Charles Leclerc: É por isso que a Ferrari não subiu ao pódio em Monza

(Motorsport-Total.com) - Os Tifosi esperavam um pódio da Ferrari em sua corrida em casa, na Itália, mas Charles Leclerc perdeu a chance de entrar no top 3 ao terminar em quarto ( resultado da corrida ). O circuito de Monza, onde a eficiência aerodinâmica decide entre a vitória e a derrota, mais uma vez serviu de espelho para a Ferrari.

As fraquezas do SF-25, que vinham atrapalhando a equipe durante boa parte da temporada , foram mais uma vez impiedosamente expostas. Um pódio seria realista? "Acho que não", admite Lerclerc. "Dei o meu melhor, mas hoje simplesmente não foi possível."

"Não cometemos erros graves, mas não foi o suficiente. Não fomos rápidos o suficiente para os caras da frente", concluiu honestamente o piloto da Ferrari, que pelo menos conseguiu deixar George Russell para trás. "Fomos um pouco mais rápidos que a Mercedes, mas não por muito."

Leclerc luta contra a temperatura dos pneus

Após uma largada forte, o piloto de 27 anos chegou a ultrapassar a McLaren de Oscar Piastri, mas depois de apenas algumas voltas, não conseguiu mais acompanhar o ritmo dos líderes. "As primeiras voltas foram extremamente difíceis", admite Leclerc.

"Não consegui regular a temperatura dos pneus, o que causou muitas derrapagens e me fez superaquecer muito rápido", relatou o piloto da Ferrari. "Aí foi só uma questão de administrar — e isso nos custou tempo. Perdemos muito tempo de volta."

A falta de aderência da Ferrari, especialmente nos estágios iniciais, ficou evidente na manobra de Piastri, que lhe permitiu ultrapassar por fora na Lesmo 1. "Ele se saiu bem", reconheceu Leclerc. "Depois disso, foi um duelo normal."

Embora o piloto monegasco tenha conseguido ultrapassar a McLaren mais uma vez, o contra-ataque não demorou a chegar. "É uma pena, porque depois disso estávamos bem, só não tão rápidos quanto eles", resumiu Leclerc. "Talvez a corrida tivesse sido diferente se eu o tivesse mantido atrás de mim um pouco mais, mas é difícil dizer."

Vasseur vê "um fim de semana nada mau"

"Gostaríamos de ter chegado ao pódio, é claro, especialmente para os Tifosi, e essa é a decepção deste fim de semana", acrescenta o chefe da equipe Ferrari, Fred Vasseur, que, no entanto, também vê aspectos positivos, ou seja, que "nosso ritmo, pelo menos em comparação com a McLaren, estava lá".

"Lewis também teve um fim de semana muito forte, voltando para a sexta posição apesar da punição", elogiou o francês , referindo-se à punição após a corrida de Zandvoort . "Mas outra coisa a se destacar é que Max [Verstappen] foi simplesmente excepcional."

"No geral, acho que não foi um fim de semana ruim em termos de desempenho puro", disse Vasseur, chefe da equipe, à Sky . "Só tivemos um pouco de dificuldade para acertar tudo no final – estávamos perdendo o último décimo."

Ferrari perde a maior parte do tempo nas curvas

Uma afirmação que foi verdadeira pelo menos por uma volta: com pneus novos, a Ferrari escondeu suas fraquezas e deu ao SF-25 de baixa pressão aerodinâmica aderência adicional nas curvas. Mas na corrida, a diferença se tornou implacavelmente aparente.

Uma análise dos dados revela que, especialmente nos trechos mais rápidos como Ascari e Parabolika, onde a estabilidade durante as curvas é crucial, a Ferrari perdeu de 10 a 11 km/h em alguns momentos. A velocidade máxima por si só não compensou o tempo perdido nas curvas.

A vantagem significativa de velocidade nas retas, de até sete km/h sobre a McLaren e até quatro km/h sobre a Red Bull, não foi suficiente para compensar as perdas de tempo. Como resultado, Leclerc já estava bem atrás dos líderes antes do primeiro pit stop.

Não ajudou o fato de a Ferrari ter conservado seus pneus mais do que seus concorrentes devido às velocidades mais baixas nas curvas e, assim, ter conseguido recuperar um pouco quando o vencedor da corrida Verstappen começou a ter dificuldades depois de mais de 30 voltas.

Leclerc convence: "Tiramos o máximo proveito"

"Acho que não poderíamos ter feito muito mais", enfatiza Leclerc. "Na sexta-feira, estávamos muito rápidos, mas sabíamos que estávamos mais perto da nossa configuração de classificação do que os outros. A realidade nos pegou de surpresa novamente no sábado, e no domingo, não havia mais nada que pudéssemos fazer."

"Aproveitamos ao máximo", está convencido o monegasco. "A Red Bull trouxe um pacote forte para as pistas de baixa pressão aerodinâmica este ano, e funciona muito bem. A McLaren não foi tão radical em sua configuração, mas ainda assim teve um ritmo significativamente maior."

A decisão da Scuderia de correr com o mínimo de downforce era compreensível. Quem quisesse vencer a McLaren tinha que arriscar tudo, assim como a Red Bull . Mas enquanto Verstappen deixou os dois pilotos da McLaren para trás, a Ferrari ficou mais uma vez na perseguição.

A maior fraqueza do SF-25, a falta de downforce na parte inferior e na carroceria, acabou custando-lhe o tão esperado pódio. Leclerc finalmente admitiu: "Estávamos um pouco em terra de ninguém. Agora, só nos falta aquela peça final para reagir."