Projetada para o trabalho: a Ford fabricará uma picape cabine simples Ranger na Argentina.

A Ford Argentina anunciou uma expansão de investimentos para a produção de sua picape Ranger , que é produzida na fábrica oval da marca em General Pacheco, província de Buenos Aires.

Especificamente, outros US$ 40 milhões serão adicionados para expandir a capacidade de produção e incorporar novas versões da picape produzida internamente. Isso também incluirá a contratação de mais de 150 funcionários, além dos 160 contratados no início do ano.

Desta forma, o investimento total no modelo chega a 700 milhões de dólares , já que inicialmente foram anunciados 580 milhões para o desenvolvimento do novo projeto e modificações na planta, e depois foram acrescentados mais 80 milhões para a produção de dois motores .

Este novo valor atende a dois objetivos principais. O primeiro é aumentar a capacidade de produção da Ranger para 80.000 unidades por ano.

E a segunda é começar a oferecer variantes de cabine simples e cabine-chassi , somando-se à ampla gama de carrocerias de cabine dupla atualmente em oferta.

A produção da Ranger na Argentina atingirá uma taxa de produção anual de mais de 80.000 unidades por ano , o que representa um aumento de 30% em relação a 2024, 45% a mais que o ano de lançamento e marcando um recorde histórico de produção para a Ranger, informou a marca em um comunicado.

Aproximadamente 70% desse volume continuará sendo destinado aos mercados de exportação, incluindo Brasil, Chile, Peru, Colômbia, Paraguai e Uruguai, entre outros.

“A resposta do cliente superou nossas expectativas mais otimistas e nos motiva a dar mais um passo para atender à demanda local e regional”, disse Martín Galdeano, presidente da Ford Argentina e América do Sul.

"Com esse novo investimento, não estamos apenas elevando a capacidade de produção do Ranger a um nível histórico , mas também estamos expandindo a oferta do Ranger com uma variante de carroceria cabine única muito aguardada", concluiu o executivo.

No ano passado, a Ford exibiu um protótipo de como seria uma versão cabine simples de sua picape Ranger. O protótipo foi apresentado na Fenatran, principal feira de transporte da região, realizada a cada dois anos em São Paulo.

Já naquela época, a marca oval expressou sua intenção de expandir sua linha e oferecer uma nova alternativa de veículo de trabalho que estava quase extinta no mercado. Atualmente, apenas a Toyota oferece cabine simples e cabine-chassi com seu modelo Hilux.

Durante esta feira internacional, a Ford revelou alguns dos recursos deste novo estilo de carroceria. A Ranger cabine simples se destaca por oferecer maior capacidade do que a versão de quatro portas. Por exemplo, ela pode transportar até 1.250 quilos, enquanto seu volume aumenta para 1.870 litros (1.230 litros na cabine dupla).

Embora nenhum detalhe técnico tenha sido especificado, a marca informou que ele poderia ser equipado com um motor turbodiesel 2.0 litros de 170 cv, transmissão manual ou automática e tração simples ou nas quatro rodas (com bloqueio do diferencial traseiro).

"A picape é capaz de rodar todas as configurações mecânicas já encontradas na cabine dupla, incluindo o motor V6. No entanto, precisamos analisar a resposta do público e quais são as maiores demandas", disse Guillermo Lastra, diretor de veículos comerciais da Ford, ao Clarín .

A picape também manteria atributos já presentes na variante cabine dupla, como suspensão com amortecedores externos ao chassi , sistema de freios redimensionado, maior capacidade de vau da categoria (800 mm) e recursos avançados de assistência à condução.

A Ranger cabine simples é um clássico na história do modelo na Argentina. As primeiras unidades, produzidas em 1997, eram cabine simples e equipadas com um motor potente para a época: um Maxion 2.5 de 116 cv. Pouco depois, a cabine dupla foi adicionada exclusivamente para a região.