente dos pneus dianteiros.

Ressaltamos novamente que o Qashqai e-Power é um híbrido não plug-in com selo ECO e se comporta como um veículo elétrico de emissão zero. Em movimento, como mencionamos, este SUV híbrido opera como um veículo elétrico, movendo-se exclusivamente com a potência fornecida às rodas dianteiras pelo motor elétrico. A tecnologia inclui um motor a gasolina de três cilindros, mas este não está conectado ao eixo dianteiro para tração. A potência provém exclusivamente do motor elétrico, alimentado por uma bateria.

Assim, o motor a gasolina de 1,5 litro serve única e exclusivamente para recarregar a bateria. Ele o faz por meio de um gerador e somente quando necessário. Isso significa que o motorista não precisa recarregar a bateria ao chegar em casa ou no trabalho. No entanto, ele precisa reabastecer ocasionalmente no tanque de 55 litros.

A vantagem dessa tecnologia é que a bateria é pequena e leve, com 1,5 kWh, e está localizada sob os bancos dianteiros. Isso permite manter uma capacidade decente de 479 litros no porta-malas. Além do motor a gasolina, da bateria e do gerador, o sistema e-Power inclui um motor elétrico e um inversor, que distribui eletricidade para a bateria, o motor elétrico ou ambos simultaneamente.

O novo SUV da Nissan não é apenas silencioso na cidade em baixas velocidades, mas também na estrada. O motor a gasolina é quase inaudível em funcionamento. Isso permite uma viagem confortável, com apenas um leve ronco audível ao acelerar fortemente ou com o modo Sport ativado. Nas curvas, e aproveitando sua boa postura, percebe-se um maior dinamismo graças ao aumento da potência do motor elétrico no modo Sport (até 204 cv). Embora possa não ter uma pegada esportiva, o que não condiz com sua filosofia, é um carro com uma dirigibilidade sólida e agradável que agradará a um grande número de motoristas.

Observe também que a função e-Pedal permite que os motoristas dirijam na cidade com altas velocidades de frenagem, permitindo que acelerem e freiem usando apenas um pedal: o acelerador. Ao parar de acelerar, a bateria carrega. Dessa forma, recuperamos a energia elétrica em pouco tempo.

Com a manutenção estendida para 20.000 km graças ao uso de um novo óleo, o novo Qashqai 1.5 e-Power está disponível nos níveis de acabamento Acenta, N-Connecta, Tekna, N-Design e Tekna Premium. Também está disponível com opções híbridas leves de 140 e 158 cavalos de potência, permitindo que o carro seja vendido a partir de € 25.900 (preço com desconto). As versões e-Power mantêm esse preço e têm um acréscimo de aproximadamente € 5.100. As primeiras entregas aos clientes começarão em setembro.