Mercedes: Retorno aos botões nos modelos atuais e futuros
Que essa percepção tenha chegado à Mercedes-Benz, entre todas as empresas, é um tanto surpreendente. Afinal, a empresa suábia tem recorrido recentemente a um número cada vez maior de telas maiores, como poucos outros fabricantes. No entanto, no futuro, provavelmente encontraremos mais elementos de controle físico nos veículos Mercedes-Benz — mesmo nos interiores anteriormente claramente orientados para o digital.
“Os dados nos mostram que os botões físicos são melhores”, disse o chefe de software da Mercedes, Magnus Östberg, à Autocar .
As versões elétricas do novo GLC e do CLA Shooting Brake serão as primeiras a serem lançadas. Ambos contarão com um volante recém-desenvolvido com interruptores, controles giratórios e borboletas para troca de marchas. Este volante se tornará padrão em todos os modelos no futuro e também será instalado em séries de modelos existentes – a partir deste ano com o CLA Sedan redesenhado.
“Esta é a maneira mais simples e econômica de integrar controles adicionais em modelos existentes sem abandonar o conceito digital básico de nossos cockpits”, disse Östberg à publicação britânica.
No IAA em Munique, ele explicou: "É possível notar a diferença ao trocar o sedã CLA, que contava principalmente com controles por toque e alguns botões, pelo novo GLC . Reintroduzimos roletes e interruptores porque nossos dados mostram que eles são muito importantes para determinadas faixas etárias e grupos de usuários. Esse equilíbrio entre superfícies sensíveis ao toque e controles tradicionais é crucial para nós. A análise mostra que os interruptores têm uma clara vantagem para funções usadas com frequência — é por isso que os estamos trazendo de volta."
Östberg também sugeriu que diferentes designs de volante são concebíveis dependendo do mercado. Enquanto os clientes europeus preferem interruptores, os compradores asiáticos tendem a preferir o controle por toque e voz. A Mercedes também está considerando botões e controles adicionais para modelos futuros em outras áreas do interior. No entanto, é mais provável que isso seja implementado em veículos maiores, como SUVs, pois há mais espaço para integração e os compradores desses veículos "valorizam mais os botões".
A decisão ocorre no momento em que a Mercedes apresenta sua maior tela até o momento no novo GLC : a MBUX Hyperscreen. A tela contínua mede 99,3 centímetros na diagonal e se estende por toda a largura do painel.
No IAA, o chefe de design Gordon Wagener explicou: “É quase impossível fazer telas maiores; chegamos a um limite aqui.”
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