Sucessor do Piaggio Ape, Fiat Tris: Por que este triciclo tem potencial para ser um sucesso global

A Piaggio interrompeu a produção e distribuição do lendário Ape na Europa após quase 80 anos de produção. O icônico triciclo não conseguia mais atender às normas ambientais da UE. Outra empresa italiana tradicional quer seguir os passos do Ape: a Fiat lançou o Tris (palavra italiana para "três"), que pretende assumir o papel do Ape com uma interpretação moderna do design do veículo — como um veículo de transporte multifuncional com apelo garantido.

O Tris está disponível em três versões diferentes: como chassi puro, com plataforma ou com plataforma de carga. A cabine sem portas pode ser acessada de forma rápida e fácil; Ao mesmo tempo, o teto, o para-brisa e os limpadores de para-brisa garantem um certo grau de resistência às intempéries. Dependendo da variante do modelo, é possível transportar uma carga útil de até 540 quilos e um volume de carga de até três metros cúbicos, tudo com um comprimento total compacto de apenas 3,17 metros. O design sofisticado permite até mesmo o transporte de um palete europeu e, ao mesmo tempo, garante alta manobrabilidade no tráfego urbano.

O Tris é movido por um motor elétrico de 48 volts com potência máxima de 9 kW (12 cv) e torque máximo de 45 Nm. A velocidade máxima é de 45 km/h. A bateria de lítio integrada com capacidade de 6,9 ​​kWh permite uma autonomia de até 90 quilômetros e pode ser totalmente carregada em menos de cinco horas usando uma tomada doméstica padrão. Os dados técnicos não parecem particularmente espetaculares, mas são perfeitos para a maioria das aplicações. Em muitas regiões do mundo, isso é completamente suficiente para começar a trabalhar.

Exemplo Marrocos: A Stellantis opera uma grande fábrica em Kenitra, ao norte da capital Rabat, na costa marroquina. O Fiat Tris também será construído lá no futuro, com componentes técnicos dos carros pequenos do grupo, como o Opel Rocks E. Ele também será produzido em Kenitra. O Fiat Tris celebrará seu lançamento no mercado local; Inicialmente, ele será lançado na África e no Oriente Médio. Lá, a demanda por vans pequenas, simples e robustas é enorme. Atualmente, esse segmento está firmemente nas mãos dos chineses; motocicletas convertidas em triciclos de carga são onipresentes no Norte da África, por exemplo.

Isso pode mudar no futuro, porque os Tris podem fazer muitas coisas melhor do que esses veículos com motores a gasolina barulhentos e de alta emissão. A carga útil de até meia tonelada, por exemplo, mas também a proteção contra intempéries que os usuários de triciclos chineses geralmente fazem no local. O alcance é mais do que suficiente para lidar com as tarefas habituais de transporte, por exemplo, na cidade velha de Marrakech, sem poluir o ar nas ruas estreitas.

O ponto mais importante, no entanto, são os custos operacionais, novamente usando o Marrocos como exemplo: lá, um quilowatt-hora de eletricidade custa o equivalente a cerca de 12 centavos, enquanto um litro de gasolina custa atualmente cerca de 1,30 euro. Não é preciso ser um gênio da matemática para perceber a vantagem significativa do custo operacional do Tris. E pode ser reabastecido em qualquer tomada elétrica.

Mas o Tris não competirá apenas em mercados emergentes. Olivier Francois, CEO da Fiat, na apresentação do Tris: "Acreditamos que seu potencial vai muito além: a Europa pode ser o próximo passo, porque esta solução inteligente e sustentável fala uma linguagem universal." Isso pode ser visto como uma confirmação de um lançamento também na UE. E aqui os Tris também podem marcar muitos pontos. Por exemplo, substituindo as bicicletas de carga elétricas com as quais os entregadores competem em muitas cidades grandes. O Tris também é perfeito para o uso clássico do Ape como um veículo de vendas icônico, por exemplo, como um café-bar móvel.

E por último, mas não menos importante, um veículo elétrico como esse também atrai os jovens, porque o Tris pode ser conduzido (com uma redução de potência para 6 kW) com uma carteira de motorista AM a partir dos 15 anos. Em termos de preço, o Tris provavelmente estará na mesma categoria do Citroën Ami ou do Opel Rocks E. Estimamos um preço base de 7.000 a 8.000 euros.