Aprilia walczy o utrzymanie statusu franczyzy MotoGP

Obecny system koncesyjny MotoGP obejmuje dwie kluczowe daty, które decydują o tym, którzy producenci będą mogli korzystać z wyścigów przez następne sześć miesięcy. Jedna przypada na koniec sezonu, a druga tuż przed każdą coroczną przerwą letnią. To sprawia, że przyszłotygodniowy Grand Prix Czech jest punktem zwrotnym.

Obecnie w kategoriach licencyjnych MotoGP Ducati, dzięki swoim znakomitym osiągom, ma najmniej uprzywilejowaną pozycję, plasując się w kategorii „A”. KTM i Aprilia znajdują się w trzeciej kategorii „C”, natomiast Honda i Yamaha w kategorii „D”.

Producenci z kategorii „D” mają nieograniczone prawo do testowania z kierowcami wyścigowymi, większą dostępność opon na koniec roku i pełną swobodę w rozwoju silników. Natomiast silniki z kategorii innych niż „D” są uszczelnione, co oznacza, że nie ma możliwości rozwoju silników w trakcie sezonu.

Przed wyścigiem na torze Sachsenring w Niemczech, który odbędzie się w tym tygodniu, oraz Grand Prix Czech, które odbędzie się tuż po nim, Aprilia wydaje się być jedynym producentem, który ma potencjał na zmiany w kategoriach koncesyjnych.

Zespół z Noale musi zdobyć co najmniej 26 punktów w wyścigach na torach Sachsenring i Brno. Jeśli ten cel nie zostanie osiągnięty, Aprilia spadnie z kategorii C do D.

Specjalne malowanie Aprilia Racing

Zdjęcie: Gold and Goose Photography / LAT Images / za pośrednictwem Getty Images

Chociaż kategoria „D” pozwoli Aprilii na bardziej agresywny rozwój motocykla RS-GP na rok 2025, pogląd, że ta redukcja jest pozytywnym posunięciem, nie jest zgodny z oficjalnym stanowiskiem zespołu.

Wypowiedzi menedżera zespołu Paolo Bonory również odzwierciedlają ten cel: „Potrzebujemy 26 punktów przed wakacjami letnimi, aby utrzymać się w kategorii „C” ze zniżką”.

„Mimo że sezon zaczęliśmy źle, w ostatnich wyścigach nadrobiliśmy straty i pokazaliśmy, że nasz motocykl stale się rozwija, a Marco Bezzecchi, dzięki procesowi adaptacji, gra coraz lepiej z każdym wyścigiem”.

„Pracujemy nad utrzymaniem się w kategorii „C”, ponieważ naszym celem jest dalszy rozwój poprzez awans do wyższych kategorii”.

„Sachsenring nigdy nie należał do najodpowiedniejszych torów dla Aprilii, ale mamy nadzieję, że uda nam się kontynuować pozytywny trend ostatnich wyścigów tutaj i w Brnie”.