6-godzinny wyścig WEC Spa: Ferrari odnosi podwójne zwycięstwo w kategoriach Hypercar i LMGT3!

Ferrari zwyciężyło w klasie Hypercar i kategorii LMGT3, wygrywając wyścig dzięki doskonałemu zarządzaniu strategicznemu.

To zwycięstwo w Belgii było trzecim z rzędu zwycięstwem Ferrari 499P, a model 296 LMGT3 odniósł także swoje pierwsze zwycięstwo w swojej klasie.

Klasa hipersamochodów

Po wyścigu w Imoli, trio w składzie Antonio Giovinazzi / James Calado / Alessandro Pier Guidi odniosło kolejne zwycięstwo w samochodzie #51 Ferrari 499P, dzięki doskonałej strategii zastosowanej w ciągu ostatnich dwóch godzin. Po okresie samochodu bezpieczeństwa wszystkie samochody Hypercar znajdowały się bardzo blisko siebie, dlatego czas postojów w boksach zadecydował o losie wyścigu.

Szczególnie Alpine i BMW ostro rywalizowały z Ferrari. Pier Guidi szybko odzyskał siły po świetnej walce z Robinem Frijnsem i opuścił pit stop przed swoim kolegą z zespołu #50.

Realizując podobną strategię, #50 Ferrari 499P (Nielsen/Fuoco/Molina) nacierało agresywnie, ale w sposób kontrolowany, wyprzedzając #36 Alpine prowadzone przez Schumachera/Makowieckiego/Gounona, które objęło prowadzenie w połowie wyścigu. Na podium stanęła drużyna Alpine.

Toyota awansowała na czwarte miejsce ze swoim samochodem GR010 Hybrid (Buemi/Hartley/Hirakawa) nr 8 dzięki dobremu tempu i dobremu zachowaniu na ścianie boksów. Toyota wyprzedziła duet Cadillac: #12 (Lynn/Nato/Stevens) i #38 (Bourdais/Bamber/Button). Tym dwóm Cadillacom udało się przesunąć w górę, mimo że wyścig rozpoczął się wolniej.

Z uwagi na konieczność zjazdu do boksów na koniec wyścigu, samochód #7 Toyota (De Vries/Kobayashi/Conway) musiał zadowolić się siódmym miejscem, zamiast spróbować poprawić wynik. Podobnie, #35 Alpine (Milesi/Habsburg/Chatin) utknął na ósmej pozycji z powodu odzyskiwania energii na ostatnich okrążeniach.

Najlepszym wynikiem Porsche Penske Motorsport było dziewiąte miejsce z samochodem #6 963 (Estre/Vanthoor/Wehrlein). To był trudny wyścig dla modeli LMDh. #5 Porsche (Christensen/Andlauer/Muller) zajęło 12. miejsce.

BMW także przeżyło rozczarowanie. #15 (Marciello/Magnussen) ukończył wyścig na 10. miejscu po otrzymaniu kary w środkowej części wyścigu, natomiast #20 (Frijns/Rast) wycofał się z wyścigu z powodu problemów z hamulcami w ostatniej godzinie.

Chociaż Peugeot przez długi czas był konkurencyjny, pech nie ustępował. #94 (Jakobsen/Duval/Vandoorne) uszkodził tylne zawieszenie po zderzeniu w strefie punktowej. #93 (Vergne/Jensen/Di Resta) spadł na 11. miejsce z powodu błędów strategicznych.

Aston Martin Valkyrie #007 i #009 miały przeciętny wyścig, zajmując odpowiednio 13. i 14. miejsce. Ferrari #83 (Kubica/Hanson/Ye), rywalizujące z prywatnym zespołem AF Corse , straciło 39 okrążeń w ciągu pierwszych dwóch godzin wyścigu z powodu awarii układu wydechowego, jednakże powróciło na metę, dokończyło wyścig i zajęło pierwsze miejsce w klasyfikacji zespołów prywatnych po wycofaniu się Porsche #99.

Klasa LMGT3

W klasie LMGT3 było mnóstwo podań, kontaktów i ataków. Jednak niesamowity wzrost Ferrari odcisnął swoje piętno tego wieczoru.

Ferrari 296 z numerem 21 wysunęło się na prowadzenie dzięki Alessio Roverze, który przesunął je z 10. pozycji na ostatnie dwie godziny wyścigu dzięki kilku znakomitym okrążeniom. Wraz z Simonem Mannem i François Heriau zapewnił Ferrari pierwsze zwycięstwo w tym sezonie w tej kategorii.

Dla porównania, Ferrari #54 (Castellacci/Rigon/Flohr) objęło prowadzenie w ostatnich dwóch godzinach wyścigu, ale w końcówce zostało wyprzedzone przez Forda Mustanga #88 (Olsen/Levorato/Gattuso) z Proton Competition i ostatecznie zajęło trzecie miejsce.

Jednym z najsprawniejszych samochodów tamtych czasów był Mustang. #77 (Barker/Sousa/Tuck) udowodnili to zajmując czwarte miejsce. Ten samochód wyprzedził Astona Martina #27 prowadzonego przez Drudiego/Jamesa/Robichona i Astona Martina #10 prowadzonego przez Barrichello/Hasse-Clota/Deboera. W międzyczasie #10 Aston Martin został wcześniej ukarany za kontakt.

Porsche 911 GT3 R (Pera/Hardwick/Lietz) #92 zespołu Manthey Racing zajęło szóste miejsce po zaciętym wyścigu; Lexus #78 (Gehrsitz/Nakayama/Robin) i BMW #46 (Rossi/Van Der Linde/Al Harthy) zajęły miejsca w klasyfikacji punktowanej. Punkty zdobyło także Porsche #85 (Frey/Gatting/Martin) z Iron Dames .

Jednak Iron Lynx Mercedes, TF Sport Corvette i United Autosports McLaren nie wzięły udziału w wyścigu punktowym.