Wybierz język

Polish

Down Icon

Wybierz kraj

Mexico

Down Icon

Recenzja JAC JS8 PRO: Jak sprawdza się najtańszy chiński SUV z siedmioma miejscami na rynku?

Recenzja JAC JS8 PRO: Jak sprawdza się najtańszy chiński SUV z siedmioma miejscami na rynku?

Na drogach widzimy coraz więcej chińskich samochodów. To niezaprzeczalne. A ich liczba będzie tylko rosła wraz z nowymi przepisami dotyczącymi bardziej otwartego rynku i ulgami podatkowymi dla niedrogich pojazdów elektrycznych .

Obecnie w Argentynie działa około 18 chińskich marek . JAC jest jedną z wielu, które pojawiły się na rynku w 2018 roku. Dokonała tego za pośrednictwem grupy Socma i nie jest tak znana, ponieważ została przyćmiona przez markę Chery, którą ta sama grupa importerów sprzedawała do miesiąca temu.

Innym czynnikiem działającym na niekorzyść tej strategii, podobnie jak w przypadku poprzednich, był fakt, że kilka miesięcy po lądowaniu dolar zaczął rosnąć, a ceny — początkowo atrakcyjne — stały się niewspółmierne do lokalnej podaży.

Po reorganizacji jednostek biznesowych JAC pozostał jedynym przedstawicielem (grupa importowała również pojazdy użytkowe DFSK), a zakład jest silny.

JAC JS8 JAC JS8

Obecnie w ofercie znajdują się: kompaktowy crossover S2 (jeden z najtańszych modeli na rynku), kompaktowy SUV JS4 (wprowadzony na rynek pod koniec 2024 r.), średniej wielkości SUV JS8, średniej wielkości pickup T8 oraz pojazd użytkowy X200, którego montaż niedawno rozpoczął się w zakładzie Ralitor w La Plata.

Marka zapowiedziała jednak, że w drugiej połowie roku wprowadzi na rynek nowe wersje i modele, w tym zelektryfikowane alternatywy, takie jak średniej wielkości SUV JS6, który będzie dostępny również w wersji hybrydowej typu plug-in; średniej wielkości pick-up T9, który będzie oferowany również w wersji w pełni elektrycznej; oraz w pełni elektryczny kompaktowy hatchback E30X, który zainauguruje obecność chińskiego producenta samochodów w segmencie B.

Ponadto firma planuje rozszerzyć proces produkcyjny, dodając do linii produkcyjnej elektryczny pick-up, a także inne modele elektryczne i spalinowe, które nie zostały jeszcze zaprezentowane.

Przestrzeń i komfort dla każdego

JAC JS8 to nowa propozycja dla rodzin poszukujących przestronnego pojazdu, w którym zmieści się siedem osób.

Wnętrze o stonowanym stylu i dobrej jakości. Wnętrze o stonowanym stylu i dobrej jakości.

Jest oferowany w jednej, najwyższej wersji wyposażenia, która charakteryzuje się tym, że jest najbardziej ekonomiczną opcją na rynku, nawet w porównaniu z mniejszymi pojazdami.

Wartość JS8 PRO wynosi 38 900 USD , co po przeliczeniu na pesos według kursu wymiany z momentu publikacji tego wydania (1275 USD) nie daje kwoty 50 milionów USD.

Sterowanie panelem przednim odbywa się za pomocą dwóch ekranów o przekątnej 12,3 cala (deska rozdzielcza i ekran multimediów), bez fizycznych elementów sterujących. Sterowanie panelem przednim odbywa się za pomocą dwóch ekranów o przekątnej 12,3 cala (deska rozdzielcza i ekran multimediów), bez fizycznych elementów sterujących.

Rywalizują z nim pojazdy o długości ponad 4,80 metra, takie jak Chevrolet Trailblazer (67 175 900 dolarów), Toyota SW4 (74 427 000 dolarów) i Ford Everest (80 598 000 dolarów) — modele wywodzące się z pickupów, które w przeciwieństwie do oryginału mają podwozie z podłużnicami i opcję napędu na cztery koła.

Na pierwszy rzut oka JS8 wygląda atrakcyjnie i solidnie. Wyróżnia się dużym grillem z chromowanymi detalami, skośnymi reflektorami i tylnymi światłami LED oraz 19-calowymi felgami.

Pozycja na szczycie segmentu wymusza na nim posiadanie wszystkiego, co zresztą jest prawdą: elektryczny panoramiczny dach, tylna klapa z systemem bezdotykowym (otwiera się ją, wsuwając stopę pod zderzak), oświetlenie wnętrza wystające z obudów lusterek wstecznych, odbijające logo marki na ziemi.

Dźwignia zmiany biegów jest obrotowa, więc trzeba się do niej przyzwyczaić. Dźwignia zmiany biegów jest obrotowa, więc trzeba się do niej przyzwyczaić.

Wnętrze utrzymano w tym samym stylu, z minimalistycznym, cyfrowym układem składającym się z dwóch ekranów (jeden do wyświetlania wskaźników, a drugi do wyświetlania systemu multimedialnego), które są łatwe do odczytania i obsługi, elektrycznie regulowanymi przednimi fotelami i klimatyzacją z wylotami dla wszystkich trzech rzędów.

