McLaren 750S: simples, bem feito, levado ao extremo

Pouco antes do incêndio na região de Jamuz, um amigo e eu fomos nos presentear com uma deliciosa churrascaria de León, a Bodega el Capricho. O lugar é fantástico: decorado com simplicidade e sobriedade, num lugar onde é preciso fazer um esforço consciente para chegar ao restaurante.

Lá, eles se especializam em uma coisa: carne grelhada. Seu proprietário, José Gordón, levou o que antes era uma humilde churrascaria aos mais altos níveis de reconhecimento internacional — seu restaurante está classificado em 6º lugar, e o primeiro na Espanha, no ranking dos Melhores Restaurantes de Carnes do Mundo — e ele alcançou isso com uma atenção a todos os aspectos que beira a obsessão.

Embora existam outros estabelecimentos em nosso país onde a conta pode ser consideravelmente mais cara, comer lá não é barato. E parte do que você paga é a mensagem: anos de trabalho duro para construir uma reputação e um trabalho bem feito têm um preço.

O que isso tem a ver com um supercarro de 750 cavalos? Empreste-me a sua atenção por um instante. O McLaren 750S é um dos modelos mais recentes da série Supercars da fabricante inglesa. Foi lançado em 2023 para substituir seu carro de corrida, o excelente 720S. E sua sede em Woking sabia que não conseguiria criar qualquer tentativa malfeita.

Assim, eles construíram o McLaren de produção mais leve e potente até então. O motor ainda é baseado no V8, mas agora entrega mais potência diretamente às rodas traseiras, o que, combinado com seus 1.277 quilos de peso, o torna ágil como um bisturi na estrada.

O 750S não é barato. Ele começa em € 284.000, mas você pode personalizá-lo ainda mais, adicionando opções de pintura e, para os fanáticos por velocidade e tempo de volta, acabamento em fibra de carbono que reduzirá seu peso e seu saldo bancário.

Esteticamente, é muito semelhante ao seu antecessor, mas as mudanças são significativas. Embora não sejam visíveis, a McLaren afirma que 30% das peças do 750S são novas em comparação com o 720, e ele mantém a mesma essência, mas com melhorias. Por dentro, é sóbrio e simples, com apenas uma prioridade: transmitir sensações ao motorista — algo que consegue fazer melhor do que concorrentes em uma faixa de preço mais alta.

O volante não tem botões, apenas borboletas de troca de marchas em fibra de carbono com uma sensação incrivelmente agradável. E, se você não tiver um, ele nem sequer tem Android Auto. Usuários da Apple podem conectar seus celulares, mas apenas por cabo, se quiserem acessar suas músicas pelo excelente sistema de som Bowers & Wilkins.

Ainda não se sabe quem gostaria de tocar música em meio ao som do lendário V8 da F1, mas a possibilidade existe. Este motor é capaz de atingir 100 km/h em menos de 3 segundos, o que parece estar se tornando o padrão da indústria para carros esportivos sérios.

O McLaren 750S é, portanto, um supercarro que está no topo da cadeia alimentar das máquinas de dirigir. Quando conduzido com calma, atinge um consumo de combustível de 14 litros por 100 km/h, o que é impressionante considerando que há um V8 atrás de você constantemente tentando acelerar. Aviso: é difícil resistir a essa tentação.

Quando você trabalha obsessivamente por décadas para melhorar marginalmente algo que já é bom, você alcança reconhecimento internacional, sucesso comercial e cria algo memorável que vai além do tangível. E isso tem um preço.