A picape mais vendida da Europa se torna elétrica

A tecnologia híbrida gasolina-elétrica da Ranger proporciona uma condução urbana sem emissões de até 52 km, reduzindo o custo de propriedade e oferecendo a mesma capacidade de reboque, carga útil e off-road que os clientes europeus esperam da versátil picape que os ajuda a realizar suas tarefas há mais de um quarto de século. Trata-se da nova Ranger Híbrida Plug-in , que oferece toda a capacidade da picape mais vendida da Europa para enfrentar qualquer tarefa, aprimorada pela primeira vez por um avançado trem de força híbrido que permite o uso de energia elétrica tanto na estrada quanto no local de trabalho .

Disponível em uma edição de lançamento exclusiva chamada Stormtrak, bem como nas versões XLT e na impressionante Wildtrak, o Ranger Plug-in Hybrid também apresenta o Pro Power Onboard à linha Ranger pela primeira vez, alimentando até 6,9 kW de ferramentas e equipamentos de trabalho e lazer diretamente da bateria de bordo.

O novo trem de força híbrido plug-in da Ranger combina o motor a gasolina Ford EcoBoost de 2,3 litros e a transmissão automática de 10 velocidades com um motor elétrico de 75 kW e uma bateria de tração de íons de lítio de 11,8 kWh (utilizáveis). A bateria pode ser recarregada conectando-a a uma fonte de alimentação externa, bem como pelo motor a gasolina ou recuperando energia durante a condução.

A bateria leva menos de quatro horas para recarregar usando um carregador monofásico de 16 amperes e, com carga completa, o Ranger Plug-in Hybrid é capaz de percorrer até 52 km no modo de direção urbana no modo totalmente elétrico — mais do que a distância diária percorrida por 52% dos proprietários do Ranger, de acordo com uma pesquisa da Ford.

Quando disponível, o sistema Ford Pro Home Charging permitirá que os proprietários programem o carregamento durante as tarifas de carregamento noturno mais econômicas, reduzindo ainda mais o custo total de propriedade. As previsões da Ford sugerem que os clientes corporativos também podem se beneficiar de economias significativas: um cliente de um Ranger Híbrido Plug-in na Alemanha pode economizar € 850 por ano em comparação com um Ranger com motor V6 turbodiesel de 3,0 litros se carregar diariamente usando as tarifas de carregamento elétrico corporativo e dirigir 80 km por dia.

O torque de até 697 Nm, combinado com o motor elétrico e o motor a gasolina EcoBoost, é o mais alto de qualquer Ranger de produção até o momento, e a potência máxima de 281 cv supera a da Ranger com motor V6 turbodiesel de 3,0 litros. O alto torque em baixa rotação e o freio-motor adicional, graças ao sistema de recarga regenerativa da picape, facilitam a aceleração e melhoram o controle em descidas ao transportar cargas úteis de até uma tonelada 9 e rebocar até 3.500 kg 10 , um requisito para 55% dos clientes da Ranger, de acordo com uma pesquisa da Ford. O torque elétrico quase instantâneo e o freio-motor aprimorado também ajudam a otimizar a capacidade off-road e a facilitar o trabalho em condições exigentes, como subidas em pedras e declives acentuados.

O sistema e-4WD do Ranger Plug-in Hybrid distribui automaticamente o torque entre as quatro rodas — elétricas, híbridas ou abastecidas — para ajudar a superar terrenos difíceis ou se adaptar a situações específicas de direção, com o apoio de uma caixa de transferência de dupla faixa e um diferencial traseiro blocante. Os motoristas podem escolher entre os modos Normal, Eco, Sport, Slippery, Tow, Mud/Ruts e Sand, e o Ranger Plug-in Hybrid ajusta a distribuição de torque entre as rodas para proporcionar o desempenho ideal.

O Ranger Plug-in Hybrid é o primeiro a oferecer a tecnologia Pro Power Onboard da Ford, o que significa que os clientes que trabalham duro e se divertem podem deixar seus geradores em casa e alimentar ferramentas e equipamentos de alto consumo com a bateria de tração.

Os clientes podem especificar um sistema de 2,3 kW, ideal para dar suporte a passeios de fim de semana, com capacidade para recarregar convenientemente várias bicicletas elétricas de montanha (650 W) e uma caixa térmica (65 W) para aproveitar ao máximo o dia.

Um sistema de 6,9 ​​kW foi projetado para atender às demandas de equipamentos com maior consumo de energia. Esta versão de maior potência possui duas tomadas de 15 A na caixa de carga, com 3,45 kW disponíveis em cada tomada, fornecendo energia mais do que suficiente para alimentar um pequeno canteiro de obras com uma betoneira compacta (1.500 W), uma esmerilhadeira angular (3.000 W) e holofotes (800 W) simultaneamente.