Ducati 996: Przygotowania do zimowego snu

W końcu motocykle są jak koty: niezależne, eleganckie, czasami zrzędliwe. Ale gdy nadchodzi zima , nawet te najbardziej dzikie potrzebują ciepłego kąta do spania. A jeśli chodzi o Ducati 996 , jedno z najbardziej fascynujących stworzeń, jakie kiedykolwiek stworzył Massimo Tamburini, garaż zmienia się w rodzaj muzealnej gabloty. Motocykl, który jest nie tylko mechaniczny, ale i rzeźbiarski, obiekt kultu , ikona popkultury. Wystawiany w muzeach sztuki współczesnej, córka 916 i matka 998, 996 był bronią, za pomocą której Fogarty i Bayliss uporządkowali połowę świata motocykli pochodzących z produkcji. A jednak nawet on, aby uniknąć pozostawienia go na pastwę losu przy pierwszym wiosennym rozruchu, wymaga precyzyjnego rytuału: zimowego przechowywania .

Nie potrzebujesz dyplomu z inżynierii mechanicznej , ale podstawowe umiejętności manualne są niezbędne. Model 996 ma coś, czego często brakuje nowoczesnym motocyklom supersportowym: szybkozłączki do mocowania owiewki. Drobne detale wyścigowe pozwalają na natychmiastowe zdjęcie prawej strony motocykla i dotarcie do akumulatora – cichego serca, które zimą grozi śpiączką. To właśnie tam zaczyna się rytuał: podłączenie przewodów do ładowarki akumulatora . Pozornie trywialna operacja, ale wymagająca chirurgicznej precyzji. Czerwony dla plusa, czarny dla minusa . Pomyłka oznacza spędzenie popołudnia pełnego iskier i przekleństw.

Ci, którzy widzą go po raz pierwszy, mogą pomylić go z dość zaawansowaną ładowarką akumulatorów . W rzeczywistości to ratunek dla Twojego motocykla. Nie tylko podczas długiej zimowej hibernacji, ale także latem, gdy motocykl stoi bezczynnie przez tygodnie. Podgrzewacz wydłuża żywotność akumulatora , eliminuje problem „klik-klik” przy pierwszym przekręceniu kluczyka i dostosowuje się do wielu technologii akumulatorów: kwasowo-ołowiowych, hermetycznych i litowych. W przypadku naszego Ducati, jest to klasyczny akumulator kwasowo-ołowiowy. Podłączasz go, wybierasz odpowiedni tryb (12 V, 1 A dla podtrzymania) , a od tego momentu pracuje cicho, monitorując stan akumulatora niczym lekarz na każde wezwanie.

Niektórzy zostawiają narzędzie do konserwacji wiszące na ścianie, inni podpierają je pod motocyklem, a jeszcze inni przekształcają je w technologiczną ozdobę. Ważne, aby kable były poprowadzone logicznie, bez przypominania pajęczyny z horroru. A po skończonej pracy, złota zasada: odłóż narzędzia na swoje miejsce . Ponieważ schludny warsztat to nie tylko estetyka, to także dowód na to, że praca została wykonana z należytą starannością. W końcu Ducati 996 na to zasługuje.

Nie byle jaka płachta, ale poważny pokrowiec na motocykl do użytku wewnątrz . 996 nie został stworzony do życia pod kurzem. Przykrycie go jest aktem miłości, pożegnaniem. Będzie tam stał, cichy, elegancki, z tym profilem, który wciąż przyprawia mnie o dreszcze. Hibernujący, ale gotowy marzyć o krzywiznach i zakrętach. Zima się skończy, wiosna nadejdzie. Zdjęcie pokrowca będzie jak odkrycie zapomnianego dzieła sztuki na strychu . Odłącz konserwator, nasmaruj łańcuch dobrym produktem, sprawdź, czy wszystko jest na swoim miejscu. Następnie przekręć kluczyk, naciśnij rozrusznik, a dwucylindrowa Testastretta obudzi się z tym suchym, szorstkim, niepowtarzalnym dźwiękiem. Suche sprzęgło będzie niekończącą się ścieżką dźwiękową. To moment, w którym rozumiesz, że rytuał został spełniony, że dbanie o motocykl zimą nie jest stratą czasu, ale warunkiem koniecznym, aby cieszyć się wolnością dobrej pogody.

Jasne, mówimy tu o Ducati 996. Ale te same zasady dotyczą wszystkich motocykli, a nawet skuterów. Akumulator, łańcuch, pokrowiec. Kilka prostych kroków, które oszczędzą Ci mnóstwa kłopotów. I zamienią Twój garaż w małą świątynię , w której przechowujesz nie tylko środek transportu, ale i część swojego życia.