Seis cilindros e brisa de verão: na estrada com o Mercedes CLE 450 Cabriolet - suave e rápido

O que poderia ser mais agradável do que deslizar pela brisa suave do verão em um Mercedes aberto? E então com um motor de seis cilindros em linha fino e potente, como é padrão no CLE 450 4Matic? O ntv.de deu uma olhada mais de perto no conversível.

O caminho para a felicidade (automotiva) leva cerca de 20 segundos. Não demora muito para que o capô de tecido do Mercedes CLE Cabriolet desapareça com um suave zumbido em direção ao porta-malas, criando um lugar a céu aberto. O verdadeiro luxo não é mais, mas menos carro, sempre foi assim. No entanto, os conversíveis estão se tornando mais exclusivos, simplesmente porque muitos modelos foram descontinuados nos últimos anos.

Carros sem capota se tornaram raros e tendem a ficar no segmento mais alto - hoje em dia é difícil encontrar um carro pequeno sem capota. A marca com a estrela também reduziu sua oferta. Embora antes houvesse conversíveis Classe C, Classe E e Classe S, além de SLK e SL, agora restam apenas CLE e SL. Mas de quanto conversível uma pessoa realmente precisa?

Se você acredita na Mercedes, o CLE será posicionado em algum lugar entre o Classe E e o Classe C. Mas honestamente? Eu não acredito nessa teoria. Em termos de comprimento, o conversível adulto é mais Classe E do que Classe C (4,85 metros), e só porque não há a chamada supertela — essa é a principal diferença — ele não parece rebaixado para Classe C. Principalmente quando o motor de seis cilindros em linha, suave como seda, está trabalhando sob o longo capô com domos de potência — o que nem sequer está disponível no Classe C. E isso deve ser tudo para a felicidade perfeita de um conversível.

O CLE é mais suave do que esportivo

O motor de seis cilindros é simplesmente mais adequado à categoria de carros de luxo, mesmo que não soe mais tão sonoro quanto antigamente, quando a mistura ar-combustível era injetada no coletor de admissão e não diretamente na câmara de combustão. Em vez disso, os designers de som deram ao CLE um som mais esportivo, que só é audível quando toda a faixa de rotação é usada. Caso contrário, o turbo de três litros permanece silencioso.

Basicamente, o Mercedes aberto é um companheiro suave, o que também se reflete no chassi. Ele transita com facilidade por estradas ruins, e os assentos confortáveis ​​também convidam você a dirigir por muitos quilômetros seguidos sem se cansar — ​​pelo menos em teoria.

O CLE é, na verdade, um barco de passeio para fins de semana em dias de tempo bom que certamente não costuma percorrer longas distâncias, mas pelo menos tem condições de fazer uma viagem de férias prolongada de vez em quando. Mas agora não é hora de filosofar, mas de dirigir. E sem teto, para verificar o fator ar fresco.

Só porque você dirige um conversível não significa que você terá uma tempestade na manga. E, de fato, o Benz é bastante gentil com os passageiros da frente; não é um roadster britânico com um para-brisa inclinado. E você pode reduzir ainda mais o fluxo de ar usando um defletor de vento extensível eletricamente, mas de aparência duvidosa, além de um bloqueador de vento. Quer mais ar? Depois, vamos para os nichos dos bancos traseiros - desculpe, o CLE não oferece muito espaço na segunda fileira. Mas ele está em boa companhia, porque conversíveis espaçosos (referindo-se à parte traseira) são simplesmente raros, a menos que seja o carro Kennedy, ou seja, o Lincoln Continental conversível de quatro portas.

Tempestade real só na retaguarda

Ainda assim, há algo a ser dito sobre sentar no fundo. Aqui você sente a tempestade e, com ela, uma sensação de liberdade. E se você puder encontrar um motorista disposto que realmente deixe a tração nas quatro rodas de lado, a tempestade se transformará em um verdadeiro furacão. Um furacão físico e um furacão de emoções. Afinal, o veículo de 2,1 toneladas pode atingir 100 km/h em 4,7 segundos, o que é um grande esforço para o corpo quando ele também fica exposto aos elementos. E é possível atingir uma velocidade máxima de 250 km/h, então você terá que apertar o cinto e segurar firme se quiser encarar a corrente de ar nessa velocidade.

Mas o CLE também pode ser moderado. E se você quiser aproveitar um pouco de ar fresco em temperaturas mais baixas, pode usar o chamado Airscarf, um secador de cabelo praticamente embutido que sopra ar quente diretamente do encosto de cabeça para o seu pescoço. Precisamos de algo assim ou é apenas um truque para existências efeminadas que realmente cometeram um erro com o produto? Uma discussão emocionante.

E a série 236 retoma algumas características tradicionais ainda mais antigas da Mercedes. Você sempre sorri quando o cinto de segurança é entregue com um zumbido por causa da coluna B faltando. Caso contrário, seria difícil chegar lá. A capacidade de ajustar a inclinação da tela sensível ao toque central para melhorar a legibilidade sob luz solar intensa também se enquadra na categoria de truques práticos. E: Você pode realmente dobrar o banco traseiro! Em um conversível! Se cerca de 300 litros de espaço para bagagem não forem suficientes para viajar com duas pessoas.

Há alguma crítica a este carro dos sonhos do dia a dia? Mas sim, embora a Mercedes tenha reconhecido o problema e agora esteja gradualmente melhorando: os botões de ajuste dos bancos nos painéis das portas ainda não oferecem nenhum feedback tátil neste modelo. Já mudou no novo CLA, então a Mercedes obviamente está ouvindo os pedidos.

A única questão que permanece é o preço. Agora você pode se perguntar se é uma boa notícia que o seis cilindros aberto ainda custe cinco dígitos. Mas por cerca de 95.000 euros (a Mercedes não tem sido mais precisa desde que mudou para o novo modelo de preços), está bem próximo do limite de 100.000 euros. Afinal, você não precisa necessariamente de equipamento especial, porque os dois melhores recursos são o motor de seis cilindros em linha e o acesso a ar fresco pelo teto que abre.