Zdziwił nas brak regulacji głębokości kolumny kierowniczej, która pozwoliłaby na osiągnięcie optymalnej pozycji za kierownicą.

Przestrzeń na wszystkich trzech siedzeniach jest znakomita, nawet z tyłu. Środkowe siedzenia można przesuwać wzdłużnie, a ich oparcia składać, co zapewnia większy komfort i ułatwia wsiadanie i wysiadanie pasażerom z tylnego rzędu.

Mechanicznie, samochód napędzany jest 1,5-litrowym, turbodoładowanym silnikiem benzynowym o mocy 182 KM, który jest dynamiczny jak na pojazd tej wielkości. Uzupełnieniem jest dobrze działająca, dwusprzęgłowa automatyczna skrzynia biegów z siedmioma biegami, zapewniająca pasażerom komfortową jazdę.

Fotele w drugim rzędzie można przesuwać wzdłużnie, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z trzeciego rzędu. Fotele w drugim rzędzie można przesuwać wzdłużnie, aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie z trzeciego rzędu.

Jego prowadzenie jest stabilne na drodze, wspomagane przez wydajny elektryczny układ kierowniczy (skręca bardzo dobrze) i duże 19-calowe koła, które pomimo prawie 1,80 metra wysokości, pozwalają na stabilne prowadzenie w każdej sytuacji. Samochód jest również wyposażony w liczne systemy wspomagające kierowcę, które przyczyniają się do bezpieczniejszej jazdy.

Izolacja akustyczna jest dobra. Hałas powodowany przez kołysanie i wiatr boczny nie jest uciążliwy, ale można by go zmniejszyć poprzez bardziej precyzyjne tłumienie.

Miasto jest również komfortowe. Manewrowanie nie sprawia trudności dzięki bardzo dobremu promieniowi skrętu. Znalezienie miejsca parkingowego jest trudne (ze względu na rozmiar), choć parkowanie nie jest takie trudne dzięki licznym kamerom i widokom, jakie oferuje kierowcy.

Podsumowując, JS8 to bardzo dobry pojazd. Marce pozostaje tylko dołożyć swoją cegiełkę i dalej się rozwijać, aby zyskać większą rozpoznawalność.

Chery zmieniła właściciela

Pierwsza chińska marka, która pojawiła się w Argentynie, zmieniła swojego przedstawiciela po 17 latach pod kontrolą Grupy Socma.

Od ubiegłego miesiąca jej działalność znajduje się pod kontrolą Corven Group, która w swojej działalności motoryzacyjnej reprezentuje również inne chińskie marki, takie jak Foton i DFSK (dawniej Socma).

Jak dotąd nie opublikowano żadnego oficjalnego komunikatu na temat zarządu sieci ani planów Corvena wobec firmy, która w momencie transferu miała w sprzedaży tylko jeden model: Tiggo 4 PRO.

Od momentu powstania firma Chery oferowała różne typy pojazdów: samochody miejskie (QQ), samochody kompaktowe (sedany Face i Fulwin oraz model 5-drzwiowy), samochody średniej wielkości (Arrizo 5) oraz zróżnicowaną gamę SUV-ów (Tiggo).

Karta techniczna
  • Długość: 4825 mm
  • Szerokość: 1870 mm
  • Wysokość: 1758 mm
  • Rozstaw osi: 2830 mm
  • Kąt podejścia: 19°
  • Kąt zejścia: 18°
  • Prześwit od podłogi: 160 mm
  • Waga: 1,675 kg
  • Zbiornik paliwa: 58 litrów
  • Pojemność bagażnika: 418 dm3
  • Opony: 235/50 R19
  • Silnik: benzynowy, 1.5 turbo
  • Moc: 182 KM przy 5500 obr./min
  • Moment obrotowy: 300 Nm przy 1800–3500 obr./min
  • Przyczepność: przód
  • Skrzynia biegów: automatyczna, 7-biegowa (podwójne sprzęgło)
  • Prędkość maksymalna: 182 km/h
  • Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,8 sekundy
  • Średnie zużycie: 9,3 l/100 km
Wyróżniony sprzęt
  • Przednie poduszki powietrzne
  • Przednie boczne poduszki powietrzne
  • Poduszki powietrzne kurtynowe
  • Autonomiczne hamowanie awaryjne
  • System ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu
  • Ostrzeżenie o martwym polu
  • Adaptacyjny tempomat
  • Kamera z wizją 360°
  • 12,3-calowy dotykowy ekran multimedialny
  • Android Auto i Apple CarPlay
  • Klimatyzacja z tylnymi nawiewami
  • Elektryczna klapa tylna
  • Elektryczny dach panoramiczny
  • Koło zapasowe tymczasowe (T155 80R17)
  • Tapicerka ze skóry ekologicznej
  • Bezprzewodowa ładowarka do telefonu komórkowego

Zobacz także

Prezentacja nowego Renault Boreal: jak wygląda nowy SUV i kiedy pojawi się w Argentynie Prezentacja nowego Renault Boreal: jak wygląda nowy SUV i kiedy pojawi się w Argentynie

Zobacz także

Imported Car Show wraca do Argentyny: kiedy się odbędzie i jakie marki wezmą w nim udział? Imported Car Show wraca do Argentyny: kiedy się odbędzie i jakie marki wezmą w nim udział?
Clarin

Clarin

Podobne wiadomości

Wszystkie wiadomości
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow