BYD we wrześniu: 2488 rejestracji i 2% udziału we Włoszech

To nie chwilowy przebłysk, ale raczej oznaka wyraźniejszego pozycjonowania wśród osób prywatnych, firm i wypożyczalni. BYD wkracza w proces podejmowania decyzji zakupowych z portfolio produktów, które przemawia językiem rzeczywistego użytkowania – zasięgiem, kosztem za kilometr, wartością rezydualną – oraz z polityką sprzedaży, która łączy ukierunkowane promocje, obszerne testy drogowe i prostą komunikację dotyczącą korzyści podatkowych.

Motorem wzrostu jest rodzina pojazdów New Energy Vehicle (NEV), w której BYD gra swoją rolę. W tym segmencie najsilniejszy impuls pochodzi z DM-i Super Hybrid (PHEV), segmentu, w którym marka przoduje z 17% udziałem w rynku dzięki modelowi Seal U DM-i. Przekaz marketingowy jest prosty: wyeliminowanie obaw o zasięg bez poświęcania niskiego zużycia paliwa i minimalnie inwazyjnego ładowania, co jest korzystne dla osób spędzających dużo czasu w mieście i podczas długich weekendów. Rezultatem jest hybryda typu plug-in, która jeździ jak samochód elektryczny, a jednocześnie zapewnia zabezpieczenie termiczne na wypadek nieoczekiwanych podróży.

We wrześniu motorem napędowym była również premiera modelu Seal 6 DM-i w wersji Touring i sedan, który zadebiutował na arenie międzynarodowej na salonie samochodowym w Monako. Drugi element strategii DM-i, Seal 6, poszerza grono odbiorców i wyobraźnię: większy wybór dla osób poszukujących rodzinnego charakteru BYD, ale wymagających innego podejścia stylistycznego niż Seal U. Okno premierowe wygenerowało nie tylko liczbę rejestracji, ale przede wszystkim sprzedaż kontraktową, poszerzając grono potencjalnych klientów przed czwartym kwartałem.

W kontekście marketingu , kampania motywacyjna BYD posłużyła jako konsultacja w sprawie rządowych premii ekologicznych. Kluczem była dostępność: jasne komunikaty, kalkulatory online oraz symulacje opłat licencyjnych i całkowitego kosztu posiadania (TCO) sprawiły, że wygoda stała się transparentna. Ruch w salonach dealerskich wzrósł, zwłaszcza poza dużymi miastami, a sieć odnotowała wzrost liczby potencjalnych klientów „nowych w temacie elektryfikacji”, zainteresowanych ideą hybrydowego pojazdu hybrydowego (PHEV), który w ciągu tygodnia działa jak samochód elektryczny i nie wymaga sztywnego planowania na długich trasach. Ten efekt, dzięki trwającym kampaniom i dostawom, ma się utrzymać do października.

Sytuacja we Włoszech wpisuje się w dynamicznie rozwijającą się sytuację w Europie. W Niemczech BYD po raz pierwszy znalazł się w pierwszej dwudziestce z 3256 rejestracjami i 1,4% udziałem w rynku; w Hiszpanii w tym samym miesiącu odnotowano podobny wzrost z 2437 rejestracjami i 2,9% udziałem; w Wielkiej Brytanii 5072 egzemplarze były warte 3,6%; w Turcji trend ten nadal rośnie, symbolicznie wyprzedzając uznane marki. To nie tylko liczby: reprezentują one efekt skali w łańcuchu dostaw, dźwignię umożliwiającą ochronę cen pomimo zaciętej konkurencji oraz lepszą strukturę obsługi posprzedażnej i części zamiennych – elementy, które mają silny wpływ na zaufanie klientów.

Pytanie, jak na gazetę biznesową przystało, jest nieuniknione: jaka część tych 2% ma charakter strukturalny? Poza premierami, wpływ ma struktura kanałów sprzedaży i asortyment produktów. W tym pierwszym przypadku BYD równoważy wzrost: sprzedaż samochodów osobowych rośnie w dynamicznie rozwijających się prowincjach, floty firmowe rozważają pojazdy PHEV ze względów podatkowych, a w przypadku wynajmu długoterminowego rośnie przewidywalność kosztów. W drugim przypadku, efektywność pojazdów DM-i przyczynia się do wzrostu zysków finansowych i wartości rezydualnej, podczas gdy pojazdy elektryczne (BEV) umacniają reputację technologiczną. Zarządzanie pojazdami używanymi pozostaje kluczowe: większe wolumeny dziś oznaczają większe zapasy jutro, więc spójność cen rezydualnych i szybki remarketing będą stanowić kryterium trwałości wzrostu.

Dochodzi jeszcze kwestia rozpoznawalności. BYD wciąż ma wiele do zrobienia pod względem rozpoznawalności i zainteresowania: obecność w pierwszej dwudziestce otwiera drzwi, których sama reklama nie jest w stanie otworzyć. Obecność w porównaniach, pojawianie się w sugestiach wyszukiwarek i marketing szeptany to niezbędne warunki, aby zainteresowanie przerodziło się w zamówienia. W tym przypadku efekt dźwigni Seal U DM-i i Seal 6 DM-i jest ewidentny: różne modele dla różnych profili, połączone tym samym przekazem o mierzalnej wydajności i zrozumiałej technologii.

Krótko mówiąc, wrześniowy wzrost o 2% to coś więcej niż tylko punkt w kalendarzu. Świadczy on o marce, która znalazła drogę na dojrzały i zatłoczony rynek, oferując hybrydowe rozwiązanie plug-in o niskim współczynniku tarcia, przybliżając rodziny i floty do zelektryfikowanej mobilności. Kolejnym krokiem będzie konsolidacja krzywej bez nadmiernej promocji, budowanie lojalności i wysokiej jakości obsługi posprzedażowej. Jeśli europejskie dane utrzymają się na tym poziomie, korzyści odniosą również Włochy, dzięki bardziej rozbudowanej sieci i stabilniejszym terminom dostaw.